{"id":10615,"date":"2018-06-26T20:47:09","date_gmt":"2018-06-26T18:47:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=10615"},"modified":"2018-06-26T20:47:09","modified_gmt":"2018-06-26T18:47:09","slug":"la-methode-carrion-une-viste-guidee-par-ray-et-alain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/la-methode-carrion-une-viste-guidee-par-ray-et-alain\/","title":{"rendered":"La M\u00e9thode Carrion : Une viste guid\u00e9e, par Ray et Alain !"},"content":{"rendered":"

On les croise partout : en France, en Angleterre, en Italie, en Hollande\u2026 Les ensembles J.Carrion sillonnent l\u2019Europe pour distribuer les fruits et l\u00e9gumes de la P\u00e9ninsule Ib\u00e9rique. Une entreprise historique, au sein de laquelle, il n\u2019y a encore pas si longtemps, bon nombre de conducteurs Fran\u00e7ais r\u00eavaient de travailler pour les destinations, pour le salaire.
\nDepuis la fin des ann\u00e9es 2000, J.Carrion \u00ab innove \u00bb et s\u2019affirme comme un digne repr\u00e9sentant de toutes ces entreprises crasses qui exploitent une main d\u2019\u0153uvre de l\u2019Est, parmi lesquelles Ses\u00e9, Trota, AG8, j\u2019en passe et des moins biens…
\nAujourd\u2019hui chez Carrion les conducteurs sont Roumains, on les voit en double-\u00e9quipages, on les retrouve entass\u00e9s aux terminaux ferroviaires du Boulou et de Bettembourg.
\nComme toutes ses semblables, l\u2019entreprise affiche un site internet o\u00f9 l\u2019on met en avant l\u2019innovation, les ressources, la formation, sans JAMAIS ne serait-ce qu\u2019\u00e9voquer la Roumanie, le pays n\u2018apparait m\u00eame pas sur la carte des destinations. Carrion se pr\u00e9sente donc comme une r\u00e9f\u00e9rence Espagnole du transport pour le na\u00eff de base; et pendant ce temps-l\u00e0 il y a des doubles \u00e9quipages Roumains et des Volvo immatricul\u00e9s en Roumanie sur la route.<\/p>\n

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Optimisation de tous les moyens, y compris les moyens humains : chez Carrion le ma\u00eetre mot est \u00ab standardisation \u00bb. Apr\u00e8s l\u2019avoir appliqu\u00e9 aux v\u00e9hicules : une flotte uniforme, renouvel\u00e9e en permanence; voici que \u00ab la flotte \u00bb de conducteurs se retrouve elle-m\u00eame standardis\u00e9e et g\u00e9r\u00e9e de fa\u00e7on optimale via des m\u00e9thodes aussi d\u00e9routantes qu\u2019elles sont perfectionn\u00e9es.
\nVoici un petit reportage en interne pour \u00e9tudier le ph\u00e9nom\u00e8ne. Il ne s\u2019agit pas ici d\u2019une v\u00e9ritable enqu\u00eate faute d\u2019interviews, de chiffres et de r\u00e9f\u00e9rences\u2026 mais certaines images parlent d\u2019elles-m\u00eames.
\nCelles-ci ont \u00e9t\u00e9 prises sur le site de Montorn\u00e8s delle Vall\u00e8s, en banlieue de Barcelone. La plateforme J.Carrion est immense : entrep\u00f4ts, bureaux, caf\u00e9t\u00e9ria, garage Volvo, des FH et des Lamber\u00eat neufs pleins la cour\u2026 et puis, lorsque l\u2019on fait le tour, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, un grand chapiteau entour\u00e9 de tracteurs en solo et de gugusses qui s\u2019affairent.<\/p>\n

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Il s\u2019agit d\u2019une ville dans la ville : sous ce chapiteau on peut voir des machines \u00e0 laver, des cuisini\u00e8res, des tables, des chaises, du linge qui pend\u2026 bref, toutes les commodit\u00e9s pour des voyageurs de longue dur\u00e9e. Les camions gar\u00e9s sont en cour d\u2019emm\u00e9nagement ou de d\u00e9m\u00e9nagement. (6)
\nChaque chauffeur se voit attribuer une caisse en plastique, une sorte de palox dans lequel il peut ranger ses affaires : r\u00e9chaud, sac de couchage, produits d\u2019entretien\u2026etc.<\/p>\n

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Chaque palox est num\u00e9rot\u00e9 et entrepos\u00e9 sur un rayonnage. Ainsi, le Roumain rentre au pays en laissant tout sur place, et l\u2019on change de v\u00e9hicule facilement<\/p>\n

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Comme s\u2019il s\u2019agissait d\u2019un appartement, le chauffeur fait un \u00e9tat des lieux en compagnie d\u2019un superviseur, on v\u00e9rifie que rien ne manque, on contr\u00f4le l\u2019\u00e9tat, puis on installe ses affaires.<\/p>\n

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Les v\u00e9hicules sont donc attitr\u00e9s \u00e0 dur\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e et des navettes sont mises en place pour assurer les rotations du personnel entre l\u2019Espagne et la Roumanie.
\nLa m\u00e9canique est bien huil\u00e9e : le mat\u00e9riel est utilis\u00e9 de fa\u00e7on optimale, la gestion des chauffeurs est facilit\u00e9 au point que l\u2019on peut consid\u00e9rer le Roumain de chez Carrion comme b\u00e9n\u00e9ficiant de beaucoup d\u2019avantages compar\u00e9 \u00e0 ses compatriotes plus o\u00f9 moins \u00ab gal\u00e9riens \u00bb.
\nReste \u00e0 tirer les conclusions de ce triste tableau : Jusqu\u2019o\u00f9 va-ton aller dans le d\u00e9lire ultralib\u00e9ral ? Certes le chauffeur Roumain de chez Carrion est peut-\u00eatre moins malheureux que celui de chez AG8, certes J.Carrion m\u00e9rite une statue \u00e0 Bucarest pour \u00ab participation au d\u00e9veloppement \u00e9conomique du pays \u00bb, mais comment peut-on cautionner une telle organisation? Cela ne choque personne ou bien fait-on semblant de ne rien voir, ne rien savoir ? O\u00f9 sont nos repr\u00e9sentants ?<\/p>\n

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