{"id":20821,"date":"2019-03-09T09:04:24","date_gmt":"2019-03-09T08:04:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=20821"},"modified":"2019-03-09T09:04:24","modified_gmt":"2019-03-09T08:04:24","slug":"transports-tlr-livron-26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/transports-tlr-livron-26\/","title":{"rendered":"Transports TLR – Livron (26)"},"content":{"rendered":"

Andr\u00e9 Espeisse, est le fils d’Alfred, routier chez Borel. Apr\u00e8s des \u00e9tudes de topographie, l’avenir de D\u00e9d\u00e9 est trac\u00e9, il participe \u00e0 de gros chantiers sur la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne, c’est nottement lui qui implantera l’A7 au niveau de Livron-Loriol, il ignore \u00e0 ce moment l\u00e0, qu’il batira sa r\u00e9ussite sur ce bout d’asphalte. Sportif, il va travailler tous les jours \u00e0 v\u00e9lo parfois \u00e0 30km de son domicile (et rentre m\u00eame \u00e0 midi pour manger), et le samedi il enchaine les match de rugby. C’est \u00e0 la suite d’un match ou il s’est bless\u00e9, qu’il d\u00e9cide de partir \u00e0 l’aventure et de s’installer \u00e0 son compte dans le transport en octobre 1967.<\/p>\n

\"Alfred <\/a>
Alfred pose fierement avec son gazog\u00e8ne en 1946. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les camions de primeurs <\/div> <\/div>
\"03\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La \u00ab\u00a0dynastie\u00a0\u00bb des Espeisse <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Infatigable, <\/a>
Infatigable, et motiv\u00e9, c’est D\u00e9d\u00e9, n’essayez pas de le suivre, vous n’y arriverez pas. <\/div> <\/div> <\/div>
\"D\u00e9d\u00e9 <\/a>
D\u00e9d\u00e9 et Eliane, au bureau regardent avec nostalgie leurs photos souvenirs. <\/div> <\/div>
\"D\u00e9d\u00e9, <\/a>
D\u00e9d\u00e9, c’est un livre \u00e0 lui tout seul, on \u00e9coute ses histoires, comme on boit du petit lait. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Nous avons d\u00e9marr\u00e9 notre affaire avec la Grenobloise. On faisait du TIR : Autriche, Italie, Danemark, Su\u00e8de, Allemagne et Benelux. On transportait pas mal pour Caterpillar. A ce moment-l\u00e0, nous arrivions d\u00e9j\u00e0 \u00e0 faire 2 allers\/retours sur la for\u00eat noire en Allemagne ou m\u00eame Linz en Autriche, avec nos FIAT 643 (porteur et 619 semi)..<\/p>\n

Nous avons commenc\u00e9 sans le t\u00e9l\u00e9phone, il fallait se d\u00e9placer \u00e0 la poste du village, nous sommes rest\u00e9 comme cel\u00e0 les 2 premi\u00e8res ann\u00e9es d’exploitation.<\/p>\n

\"Le <\/a>
Le FIAT 643 <\/div> <\/div> <\/div>
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\"03\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Photo <\/a>
Photo de famille avec notre petit parc. <\/div> <\/div>
\"L'agr\u00e9ment <\/a>
L’agr\u00e9ment TIR du 643 <\/div> <\/div> <\/div>
\"L'agr\u00e9ment <\/a>
L’agr\u00e9ment TIR du 643 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"07\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Entre <\/a>
Entre le TIR et le convoi exceptionnel, bonjour l’administration. <\/div> <\/div>
\"09\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"10\" <\/a> <\/div>
\"11\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"12\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hiver <\/a>
Hiver 1970, nous sommes bloqu\u00e9s \u00e0 la maison tant les chutes de neige ont \u00e9t\u00e9 dures dans la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bloqu\u00e9s <\/a>
Bloqu\u00e9s 8 jours en douane en Italie, en attendant que les factures conformes arrivent de Hollande. <\/div> <\/div> <\/div>
\"15\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Dans <\/a>
Dans le sud de l’Italie, j’ai pris de plein fouet un camion Italien charg\u00e9 \u00e0 bloc de fer \u00e0 b\u00e9ton, pas \u00e9clair\u00e9 la nuit. La frayeur de ma vie. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

A partir de mars 1972, nous avons particip\u00e9 au d\u00e9veloppement des transports Debeaux, avec 2 , 3 puis 4 camions affr\u00e9t\u00e9s en permanence chez eux. Notre porteur Fiat a \u00e9t\u00e9 revendu au profit d’un Berliet 250.<\/p>\n

Au fur et \u00e0 mesure de la multiplication des agence en France chez Debeaux nous avons laiss\u00e9 tomber car, les agences telles que celle d’Armenti\u00e8res dans le nord favorisaient leurs chauffeurs et affr\u00e9t\u00e9s, si bien que nous perdions du chiffre d’affaire.<\/p>\n

\"Le <\/a>
Le 619 a chang\u00e9 de couleurs… <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le parc avec les 2 berliet et le Fiat <\/div> <\/div>
\"03\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un essai de peinture pour Debeaux. <\/div> <\/div>
\"Chargement <\/a>
Chargement chez SIPLAST \u00e0 Loriol avec le 88. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le 88 au Mont St Michel <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Dans le m\u00eame temps ou nous d\u00e9veloppions notre affaire, nous avons particip\u00e9 aux grands travaux de la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne, comme la centrale nucl\u00e9aire de Cruas, et divers chantiers comme le desenclavement du village de Marcols les eaux en Ard\u00e8che.<\/p>\n

Avec le Berliet 6*4 et le TR260, nous avons fait les betteraves pour Beghin, et j’ai c\u00e9d\u00e9 par la suite mes contrats, \u00e0 Serge Vidil, et moi, j’ai r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 les siens chez Intermarch\u00e9…<\/p>\n

\"Dans <\/a>
Dans les entrailles de la future centrale. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le Berliet 6*4 <\/div> <\/div>
\"Petit <\/a>
Petit \u00e0 petit le chantier prend forme. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Avec <\/a>
Avec son couple et son adh\u00e9rence, l’Iveco \u00e9tait l’un des rares \u00e0 pouvoir sortir du trou boueux. <\/div> <\/div>
\"05\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"On <\/a>
On ose pas imaginer, les quantit\u00e9s de beton qu’il faudra pour achever le chantier. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"07\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le N10 sur le chantier de Marcol <\/div> <\/div> <\/div>
\"09\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Apr\u00e8s <\/a>
Apr\u00e8s le rouge, le bleu, maintenant c’est le orange dans la cour. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Dans les ann\u00e9es 70, Renault et UNIC organisaient des concours, mais je n’ai jamais gagn\u00e9, j’ai \u00e9t\u00e9 6e….<\/p>\n

\"Cette <\/a>
Cette fois-ci c’est Renault qui paye, au castellet. <\/div> <\/div> <\/div>
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\"06\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Alors m\u00eame que je viens de laisser tomber les chantiers, je developpe les contrats Intermarch\u00e9. C’est une aubaine \u00e0 cette \u00e9poque : 12 camions tournent pour la base de Loriol, ils nous obligent tout de m\u00eame \u00e0 nous \u00e9quiper de G290 \u00ab\u00a0pigeonnier\u00a0\u00bb, nous allions jusqu’\u00e0 Dole, et faisions pas mal de km. Mais au fur et \u00e0 mesure de l’ouverture de nouvelles bases, les circuits se sont r\u00e9duits.<\/p>\n

\"Encore <\/a>
Encore un essai de peinture, je m’occupe le dimanche. <\/div> <\/div> <\/div>
\"02\" <\/a> <\/div>
\"Comme <\/a>
Comme la soci\u00e9t\u00e9 s’aggrandit, je pousse le vice en mettant la calandre du J7 aux couleurs du parc! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"04\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En 87, mon fils Fabrice obtient son permis C, et nous avons attaqu\u00e9 la ligne TFE sur Strasbourg et Paris. Au d\u00e9part avec un R340 et un F12. J’ai recuper\u00e9 aussi un 88 chez Intermarch\u00e9 sur l’instance d’un de mes chauffeurs (Alain26) pour qu’il fasse de l’Angleterre chez ND. Las des mauvaises habitudes de ND nous avons par affreter nous m\u00eames nos camions.Au fur et \u00e0 mesure que nos chauffeurs Intermarch\u00e9 goutaient \u00e0 la ligne que nous d\u00e9marrions sur l’italie avec de la feraille, ils ne voulaient plus tirer les palettes et les chariots, 2 d’entres-eux ont m\u00eame tout plaqu\u00e9 pour s’installer dans le 05, ah!!! ces berg\u00e8res!<\/p>\n

\"2 <\/a>
2 Turbostar neufs. <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les 2 tracteurs pour TFE. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le R340 chez TFE au Pontet <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"1995, <\/a>
1995, le R385ti <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un R340 et un 113-360 plateau ferraille. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Nous d\u00e9veloppions donc le trafic entre la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne et le nord de l’Italie, via les routes des ch\u00e8vres, Gap, Brian\u00e7on, Montgenevre, \u00e9t\u00e9 comme hiver, et 2 A\/R semaine, avec 6 camions qui tournaient simultan\u00e9ment sur la ligne. Nous n’avons connu qu’un seul accident sur le Montgenevre avec notre plus ancien chauffeur, qui heureusement s’en est tir\u00e9 avec une bosse!<\/p>\n

\"Le <\/a>
Le relevage de la benne \u00e0 Sparco dans le col du Montgenevre. Une seule bosse pour le chauffeur, ouf. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Il <\/a>
Il \u00e9tait minuit lorsque les gendarmes nous ont appel\u00e9, pour m’anoncer l’accident, ils m’ont dit : votre chauffeur va bien, ne vous affolez pas, le camion ne g\u00e8ne pas, il est 50m en contrebas de la route. Je peux vous dire qu’avec la grue, 4h30 d’interuption de trafic, ma tr\u00e9sorerie en a pris un coup. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Par la suite, j’ai eu une offre d’achat, j’ai tout revendu, mes chauffeurs ont suivi l’acheteur du 06. J’ai juste conserv\u00e9 un benne pour m’occuper en r\u00e9gional. Peu de temps apr\u00e8s, un incendie criminel \u00e0 ravag\u00e9 4 de mes 10 camions, dont 1 neuf, encore pas immatricul\u00e9, ni assur\u00e9. On cherche toujours le coupable. Financi\u00e8rement on a bien d\u00e9rouill\u00e9, ma sant\u00e9 aussi en a pris un rude coup, je n’ai plus p\u00fb travailler pendant 8 longs mois. Je tiens \u00e0 remercier le directeur de Debeaux qui est venu \u00e0 notre secours au moins moral, Volvo nous a bien aid\u00e9 aussi, les clients, notre famille et nos amis. Par contre je n’ai pas repris ma carte de la FNTR qui sait prendre l’argent des cotisations mais vous oublie lorsque vous \u00eates dans la panade.<\/p>\n

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\"Exif <\/a> <\/div>
\"Exif <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Exif <\/a> <\/div>
\"Je <\/a>
Je ne fais pas confiance aux ordinateurs, je continue \u00e0 remplir mon tableau noir pour suivre l’entretien de mes camions. <\/div> <\/div> <\/div>
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\"Exif <\/a> <\/div> <\/div>
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\"Exif <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Exif <\/a> <\/div> <\/div>
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Compos\u00e9 essentielement de DAF, les camions TLR continuent aujourd’hui encore les allers retours r\u00e9guliers pour le compte de la STEF entre Nice, Avignon, Athis Mons et Strasbourg.<\/p>\n

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