{"id":3432,"date":"2017-10-29T13:58:11","date_gmt":"2017-10-29T12:58:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?page_id=3432"},"modified":"2017-10-29T13:58:11","modified_gmt":"2017-10-29T12:58:11","slug":"essai-iveco-stralis-active-space","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/essais-de-camion\/essai-iveco-stralis-active-space\/","title":{"rendered":"Essai IVECO Stralis Active Space"},"content":{"rendered":"

Par Pierre70<\/p>\n

Je ne reviendrai pas sur les circonstances qui font que je roule en Iveco pour l’instant…long silence…un ange passe… il a une aile dans le pl\u00e2tre et un pansement sur la t\u00eate.<\/div>\n
Je vais donc tenter ici de donner mon avis sur un camion d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 sur FDR. Ce tracteur est un v\u00e9hicule de flotte, c’est \u00e0 dire de base. Il est cependant \u00e9quip\u00e9 de jupes lat\u00e9rales et d’un retarder ZF. La puissance ph\u00e9nom\u00e9nale culmine culmine \u00e0 460 canassons. Pourquoi Iveco sort des 460 et des 480 ? Telle est la question. Pneus en 70, jantes en t\u00f4le. Pas de trompes ni de casquette sur le pare-brise mais un petit sommier de sellette histoire de ne pas arracher les ailes au moindre devers.<\/div>\n
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\"Le <\/a>
Le bestiau, 460 Stralis Hi Space <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le d\u00e9flecteur c\u00f4t\u00e9 gauche est fixe, c’est bien chiant pour d\u00e9b\u00e2cher. \u00c7a co\u00fbte si cher les charni\u00e8res ? <\/div> <\/div>
\"Il <\/a>
Il y a de jolis feux rouges dans les portes, c’est bien pour la s\u00e9curit\u00e9, sauf que \u00e7a ne s’allume pas c’est juste des catadioptres. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n
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A la conduite ce tracteur se r\u00e9v\u00e8le bien agr\u00e9able. Je ne parlerai pas de la position de conduite c’est un truc qui m’\u00e9chappe. Quand j’entends des gars parler de la position de conduite du Scania par rapport au Saurer je ne comprends pas bien. Moi quand je monte dans un camion, je mets mon gros cul sur le si\u00e8ge, je le recule \u00e0 fond, je le monte \u00e0 fond, et roulez ! Pas trop bruyant, confortable, hormis la couchette, l’ensemble n’est pas mal malgr\u00e9 la qualit\u00e9 faiblarde des mat\u00e9riaux. Je n’ai pas v\u00e9rifi\u00e9 la conso’ de gasoil. Je fais super gaffe, alors qu’il fasse du 30 ou 31 litres, la valeur absolue je m’en fous un peu.<\/div>\n<\/div>\n
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\"Ce <\/a>
Ce tracteur n’a pas \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 par ATS mais chez Jeantet, il n’a pas de frigo. La prise dans la couchette m’oblige \u00e0 le d\u00e9placer pour me coucher mais il ne g\u00e8ne pas dans la journ\u00e9e. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le d\u00e9givrage des r\u00e9tros est temporis\u00e9, \u00e7a marche une heure je crois et \u00e7a s’\u00e9teint. C’est chiant. <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La soufflette est magnifique, avec le logo Vico, mais elle est tuberculeuse ! \u00c7a souffle rien quoi ! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le tableau de bord est en plastique dur, bas de gamme. La bo\u00eete \u00e0 fusibles vibre en roulant, c’est p\u00e9nible. Je l’ai coinc\u00e9 avec de la mousse et du double-face. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le tiroir sous la planche de bord est ridiculement petit, un carnet et c’est plein. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le lecteur CD est \u00e9quip\u00e9 d’une prise USB, c’est parfait pour recharger un t\u00e9l\u00e9phone sans utiliser une prise allume-cigares. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"L'auto-radio <\/a>
L’auto-radio est vachement bien. Le menu bien fichu, le RDS efficace, le Bluetooth idem, parfait ! Seul d\u00e9tail si je veux chercher la petite b\u00eate, les r\u00e9glages ne sont accessibles que v\u00e9hicule \u00e0 l’arr\u00eat. Pour moi c’est r\u00e9gl\u00e9 une bonne fois pour toute et basta. <\/div> <\/div> <\/div>
\"IVECO <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n
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En conclusion, je suis rest\u00e9 sur un \u00e0 priori n\u00e9gatif sur Iveco, en 95 environ j’ai eu un Turbotech pendant un an c’\u00e9tait dramatique. Hormis la bo\u00eete Fuller tout le reste \u00e9tait d’une fiabilit\u00e9 et d’une qualit\u00e9 catastrophiques. Je dois reconna\u00eetre qu’ Iveco a fait d’\u00e9normes progr\u00e8s. Ce camion est bien agr\u00e9able, la qualit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale n’est pas aux standards de l’Europe du Nord mais l’ensemble est tout \u00e0 fait correct. Quand j’ai fait l’entretien chez Fiat j’ai racont\u00e9 au m\u00e9cano que je roule d’ordinaire en Mercedes, sans m’\u00e9tendre… Il m’a dit que j’allais prendre go\u00fbt \u00e0 l’Iveco et que je ne voudrais plus du Panzer. J’ai rigol\u00e9 et je suis parti. Apr\u00e8s j’ai r\u00e9fl\u00e9chi \u2026<\/div>\n<\/div>\n
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