{"id":18327,"date":"2019-02-12T08:00:03","date_gmt":"2019-02-12T07:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=18327"},"modified":"2019-02-09T19:29:27","modified_gmt":"2019-02-09T18:29:27","slug":"une-journee-en-materiaux-de-construction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/une-journee-en-materiaux-de-construction\/","title":{"rendered":"Une journ\u00e9e en mat\u00e9riaux de construction"},"content":{"rendered":"

L’entreprise qui m’emploie est un n\u00e9gociant de mat\u00e9riaux de construction. Son activit\u00e9 passe par la livraison de b\u00e9ton frais \u00e0 la fabrication de pr\u00e9fabriqu\u00e9. Pour pouvoir effectuer toutes ces t\u00e2ches \u00e0 bien, nous avons 25 camions, du Saurer au Mercedes Actros ou Atego tout neuf, la moyenne d’age du parc est de 15 ans, ce qui est assez vieux. L’entreprise compte 160 personnes, dont la principale base est \u00e0 Del\u00e9mont, sinon on a des d\u00e9p\u00f4ts \u00e0 Laufon, Moutier, Porrentruy, Cressier, Chaud de Fond. Sur ces 160 personnes, il y a 15 chauffeurs, capable de faire \u00e0 peu pr\u00e8s toutes les t\u00e2ches demand\u00e9es. Dans cette entreprise, quand on est nouveau chauffeur, on commence par le b\u00e9ton, puis apr\u00e8s \u00e7a va crescendo vers de meilleures conditions.<\/p>\n

Le camion que j’ai eu ce jour la, est un Mercedes 3238 de 1995, et avec 360000km au compteur. Ce camion est pourvu d’une grue et a une charge utile de 17 tonnes. Ce camion est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 rouler, peut \u00eatre un peu mou, mais c’est le fait d’utiliser souvent la grue qui rend le moteur mou.<\/p>\n

Alors, pr\u00eat ? Accrochez vous. (Nico)<\/p>\n

Lundi, 8 Mai :<\/p>\n

– 6h, le r\u00e9veil sonne, non pas d\u00e9j\u00e0 ? J’ai vraiment de la peine \u00e0 me lever, s\u00fbrement rapport au magnifique week-end que je viens de passer, mais la route \u00e7a m’a fatigu\u00e9.<\/p>\n

– 6h45, me voila dans le camion, pr\u00eat \u00e0 aller au bureau chercher mes ordres du jour.<\/p>\n

– 7h00, me voila plein de chance, je doit faire le d\u00e9p\u00f4t de Moutier (la ville o\u00f9 j’habite) pour 3 palettes, ensuite amener 2 tonnes de ferraille \u00e0 Grandval, puis aller recharger au d\u00e9p\u00f4t de Moutier, des palettes vides pour une fabrique de tuiles, une palettes d’isolation et un grill, mais les palettes vides ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9es. Ensuite je dois charger \u00e0 Choindez et \u00e0 Del\u00e9mont au Rondez , les deux usines fabriquent des tuyaux et des couvercles de chambre et tout un tas de matos, un sacr\u00e9 programme !<\/p>\n

\"Voila <\/a>
Voila mon camion une petite cabine suffit <\/div> <\/div> <\/div>
\"on <\/a>
on n’est pas sens\u00e9 dormir dedans <\/div> <\/div>
\"J'ai <\/a>
J’ai tout descendu pour pouvoir charger <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"mon <\/a>
mon chargement de ferraille 2t a tout casser <\/div> <\/div> <\/div>
\"c'est <\/a>
c’est pas fameux j’aurai du la mettre plus en avant <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pret <\/a>
Pret au depart pour le depot de Moutier <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

– 8h00, fini de charger ma ferraille et mes trois palettes, d\u00e9part pour Moutier<\/p>\n

– 8h45, fini de d\u00e9charger au d\u00e9p\u00f4t mes 3 palettes, mais trop tard pour la ferraille, quand j’arriverai, touts le monde sera \u00e0 la pause.<\/p>\n

– 9h00, je vais faire la pause dans mon bar de sortie du week end \u00ab L’indus \u00bb et la je rencontre mon super copain \u00ab fifi \u00bb chauffeur de la panth\u00e8re rose, camion que je roule de temps autre. Je lui paye le caf\u00e9, car il avait d\u00e9j\u00e0 fini sa pause, mais il a dit \u00ab si c’est pour la bonne cause, je revient en boire un. \u00bb<\/p>\n

9h30, me voila \u00e0 Grandval, apr\u00e8s avoir mang\u00e9 comme un gros gourmand, faut un peu bosser. Comme je devine ou c’est, mais je ne vois pas de trace, une petite reconnaissance \u00e0 pied s’impose, histoire de ne pas m’enfiler \u00e0 un endroit d’o\u00f9 il impossible d’en sortir.<\/p>\n

Coup de chance, c’est un super bon pote qui est sur le chantier, il va pouvoir me prendre en photo quand je d\u00e9charge, merci Maurice !<\/p>\n

\"je <\/a>
je decharge a moutier merci les elevateurs <\/div> <\/div> <\/div>
\"1 <\/a> <\/div>
\"voila <\/a>
voila le tout avec pallette <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"la <\/a>
la ferraille <\/div> <\/div> <\/div>
\"j'accroche <\/a>
j’accroche les treillis <\/div> <\/div> <\/div>
\"la <\/a>
la fourche est en bas <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"c'est <\/a>
c’est assez long ces treillis <\/div> <\/div>
\"Sacr\u00e9 <\/a>
Sacr\u00e9 photographe!!! <\/div> <\/div> <\/div>
\"ca <\/a>
ca tangue un peu faut etre doux <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"pour <\/a>
pour une fois je suis concentr\u00e9 <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La fourche et la grue <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"le <\/a>
le photographe fier de ses papiers de chargement <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

– 10h30, me voila vide, je doit avoir un peut trainasser , 1h pour d\u00e9charger ce que j’avais, \u00e7a fait long. Bon faut foncer au d\u00e9p\u00f4t recharger, mais tellement l’habitude, je suis all\u00e9 en direction de Del\u00e9mont, c’est \u00e7a \u00eatre dans la lune\u2026<\/p>\n

– 10h50, fini de charger au d\u00e9p\u00f4t de Moutier, faut gazer pour \u00eatre \u00e0 Choinder avant 11h.<\/p>\n

– 11h30, me voila charger, et les papiers sont fait, ouf, une bonne chose de faite. Celui qui charge les tuyaux, et bien il chargeait des tuyaux au temps de Papy Jean, on a caus\u00e9 ensemble et il m’a demand\u00e9 de ses nouvelles, c’est \u00ab le Zep \u00bb un solide gaillard, un as du chargement de camion, et un doigt\u00e9e d’enfer sur son \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n

\"Voil\u00e0 <\/a>
Voil\u00e0 Zep!! <\/div> <\/div> <\/div>
\"chargement <\/a>
chargement de tuyaux <\/div> <\/div>
\"avec <\/a>
avec la grue repli\u00e9e <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

11h40, apr\u00e8s avoir fonc\u00e9 entre Choindez et Del\u00e9mont, j’arrive au Rondez , pour voir si ils veulent bien me charger, pas de chance, un Planzer vient charger son camion remorque, et je suis derri\u00e8re lui, mais comme je vais assez souvent la, je leur dis ce que je charge, et ils me pr\u00e9parent \u00e7a pour cette apr\u00e8m, j’ai bien essay\u00e9 de n\u00e9gocier, mais ce fut \u00ab revient \u00e0 1h \u00bb<\/p>\n

– 11h55, je pose le camion \u00e0 la boite, et je fonce manger<\/p>\n

13h30, me voila de retour au Rondez , le Planzer a fini et moi je peux commencer, c’est la que je fus content de ne pas avoir ces palettes vides, il a fallu bien regrouper, les tuyaux \u00e9taient tout sur la gauche et prenaient bien de la place.<\/p>\n

14h00, je rentre bien charg\u00e9, avec une pile de papier comme j’ai jamais vu, je vais au bureau voir la suite, un complet pour Porrentruy, enfin un peu rouler\u2026<\/p>\n

– 15h00, fini de d\u00e9charger et de recharger au d\u00e9p\u00f4t principal, il me faut encore caser 6 palettes, et il n’y a plus trop de place<\/p>\n

– 15h30, je referme mes ridelles, avec un camion tr\u00e8s bien charg\u00e9, mais avec 2 palettes laiss\u00e9es sur place, plus de place, ce sera pour quelqu’un d’autre.<\/p>\n

16h00, me voila au d\u00e9p\u00f4t de Porrentruy, il me faut d\u00e9charger et recharger, puis aller vite faire un voyage pour un client, je sais pas trop quoi.<\/p>\n

– 16h50, je pars pour aller faire mon client, c’est une palette de sanitaire, poids de la chose 20kg sur un gros 4 essieux de 32t de charge, c’est la que on voit la connerie des gens, et dans l’histoire on gagne pas grand-chose.<\/p>\n

– 17h15, fini de livrer \u00ab la bricole \u00bb, j’ai pris tous \u00e7a \u00e0 bras, il y avait 2 cartons, je file vers Del\u00e9mont, je passe sur la nouvelle bretelle d’autoroute, on \u00e9vite la ville, et \u00e0 ces heure l\u00e0, on n’avance pas.<\/p>\n

– 17h45, arriv\u00e9 \u00e0 Del\u00e9mont, et sorti du disque, comme d’ab je suis le bon dernier, le temps de me rechanger, j’arriverai a 6h15 \u00e0 la maison<\/p>\n

\"il <\/a>
il fallut deposer des palettes pour pouvoir en recharger <\/div> <\/div> <\/div>
\"avec <\/a>
avec tous ces panneaux de coffrage <\/div> <\/div>
\"et <\/a>
et voila mon dernier voyage une sacr\u00e9e bricole!!! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Voila une journ\u00e9e de travail dans mon entreprise, beaucoup de points de chargement et aussi beaucoup de temps pour recharger et d\u00e9charger.<\/p>\n

Moi, j’ai trouv\u00e9 cette journ\u00e9e assez chiante, mais aussi merdique, on perd beaucoup d’\u00e9nergie \u00e0 courir dans tous les sens et surtout avec un camion que l’on conna\u00eet peu<\/p>\n

Je suis pay\u00e9 sur 8h42 de travail, le reste c’est en heures suppl\u00e9mentaires, et chose tr\u00e8s bien, je timbre au d\u00e9but et \u00e0 la fin de la journ\u00e9e<\/p>\n

J’ai effectu\u00e9 131 km , assez bien r\u00e9partie, avec env.60 le matin et 70 l’apr\u00e8m midi, pour notre entreprise, c’est une journ\u00e9e dans la norme.<\/p>\n

Pour ce genre de camion, c’est entre 100km et 240km par jour, voir plus certain jour.<\/p>\n

Pour les camions malaxeur, c’est de 15km \u00e0 120km par jour, avec comme moyenne 100km.<\/p>\n

Pour les heures par semaine, c’est tr\u00e8s variable, mais je dirais une bonne moyenne, c’est 50h par semaine, un peu plus en \u00e9t\u00e9, et beaucoup moins en hiver, car peu de boulot.<\/p>\n

\"\"<\/a>
11h00 de travail – 1h40 de pause = 9h20 de boulot<\/figcaption><\/figure>\n
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