{"id":18888,"date":"2019-02-17T09:21:38","date_gmt":"2019-02-17T08:21:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=18888"},"modified":"2019-02-17T09:21:38","modified_gmt":"2019-02-17T08:21:38","slug":"lessai-du-scania-112-intercooler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/lessai-du-scania-112-intercooler\/","title":{"rendered":"L’essai du Scania 112 Intercooler"},"content":{"rendered":"

Un test r\u00e9alis\u00e9 grandeur nature et sans trucage par Anthony Maillard en 2006<\/p>\n

Pour la petite histoire :\u00a0Ce Scania 112 Intercooler de l’ann\u00e9e 1987, est mon premier camion attribu\u00e9. Il totalise plus d’1 million 700’000 km. Je l’ai eu au mois d’octobre 2006, et pour le moment je roule toujours avec. Je serai certainement le dernier chauffeur a avoir ce camion\u2026 en 7 mois j’ai fait 20.000 kilom\u00e8tres ( uniquement en comptant celui l\u00e0)<\/p>\n

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M\u00e9canique
\nMoteur Scania DSC11, 11 litres, intercooler et environ 340 cv<\/p>\n

Boite 10 vitesses Scania (2×5)<\/p>\n

Freins a tambours sans ABS et tout ce bordel, mais avec des sifflements persistants.<\/p>\n

Simple frein moteur sur \u00e9chappement<\/p>\n

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Le moteur avec le frein moteur d\u00e9mont\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Le matin quand il fait froid, il ne rechigne pas a d\u00e9marrer. il part du premier coup, mais il fait une fum\u00e9e blanche immense. On n’y voit plus rien a 20m autour de camion. Autrement, juste a mettre en marche, et m\u00eame apr\u00e8s un long week end, il n’y a pas besoin de faire monter l’air, il est toujours au maximum. Le moteur est a mon avis le point fort de ce camion. J’ai l’impression que charg\u00e9 ou vide il tire la m\u00eame chose. Il faiblit tr\u00e8s peu face a la charge, mais en dessous de 1500 tours rien ne se passe. de 1500 a 1700 tours, il est a son couple maximal. A 90km\/h je suis a 1700 tours, et pourtant la consommation (moyenne depuis que j’ai ce camion) est a 28 litres au 100, ce qui est tr\u00e8s raisonnable, surtout au vu de certains poids que je traine\u2026 Mais ce qui me pla\u00eet le plus a ce moteur, c’est le bruit J une vraie m\u00e9canique, pas de \u00e9lectronique ni de Turbocompound de la-mort-qui-tue. Dans les tunnels en mont\u00e9s, si je laisse tomber a 1500 tours et que je reprends charg\u00e9, c’est un bourdonnement qui couvre tous les autres bruits.<\/p>\n

La boite de vitesses est bien \u00e9tag\u00e9e, dans la plupart des cas mes 10 rapports me suffisent.<\/p>\n

Par contre, ce que je regrette, c’est l’absence de Telma, j’ai juste un frein moteur sur \u00e9chappement. Il ne retient vraiment pas grand chose. Il faut anticiper a fond, sous peine de devoir tout le temps freiner ( et encore faire plus siffler ces freins) Au d\u00e9but \u00e7a me faisait chier de pas avoir de Telma, mais avec le temps je me rends compte que c’est bien comme \u00e7a, ca apprend a conduite et bien anticiper le tout.<\/p>\n

Cabine, vie a bord\u2026..<\/p>\n

\"Le <\/a>
Le poste de conduite, bien pens\u00e9 dans l’ensemble <\/div> <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les petits rangements sont suffisants pour quelques objets style porte monnaie et autres, mais pas pour caser plus <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les rangements sont bien, et le cendrier sert de range tout <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La cabine vieillit bien <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En premier lieu, je vais parler du plus important a mon avis dans la cabine : la position de conduite. Elle est digne de la r\u00e9putation de Scania, m\u00eame que c’est un camion avec suspension int\u00e9grale a lames, j’ai encore jamais ressenti de fatigue due a une mauvaise posture. le volant peut se r\u00e9gler presque horizontalement, sur aucun autre camion c’est possible a ce point. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour la cabine sont de bonne qualit\u00e9 : m\u00eame avec 2 pieds pour tourner le volant sur le tableau de bord, \u00e7a tient \u00e7a ne vibre pas, bref c’est la solidit\u00e9 nordique. Question \u00ab espace \u00bb c’est autre chose. Il y a 3 petits casiers au dessus du pare brise, un bar (euh non un bac) au milieu et un rangement sous la couchette\u2026 c’est assez peu, mais pour y dormir 4 fois par mois c’est bien assez. La couchette est amincie bien s\u00fbr, mais j’ai jamais eu mal au dos en me levant le matin. si je devais passer r\u00e9guli\u00e8rement des nuits dedans je mettrais un matelas. Par contre, en hiver la nuit est froide. le Webasto y en a un, mais y veulent pas le changer, alors ben le matin des fois je me l\u00e8ve (enfin je me contorsionne) et je mets des pantalons gel\u00e9s. Ca r\u00e9veille !<\/p>\n

La visibilit\u00e9 est bonne, les r\u00e9tros sont suffisamment grands et ne tremblent pas du tout m\u00eame au ralenti<\/p>\n

\"La <\/a>
La d\u00e9coupe de toit pour faire passer le frigo, et le toit qui se fatigue un peu <\/div> <\/div> <\/div>
\"L'\u00e9tat <\/a>
L’\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral est encore bon malgr\u00e9 son \u00e2ge ! <\/div> <\/div>
\"Alors <\/a>
Alors l’avion tu veux que je te pousse ????? <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Bien que ce soit un frigo, il est surtout utilis\u00e9 pour les palettes normales. Comme on transporte beaucoup de vin, c’est bien pratique les cotes pour arrimer de c\u00f4t\u00e9. Dans l’ensemble la caisse est bien, juste un peu serr\u00e9s pour certains trucs, et y a le frigo qui coince pour certaines choses. Le seul gros inconv\u00e9nient vient du camion lui m\u00eame : l’essieu avant est garanti a 6.5t, alors qu’a vide 6.2t y reposent\u2026. pas vraiment pratique. par contre a l’arri\u00e8re j’ai un essieu 14t. Sp\u00e9cial, et surtout emmerdant lors des contr\u00f4les.<\/p>\n

Les ennuis<\/p>\n

le seul truc qui a vraiment l\u00e2ch\u00e9, c’est la pompe de direction. ( a cause du surchargement de l’essieu avant je pense) puis le levier de vitesses. Ce n’\u00e9tait pas bien m\u00e9chant, mais en pleine ville, avec juste un moignon pour passer les vitesses, choper le levier a c\u00f4t\u00e9 pour mettre en haut le bouton et revenir\u2026 c’\u00e9tait marrant je riais tout seul de la situation.<\/p>\n

Sinon rien a signaler
\nEn r\u00e9sum\u00e9<\/p>\n

Comme c’est mon premier camion, et attribu\u00e9 en plus il aura forc\u00e9ment une place a part. C’est un camion suffisamment confortable pour faire 450 kils par jours sans fatigue, il a un beau bruit moteur, agr\u00e9able a travailler, et qui me le rend bien, il ne m’a jamais laiss\u00e9 au bord de la route ( pour la pompe direction j’ai pu rouler jusqu’au garage) Et quand on l’entend arriver, les mecs au d\u00e9p\u00f4t font \u00ab Tiens voil\u00e0 Anthonyiiiiiiii \u00bb.<\/p>\n

note globale \u00ab objective \u00bb 6\/10 car il est quand m\u00eame plus tout jeune. Voil\u00e0 mon premier essai\u2026<\/p>\n

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