Apr\u00e8s m’etre \u00ab\u00a0fait la main\u00a0\u00bb sur le F88, mon patron m’a attribu\u00e9 un F10 (une sacr\u00e9e promotion), achet\u00e9 d’occasion, d’environ 4 ans. Ce tracteur jaune (c’\u00e9tait un ancien Gondrand) a \u00e9t\u00e9 repeint par mon patron en blanc avec les ailes, le pare-choc et les d\u00e9flecteurs de cot\u00e9 en bleu comme les bouteilles Butagaz.<\/p>\n
Les deux points forts de ce camion \u00e9taient la direction souple et pr\u00e9cise et la boite 16 vitesses ( 8+relais ) qui permettait de faire travailler les 300 cv du moteur toujours dans la zone verte du compte tours entre 1500 et 1900T\/mn. Son defaut \u00e9tait la suspension \u00e0 ressorts assez raide, qui necessitaient de charger un peu plus sur l’avant sinon bonjour les coups de raquettes.<\/p>\n
J’ai gard\u00e9 ce camion 2 ans sans probl\u00e8me m\u00e9canique ( sauf une durite d’eau perc\u00e9e et un raccord de tuyau d’assistance de direction cass\u00e9). L’\u00e9t\u00e9 il ne chauffait pas. la jauge d’huile \u00e9tait dans le marche pied \u00e0 gauche, j’y rajout\u00e9 1 ou 2 litres d’huile lorsque la vidange \u00e9tait pass\u00e9e pour finir la semaine et c’est tout.<\/p>\n
J’ai eu ce camion \u00e0 un moment ou je passais 2 \u00e0 3 week-end par mois sur la route (mais \u00e0 21 ans, j’avais le feu sacr\u00e9) sans me sentir \u00e0 l’\u00e9troit malgr\u00e9 le manque de volume de la cabine. Il fallait s’habiller pli\u00e9 en 2, cot\u00e9 passager.<\/p>\n
![\"03\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/03-1.jpg?ssl=1\" "\\"03\\"")
<\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\nAu niveau rangement, il y avait un grand coffre \u00e0 gauche sous la couchette, accessible de l’exterieur, bien pratqiue pour ranger les sangles, le bidon d’huile et la caisse \u00e0 outils. Un autre coffre se trouvait \u00e0 droite, accessible en levant le quart droit de la couchette. Sur le capot moteur, haut d’une cinquantaine de centim\u00e8tres, un grand coffre qui fermait \u00e0 clef, dans lequel je mettais les carnets de CNR, les papiers du camion, etc… Face au si\u00e8ge passager, une petite boite \u00e0 gants. Au dessus du pare brise, un rangement avec de chaque cot\u00e9 un haut parleur, \u00e0 gauche la radio et l’emplacement pour la CB. Sur le cot\u00e9 gauche, au niveau de la couchette, il y avait une penderie pour les vetements.<\/p>\n
Il y avait deux couchettes, celle du haut, une fois repli\u00e9e me servait \u00e0 ranger mon sac et un cartable avec les cartes routi\u00e8res et autres atlas. Lorsque la couchette du haut \u00e9tait rabattue, il ne fallait pas etre claustrophobe pour dormir. Je n’ai pas une carrure de d\u00e9m\u00e9nageur mais une fois couch\u00e9 sur le cot\u00e9, l’espace entre l’\u00e9paule et la couchette n’exc\u00e9dait pas les 5\/10cm.<\/p>\n
Les si\u00e8ges bien rembourr\u00e9s n’\u00e9taient pas \u00e0 air, il y avait une molette pour r\u00e9gler la duret\u00e9 du ressort.<\/p>\n
Autour du volant r\u00e9glable en hauteur et en inclinaison, il y avait la commande d’essuie glaces, de clignoteurs et le frein remorque. Sur le capot moteur \u00e0 cot\u00e9 du levier de vitesse, il y avait la tirette d’arret moteur et la molette de reglage du ralenti. Il y avait un bon chauffage, la clim mais pas de webasto, la cabine \u00e9tait bien isol\u00e9e (pas de courant d’air). J’avais remplac\u00e9 les rideaux d’origine par d’autres plus \u00e9pais qui ne laissaient pas passer la lumi\u00e8re. Bien utiles pour faire la grasse mat les dimanches bloqu\u00e9s.<\/p>\n
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