![\"01\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/01-8.jpg?ssl=1\" "\\"01\\"")
<\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\nPr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n
Ce camion dispose d\u2019un chassis long et surtout tr\u00e8s bas, d\u00e8s que l\u2019on se retrouve avec de grosse charge on a vite tendance \u00e0 se retrouver raz le sol.<\/p>\n
Il faut aussi se m\u00e9fier de la partie arri\u00e8re du ch\u00e2ssis d\u00e8s que l\u2019on est sur terrain accident\u00e9, chargement dans une fosse. Si on ne rel\u00e8ve pas les coussins arri\u00e8re, le ch\u00e2ssis du tracteur viendra frotter celui de la remorque.<\/p>\n
<\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\nL’interieur de la berline…<\/p>\n
La cabine Megaspace dispose d\u2019un plancher plat, son premi\u00e8re atout, j\u2019avais connu \u00e7a sur le Magnum mais je n\u2019\u00e9tais pas rest\u00e9 sur une bonne impression. Je reconnais le cot\u00e9 pratique de la chose. J \u2019appr\u00e9cie la grosse capacit\u00e9 de rangement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la cabine, 3 grand placards sur la partie frontale. Le grand coffre de rangement sous la couchette qui pourrait ais\u00e9ment recevoir un sac de voyage.<\/p>\n
<\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> Au d\u00e9but j\u2019ai cherch\u00e9 le fonctionnement du frigo, en fait l\u2019interrupteur de marche se trouve au tableau de bord. Bonne qualit\u00e9 et assemblage des plastiques int\u00e9rieur, de couleur fonc\u00e9, c\u2019est plus sobre que aust\u00e8re.<\/p>\n
Mon premier reproche vient \u00e0 propos du tableau de bord, \u00e0 part les niveau de gasoil, ad blue et pression des bouteilles d\u2019air, il faut faire appel \u00e0 l\u2019ordinateur de bord pour connaitre la temp\u00e9rature du moteur et \u00e9galement le niveau d\u2019huile vu que se camion ne dispose pas de jauge de v\u00e9rif.\u2019 Le deuxi\u00e8me, c\u2019est que cet ordinateur est compliqu\u00e9 \u00e0 utiliser.<\/p>\n
M\u00eame le forum FDR est plus simple d’utilisation…<\/p>\n
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<\/a> <\/a> <\/a><\/a>L\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur: intensit\u00e9 variable, liseuse puissante et \u00e9clairage de nuit en vert. M\u00eame le cot\u00e9 passager dispose d\u2019interrupteur pour l\u2019\u00e9clairage. Bon point.<\/p>\n
Les d\u00e9tails \u00e0 bord: Le toit ouvrant, ouverture \u00e9lectrique il dispose de sa moustiquaire int\u00e9gr\u00e9, pratique. Les prises allume cigare; au nombre de deux, c\u2019est pas mal, mais pourquoi ne pas en mettre une cot\u00e9 conducteur? Celle de la partie central me sert \u00e0 alimenter mon GPS et pour recharger le t\u00e9l\u00e9phone, il faut se contorsionner cot\u00e9 passager, bizarre et surtout pas pratique. Il y a aussi 4 coffres ext\u00e9rieurs, deux de grande contenance accessible depuis l\u2019int\u00e9rieur de la cabine. Les r\u00e9tros ne sont pas assez larges \u00e0 mon gout.<\/p>\n
Les couchettes: premier constat, la couchette du bas n\u2019est vraiment pas large, confortable, assez longue mais alors pas large du tout, heureusement que je suis gaul\u00e9e comme un petit rat de l\u2019op\u00e9ra\u2026
\nElle a son cot\u00e9 pratique avec les commandes d\u2019autoradio, de chauffage, de toit ouvrant et bien sur des lumi\u00e8res. Celle du dessus est vraiment beaucoup plus large mais sans regroup\u00e9 toutes les commandes n\u00e9cessaires du bas de plus il faut rabattre les dossiers des si\u00e8ges pour en profiter pleinement.<\/p>\n
<\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\nLa c\u00e9l\u00e8bre Boite \u00e0 vitesse MERCEDES….<\/p>\n
La boite de vitesse: les brutes, les passeurs de rapport \u00e0 la vol\u00e9e peuvent pass\u00e9 leur chemin. Le Mercedes et sa boite de type s\u00e9quentiel sont fait pour \u00eatre utilis\u00e9 calmement, il faut bien d\u00e9composer ses mouvements sous peine de ne pas en passer une et entendre le tac tac tac tac permanent du petit haut parleur qui vous annonce que la vitesse n\u2019est pas pass\u00e9e. Je l\u2019aurais entendu un paquet de fois personnellement. Vous pouvez \u00e9galement pr\u00e9s\u00e9lectionn\u00e9 un rapport en poussant ou tirant votre levier, la vitesse que le camion pr\u00e9conise s\u2019affiche alors au tableau de bord mais le temps ensuite de d\u00e9brayer, celui-ci \u00e0 chang\u00e9 d\u2019avis et passer un rapport plus haut ou plus bas. On se retrouve \u00e0 faire des surr\u00e9gime involontaire. Pratique pour le cot\u00e9 petit levier qui va bien mais pas terrible pour la fonction passage des rapports, \u00e0 revoir.<\/p>\n Nous voil\u00e0 arriver au moteur, V8 de 16L euro4. Je suis surpris et d\u00e9\u00e7u par ce moteur, Est-ce que \u00e7a vient de moi, Est-ce que je m\u2019attendais \u00e0 un camion pr\u00eat \u00e0 grimper au mur? Je le trouve vraiment mou pour un camion de cette puissance, je crois qu\u2019avec le peu d\u2019exp\u00e9rience que j\u2019avais avec le FH 480 j\u2019ai l\u2019impression de disposer \u00e0 quelques chose pr\u00eat de la m\u00eame puissance. Je suis presque certain qu\u2019un passage au banc de puissance et un r\u00e9glage remettrais ce camion sur les bons rails. C\u2019est bizarre, on a l\u2019impression que quand il est bien charg\u00e9 sur le cul, il marche du feu de dieu et d\u00e8s que le maximum de la charge se trouve au milieu, genre bobine d\u2019acier, le rendement n\u2019est pas le m\u00eame.<\/p>\n Aujourd\u2019hui je ne regarde plus l\u2019Actros d\u2019un mauvais \u0153il, je reconnais que c\u2019est un tr\u00e8s bon camion, il lui manquerait juste une cabine plus longue de quelques centim\u00e8tres afin d\u2019adopter une couchette digne de ce nom.<\/p>\n<\/a>