{"id":16340,"date":"2019-01-12T22:52:43","date_gmt":"2019-01-12T21:52:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=16340"},"modified":"2019-01-12T23:14:49","modified_gmt":"2019-01-12T22:14:49","slug":"le-mythique-fh520-80-ans-a-lessai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/le-mythique-fh520-80-ans-a-lessai\/","title":{"rendered":"Le mythique FH520 80 ans \u00e0 l’essai"},"content":{"rendered":"

Joyeux aanniiiversaiiire !<\/p>\n

Joyeux aanniiiversaiiire !<\/p>\n

Joyeux aaaaaanniiiiiiiiversaaaaaaiiire ! Volvo !<\/p>\n

Joooooyyyyeeeuuuuux aaaaaaaaaanniiiiiiiiversaaaaaaiiire\u2026……..<\/p>\n

H\u00e9 oui, Volvo \u00e0 f\u00eat\u00e9 ses 80 ans en 2007 et en a profit\u00e9 pour sortir un v\u00e9hicule en s\u00e9rie limit\u00e9e. J’ai la chance de conduire ce v\u00e9hicule et je vous invite \u00e0 le d\u00e9couvrir \u00e0 travers cet essai exclusif pour FDR ! C’est parti\u2026.<\/p>\n

\"01.JPG <\/a> <\/div> <\/div>
\"03.JPG <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Voici donc un Volvo FH Globetrotter XL, moteur 13 litres, puissance 520ch, immatricul\u00e9 en Mai 2008, affichant 82000 Km pour cet essai.<\/p>\n

A son arriv\u00e9e, le camion \u00e9tait muni de d\u00e9flecteurs et de carr\u00e9nages, les jantes-alu initialement pr\u00e9vues ont malheureusement \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es de la commande \u2026 Rassurez vous, il y a quand m\u00eame des jante sur le camion, elle sont en t\u00f4le.<\/p>\n

J’ai fait quelques modifications pour personnaliser un peu la b\u00eate : J’ai tout d’abord supprim\u00e9 la d\u00e9co-80 ans dans un souci d’homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 de l’ensemble semi + remorque et aussi parce que je la trouve tr\u00e8s moche. (la d\u00e9co du 70 ans \u00e9tait plus r\u00e9ussie \u00e0 mon go\u00fbt). J’ai ensuite rajout\u00e9 quelques accessoires car ce n’est un secret pour personne, j’ai deux passions dans la vie : Patrick S\u00e9bastien et le tuning.<\/p>\n

Ce v\u00e9hicule est affect\u00e9 au transport de viande pendue, l’attelage p\u00e8se plus de 20 tonnes \u00e0 vide et roule tr\u00e8s peu \u00e0 vide\u2026 A mon grand regret, il est principalement confront\u00e9 \u00e0 l’autoroute, mais il m’arrive tout de m\u00eame d’emprunter quelques routes plus accident\u00e9es (en Beaujolais, dans les Ardennes\u2026).<\/p>\n

\"\"<\/a>
Les portes du FH sont sans doute les pires qu’il puisse y avoir sur un poids lourds. Lorsque tu ouvres la porte, si tu ne fais pas gaffe, elle te revient \u00e0 coup s\u00fbr dans la t\u00eate\u2026 il y a bien 2 crans qui la maintiennent mais j’ai tellement souvent mang\u00e9 de la porte de FH que je peux dire que c’est mal con\u00e7u. D’autant plus que cette porte m’a aussi fait 2 fois la surprise de s’auto verrouiller. Attention ne roulez pas comme \u00e7a c’est trop large<\/figcaption><\/figure>\n

A l’int\u00e9rieur il y a l’ampli d’autoradio qui est \u00e9norme\u2026 d’un cot\u00e9 c’est bien car j’ai un son de fou dans la cabine, mais de l’autre, je peux \u00e0 peine mettre une bouteille d’eau dans mon coffre passager.<\/p>\n

\"Les <\/a>
Les coffres sont eux tr\u00e8s bien con\u00e7us : ils sont vastes et s’ouvrent facilement \u00e0 l’aide d’une goupille \u00e0 l’int\u00e9rieur. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sur <\/a>
Sur le 80 ans c’est incroyable mais le deuxi\u00e8me coffre est quasi condamn\u00e9. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Acc\u00e9s et divers<\/p>\n

\"L'acc\u00e8s <\/a>
L’acc\u00e8s \u00e0 la cabine se fait gr\u00e2ce \u00e0 3 marches assez larges et 2 barres bien plac\u00e9es. On monte et on descend facilement du FH. La derni\u00e8re marche peut servir \u00e0 ranger les chaussures si comme moi vous montez en chaussettes: m\u00eame par forte pluie, l’eau n’atteint pas les chaussures. <\/div> <\/div> <\/div>
\"le <\/a>
le camion \u00e9tant mont\u00e9 en pneus interm\u00e9diaires, il faut constamment surveiller son porte \u00e0 faux avant, car le spoiler est assez bas\u2026 C’est souvent la prise de t\u00eate chez les clients. <\/div> <\/div>
\"L'acc\u00e8s <\/a>
L’acc\u00e8s \u00e0 la plateforme arri\u00e8re de travail est ais\u00e9 gr\u00e2ce au d\u00e9flecteur rabattable, \u00e0 2 marches, une poign\u00e9e de maintien et une lumi\u00e8re. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pour <\/a>
Pour laver le pare brise je n’ai plus qu’une seule marche, l’autre est condamn\u00e9e. Avec les 2 poign\u00e9es \u00e7a reste assez facile\u2026 <\/div> <\/div> <\/div>
\"11 <\/a> <\/div> <\/div>
\"J'ai <\/a>
J’ai fait rajouter ce que Volvo appelle des \u00ab pare boue \u00bb. Depuis la boue se casse en courant d\u00e8s qu’elle voit arriver le camion. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

A l’int\u00e9rieur et conduite<\/p>\n

\"\"<\/a>
Bien qu’elle assure une haleine fraiche toute la journ\u00e9e, ce point fort n’est pas la boite de Tic Tac mais la boite I-shift tr\u00e8s simple d’utilisation. Les vitesses passent bien, il est possible de conduire en \u00ab manuel \u00bb c’est g\u00e9nial\u2026. Mais personnellement j’aurais pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la boite enti\u00e8rement manuelle, tous simplement car j’aimais bien passer les vitesses moi-m\u00eame mais aussi pour avoir un point de patinage pour les man\u0153uvres difficiles.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Le <\/a>
Le FH se caract\u00e9rise par sa face avant qui plonge vers l’arri\u00e8re, sacrifiant au passage un important volume int\u00e9rieur. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le tableau de bord est simple et bien con\u00e7u. <\/div> <\/div>
\"la <\/a>
la console de bord est, elle aussi, simple et bien con\u00e7ue: tout est accessible. L’espace occup\u00e9 par un t\u00e9l\u00e9phone sur mon ancien FH laisse place \u00e0 un vide-poches, c’est beaucoup mieux comme \u00e7a ! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\"voici <\/a>
voici la sellerie sp\u00e9ciale 80 ans. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vue <\/a>
Vue globale du poste de conduite : <\/div> <\/div>
\"il <\/a>
il n’y a rien \u00e0 redire, c’est du tr\u00e8s haut de gamme. <\/div> <\/div>
\"un <\/a>
un tiroir pour ranger les gobelets ou cannettes\u2026 ouais bof, je ne m’en sers jamais. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Voici <\/a>
Voici l’unique espace de rangement situ\u00e9 sur la console de bord : c’est nul ! oui, nul car du coup tout l’espace autour ne sert \u00e0 rien\u2026 pourquoi ne pas avoir fait un grand espace de rangement comme sur le XF ? <\/div> <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les r\u00e9tros sont larges et offrent une tr\u00e8s bonne visibilit\u00e9. Par contre, avec l’inclinaison de la cabine, ils engendrent un \u00e9norme angle mort pour la vision lat\u00e9rale\u2026 Dans les rond-point, il faut secouer la t\u00eate dans tous les sens pour voir quelque chose ! <\/div> <\/div>
\"Si <\/a>
Si vous ouvrez cette trappe dans tous les FH-80 vous tomberez sur un portrait de moi qui regarde l\u00e0-bas : g\u00e9nial ! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les pares soleil sont tr\u00e8s tr\u00e8s nuls, ce n’est pas une l\u00e9gende\u2026 <\/div> <\/div> <\/div>
\"la <\/a>
la couchette est un v\u00e9ritable lit : je dors mieux dans le camion que chez moi ! <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00e7a <\/a>
\u00e7a c’est tr\u00e8s bien : il y a un double matelas. Vous pouvez donc partir en cong\u00e9s avec le petit pour que personne ne dorme dessus\u2026c’est aussi tr\u00e8s confortable. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"petite <\/a>
petite console au dessus du lit : bien mais il manque l’autoradio, et la molette du Basto est beaucoup trop sensible : Si vous bougez la nuit vous pouvez mettre le chauffage \u00e0 fond facilement\u2026 et vous r\u00e9veiller dans une cabine \u00e0 55\u00b0\u2026 c’est toujours agr\u00e9able. <\/div> <\/div>
\"sur <\/a>
sur cette s\u00e9rie limit\u00e9 il y a des hauts parleurs dans la couchette : du grand luxe ! Un son de folie dans ce camion ! (je parle qualit\u00e9 pas volume). <\/div> <\/div> <\/div>
\"l'int\u00e9rieur <\/a>
l’int\u00e9rieur de cabine fait 4m75. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"j'ai <\/a>
j’ai chang\u00e9 les rideaux d’origine contre des rideaux plus opaques : Le R\u00e9gis aime bien dormir dans le noir. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ma <\/a>
Ma parole, c’est de la soie mon fils ! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"les <\/a>
les placards sur la face arri\u00e8re : heureusement qu’ils sont l\u00e0 ! car c’est le principal espace de rangement int\u00e9rieur. <\/div> <\/div> <\/div>
\"celui <\/a>
celui de gauche pour le linge sale. <\/div> <\/div>
\"celui <\/a>
celui du milieu pour le linge propre. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00e0 <\/a>
\u00e0 droite le frigo : c’est vraiment confortable d’avoir un frigo en camion, rien \u00e0 dire. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Par <\/a>
Par contre cette position est tr\u00e8s contestable, sur d’autres FH il est en bas et c’est beaucoup mieux. En effet il y a toujours de l’humidit\u00e9, et l\u00e0, \u00e0 chaque ouverture \u00e7a coule sur le si\u00e8ge ! en cuir ! <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00e0 <\/a>
\u00e0 l’avant il y a aussi des placards mais beaucoup plus nuls : ils sont hauts mais peu profonds, c’est donc difficile d’y ranger quelque chose. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"des <\/a>
des CD \u00e7a tient. <\/div> <\/div> <\/div>
\"du <\/a>
du bordel \u00e7a tient aussi. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Au centre du pare-brise, j’ai un capteur d’alignement.<\/p>\n

\"\"<\/a>
C’est tout simplement insupportable de conduire avec, il est donc en permanence d\u00e9sactiv\u00e9.
Le v\u00e9hicule poss\u00e8de aussi un capteur de distance de s\u00e9curit\u00e9 : c’est bien si on d\u00e9cide de ne doubler personne\u2026 sinon on sera toujours ralenti par un plus lent que soi\u2026 En fait \u00e7a sert beaucoup si on roule avec un coll\u00e8gue pour que les v\u00e9hicules \u00ab s’accrochent \u00bb \u00e0 la m\u00eame vitesse.<\/figcaption><\/figure>\n
\"petit <\/a>
petit conseil beaut\u00e9 : le telep\u00e9age peint en noir passe inaper\u00e7u dans le pare brise. <\/div> <\/div> <\/div>
\"la <\/a>
la couchette du haut est le rangement officiel de ma guitare. <\/div> <\/div>
\"le <\/a>
le tiroir du bas est mal con\u00e7u je trouve : il y a des moulures \u00e0 l’int\u00e9rieur qui emp\u00eachent de disposer les affaires comme on le souhaite\u2026 au final c’est souvent une belle pagaille la dedans\u2026 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"j'ai <\/a>
j’ai rajout\u00e9 une table qui manque cruellement d’origine. <\/div> <\/div>
\"par <\/a>
par exemple pour poser un PC. <\/div> <\/div> <\/div>
\"ou <\/a>
ou alors pour pr\u00e9parer un canard saut\u00e9 au pain de mie 35 c\u00e9r\u00e9ales\u2026.hummm <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"l'emplacement <\/a>
l’emplacement de la bouteille d’eau condamne l’acc\u00e8s au rangement situ\u00e9 derri\u00e8re\u2026 <\/div> <\/div> <\/div>
\"le <\/a>
le vide poche du si\u00e8ge conducteur : pas mal mais souvent nid \u00e0 bordel… <\/div> <\/div> <\/div>
\"j'ai <\/a>
j’ai la clim autonome : c’est tout simplement g\u00e9nial pour dormir l’\u00e9t\u00e9 en plein soleil\u2026 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

C’est un v\u00e9ritable plaisir de travailler avec un tel v\u00e9hicule\u2026<\/p>\n

Il n’y a vraiment pas grand-chose \u00e0 reprocher m\u00eame si je regrette beaucoup ma boite manuelle\u2026 Le comportement routier fr\u00f4le la perfection\u2026 avec peut-\u00eatre une cabine qui bouge un peu trop dans les virages. En ce qui concerne la motorisation, \u00e7a envoie de la b\u00fbchette (c’est du costaud quoi).<\/p>\n

Je regrette juste que cette s\u00e9rie limit\u00e9e soit limit\u00e9e \u00e0 87562 exemplaires : j’en vois partout ! En fait je n’aurais pas choisi un tel v\u00e9hicule, je pense que la s\u00e9rie limit\u00e9e n’en vaut pas trop la peine par rapport \u00e0 un FH bien \u00e9quip\u00e9, mais je suis tr\u00e8s content d’en conduire un.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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