{"id":13885,"date":"2018-09-29T20:43:54","date_gmt":"2018-09-29T18:43:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=13885"},"modified":"2018-09-30T06:53:14","modified_gmt":"2018-09-30T04:53:14","slug":"transports-michel-comte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/transports-michel-comte\/","title":{"rendered":"Transports Michel COMTE"},"content":{"rendered":"

Michel Comte est un autodidacte, apr\u00e8s avoir d\u00e9but\u00e9 comme employ\u00e9 dans les travaux agricoles, il obtient son permis poids lourds lors de son service militaire. En 1969, alors qu’il est salari\u00e9 dans une entreprise de ma\u00e7onnerie, il part sur un coup de t\u00eate et s’ach\u00e8te son premier camion, un Berliet GLR avec lequel il roule pour les carri\u00e8res Peyson \u00e0 St Nazaire en Royans, c\u00e9l\u00e8bre pour leur sable rouge. 3 ans plus tard, il d\u00e9ploit son activit\u00e9 dans diverses branches du TP, jusqu’en 1975 o\u00f9 il se tourne vers une branche du transport plus traditionnelle. Il place alors 3 Berliet TR260 en traction chez Borel, ainsi que 2 Saviem 280TU. Les camions desservent alors principalement L’allemagne, l’Espagne et l’Italie. Curieux de toucher \u00e0 tout, il transporte des cochons en r\u00e9gional sur le Rhone Alpes avec un antique Berliet GR et des poulets dans un Saviem SM12. Il place \u00e9galement un Leyland Marathon \u00e0 la Sotrimo en international. Malheureusement la croissance de l’entreprise est bien trop rapide, si bien qu’elle p\u00e9riclite et d\u00e9pose le bilan au d\u00e9but des ann\u00e9es 80.<\/p>\n

\"Un <\/a>
Un antique SAVIEM attel\u00e9 \u00e0 un porte char <\/div> <\/div> <\/div>
\"Corinne <\/a>
Corinne Comte prend fierement la pause devant un Berliet GR12 affect\u00e9 aux transports de poulets \u00e0 Pizan\u00e7on 26 <\/div> <\/div>
\"Leyland <\/a>
Leyland marathon et Berliet <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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\"Saviem <\/a>
Saviem SM8 b\u00e9tailli\u00e8re <\/div> <\/div> <\/div>
\"Michel <\/a>
Michel COMTEen plein boulot <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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\"En <\/a>
En arri\u00e8re plan, le vieux GLC en betailli\u00e8re <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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C’est \u00e0 la suite d’une rencontre avec Claude Giraud que l’entreprise redemarre sur de nouvelles bases plus s\u00e9rieuses. Mr Giraud, grossiste en plantes lui demande d’aller effectuer un chargement \u00e0 Prague avec au commande Louis Puel son premier chauffeur. Tr\u00e8s rapidement Claude Giraud lui sugg\u00e8re d’acheter un frigo pour desservir la Hollande et la Belgique, chose qu’il accomplit avec un Volvo F12. A l’\u00e9poque les chargements se faisaient en vrac, il y avait tr\u00e8s peu de rolls. Tr\u00e8s rapidement les rolls se sont g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s, Louis Puel s’est vu attribu\u00e9 un premier Volvo Eurottrotter en camion remorque. Les chauffeurs de l’\u00e9poque ne comptaient pas leurs heures, beaucoup effectuaient 3 rotations hebdomadaires entre Alsmeer et Veurey.<\/p>\n

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\"Volvo <\/a>
Volvo Eurotrotter, suspension intergrale, rare en 1988 !! <\/div> <\/div>
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Pinoch38 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En courte pause au d\u00e9p\u00f4t de St Didier de Charpey <\/div> <\/div> <\/div>
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\"De <\/a>
De gauche \u00e0 droite, Fred Payre, Corine, Richard, Christelle, Michel et Denis <\/div> <\/div>
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49 rolls hollandais <\/div> <\/div> <\/div>
\"Au <\/a>
Au Castellet <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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Philippe Dausson <\/div> <\/div> <\/div>
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Charline Dausson en vacances <\/div> <\/div> <\/div>
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Michel Comte fait r\u00e9aliser des frigos aux parois fines chez Frappa et Chereau dans lesquelles il peut charger 42 rolls supplantant ses concurrents qui eux n’en chargeaient que 38. Viennent alors les Scania 112 et 113 en camion remorque attelage court dans lesquelles il peut charger 49 rolls. Eprouvant quelques difficult\u00e9s pour accro\u00eetre son parc, Iveco Romans est devenu un partenaire actif de l’entreprise et le restera. La plupart du temps, les camions remorques montaient charg\u00e9s en Allibert \u00e0 Grenoble ou en balle de nylon de Rhone Poulenc Valence vers le Benelux, les frigos quant \u00e0 eux montaient charg\u00e9s en primeur sur l’Allemagne, l’Angleterre et le Benelux avant de redescendre charg\u00e9s de plantes ou de fleurs coup\u00e9es. L’entreprise ayant quelques relations \u00e0 la prefecture de la Drome, les plaques d’immatriculation se terminer par 00, \u00e9veillant souvent l’interrogation et la prudence des gendarmes.<\/p>\n

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\"Livraison <\/a>
Livraison au MIN de Li\u00e8ge <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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\"Embarquement <\/a>
Embarquement sur la Sally, Dunkerque-Ramsgate <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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A Douvres <\/div> <\/div> <\/div>
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Philippe Dausson et son 38 <\/div> <\/div> <\/div>
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Charly Guyon <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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Charly Guyon et Patrick Dubois <\/div> <\/div>
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Julien <\/div> <\/div> <\/div>
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Sur l’A4 \u00e0 Bailen <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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Jos\u00e9 Munoz <\/div> <\/div> <\/div>
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Kamel au d\u00e9p\u00f4t <\/div> <\/div> <\/div>
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Jamais \u00e0 court d’id\u00e9es, Michel Comte en partenariat \u00e9troit avec le trio de choc Iveco, Samro, Lamberet fait r\u00e9aliser un camion remorque autoport\u00e9 sur v\u00e9rin hydraulique avec chargement integral et agr\u00e9\u00e9 FRC, ce fut une premi\u00e8re en France. Dans le m\u00eame temps, il fait r\u00e9aliser des frigos par Lamberet sur chassis mega, permettant des chargements int\u00e9rieurs de 2,80m et 42 rolls danois. Il con\u00e7oit \u00e9galement en 1995 un des premiers attelage camion remorque traditionnel syst\u00e8me Samro, avec caisses Lamberet sur la base d’un Volvo FH12 dot\u00e9 d’un syst\u00e8me de hayon r\u00e9tractable r\u00e9volutionnaire permettant de d\u00e9charger la remorque sans transvider dans le porteur. Dans le m\u00eame temps 6 tracteurs Renault AE420 viennent en remplacement d’IVECO Turbostar.<\/p>\n

\"Inauguration <\/a>
Inauguration en grande pompes du 520 Eurostar <\/div> <\/div> <\/div>
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\"Volvo <\/a>
Volvo FH12-420, il terminera sa carri\u00e8re chez EIRK Trans <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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Tony Gabelle <\/div> <\/div>
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\"Alain <\/a>
Alain Dejean de corv\u00e9e de vaisselle au grosmarkt de Dusseldorf <\/div> <\/div> <\/div>
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\"Philippe <\/a>
Philippe Dausson avec son AE attel\u00e9 \u00e0 un Lamberet Mega <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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Denis COMTE <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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Ponctuellement les tpts Michel Comte effectuent des destinations exotiques, l’ex Yougoslavie pour le compte de frigo38, la Gr\u00e8ce, le Maroc pour le compte de la valentinoise , et Moscou pour le compte de TFE afin d’approvisionner les bases Carrefour, r\u00e9guli\u00e8rement ils effectuent des chargements de phoenix et de lauriers roses dans la r\u00e9gion de Elche.<\/p>\n

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\"En <\/a>
En Gr\u00e8ce <\/div> <\/div>
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\"Philippe <\/a>
Philippe Dausson \u00e0 Berlin <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En pause \u00e0 Rabat <\/div> <\/div> <\/div>
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\"A <\/a>
A l’ancienne douane de Tanger <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sur <\/a>
Sur la route de Moscou <\/div> <\/div>
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En 1996, Claude Giraud, vend son entreprise, les voyages lucratifs de fleurs se font plus rares, les transports Michel Comte sont contraint de diversifier leurs activit\u00e9s. Michel met des tracteurs \u00e0 disposition des distributeurs r\u00e9gionaux, base intermarch\u00e9 de Loriol, Pierrelatte avec des Renault G290 qui font un peu tache au milieu des Iveco Turbostar, Eurostar, des Volvo et des Scania. Il d\u00e9croche \u00e9galement 3 contrats \u00e0 la base Casino de Mont\u00e9limar.\u00a0 L’entreprise quitte Saint Didier de Charpey pour s’installer \u00e0 Livron. Malgr\u00e9 tous ses efforts, l’entreprise red\u00e9pose le bilan en 1997 et se recentre essentiellement sur la distribution, abandonnant definitivement les lignes internationales.<\/p>\n

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Elle se d\u00e9veloppe alors en r\u00e9gional en grande distribution, le b\u00e9ton en toupie, la messagerie, il y aura alors jusqu’\u00e0 80 employ\u00e9s dans la soci\u00e9t\u00e9. Fin 2008, Michel Comte prend sa retraite apr\u00e8s avoir tout revendu \u00e0 Transfrigo express. Comme quoi, m\u00eame sans dipl\u00f4me et avec un peu d’ing\u00e9niosit\u00e9, on peut r\u00e9ussir une belle carri\u00e8re dans le transport.<\/p>\n

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