{"id":21215,"date":"2019-03-14T01:00:30","date_gmt":"2019-03-14T00:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=21215"},"modified":"2019-03-10T16:56:01","modified_gmt":"2019-03-10T15:56:01","slug":"une-journee-en-pulve-btp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/une-journee-en-pulve-btp\/","title":{"rendered":"Une journ\u00e9e en pulv\u00e9 BTP"},"content":{"rendered":"

Il est 5h, position travail, le FH est chaud, c’est parti\u00a0! (Journ\u00e9e type) : Direction la cimenterie qui se trouve \u00e0 moins de 30 minutes du d\u00e9p\u00f4t, pour mon premier chargement.<\/p>\n

\"Arriv\u00e9 <\/a>
Arriv\u00e9 au BEX, petit bonjour r\u00e9glementaire aux secr\u00e9taires pendant l’attente du badge. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Badge <\/a>
Badge \u00e9crit, direction les postes de chargement. Les postes sont identifi\u00e9s soit par un num\u00e9ro soit par qualit\u00e9 du produit. <\/div> <\/div>
\"Mise <\/a>
Mise en place sur le pont, je monte dans la cabine de chargement \u00e9crire mon num\u00e9ro de badge sur la borne de pesage. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Je <\/a>
Je descends la passerelle pour ouvrir mon trou d’homme, je place la manche de chargement, remonte la passerelle. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Et je valide le chargement. J’en ai pour 10 \u00e0 15 minutes d’attente. Une fois charg\u00e9 j’effectue les m\u00eames man\u0153uvres, mon BL est directement imprim\u00e9 sur place y a plus qu’\u00e0 partir.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mais avant petit passage \u00e0 la douche et arr\u00eat syndical en salle d\u00e9tente pour boire le kawa avec les coll\u00e8gues. C’est pas tout mais faut y aller\u2026.<\/figcaption><\/figure>\n

Arriv\u00e9 chez mon client, je rep\u00e8re de suite o\u00f9 sont les silos, on peut pas les manquer\u00a0! Je pr\u00e9sente mon BL au centraliste, il m’indique le num\u00e9ro du silo et me donne la cl\u00e9 du cadenas. Pendant ce temps j’ai pris soin de d\u00e9marrer ma turbine pour gonfler la bonbonne, histoire de gagner du temps.<\/p>\n

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Je rep\u00e8re le silo, je sors ma manche, par s\u00e9curit\u00e9 je n’h\u00e9site pas \u00e0 bien serrer ma manche \u00e0 ma sortie et au silo.<\/figcaption><\/figure>\n

Une fois la pression mini pour d\u00e9baller atteinte (1 bar), j’ouvre la vanne d’air qui va me servir de pousseur, ensuite la vanne arri\u00e8re de ciment qui va me vider l’arri\u00e8re. Une fois l’arri\u00e8re vide, je passe \u00e0 l’avant. Cette op\u00e9ration dure environ 30 minutes parfois plus, cela d\u00e9pend de la hauteur du silo et de la pression de d\u00e9balle.<\/p>\n

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Pendant ce temps…<\/figcaption><\/figure>\n

La citerne est vide, je ferme toute mes vannes, j’arr\u00eate ma turbine, je d\u00e9branche ma manche, surtout ne pas oublier de purger la cuve car elle se trouve encore \u00e0 plus d’un bar et rouler en pression est interdit et tr\u00e8s dangereux! Je r\u00e9cup\u00e8re mes papiers et c’est reparti pour mon deuxi\u00e8me tour.<\/p>\n

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Explications d\u00e9taill\u00e9es<\/figcaption><\/figure>\n

L’air chaud produit par la turbine est envoy\u00e9 dans la colonne principale le long de la citerne. Cette colonne alimente une premi\u00e8re durite qui monte sur le dessus de la cuve pour exercer une pression par le haut, sur cette m\u00eame durite, une autre est branch\u00e9e pour servir de purge d’air.<\/p>\n

La seconde durite, appel\u00e9e fluidisation ou \u00e9mulsion est branch\u00e9e \u00e0 la base du c\u00f4ne, elle chauffe le produit et le rend liquide.<\/p>\n

La troisi\u00e8me durite appel\u00e9e piquage ou pousseur, est branch\u00e9e juste avant la sortie \u00e0 la jonction des 2 manches de sortie de produit.<\/p>\n

La quatri\u00e8me fluidifie le c\u00f4ne arri\u00e8re.<\/p>\n

Et une derni\u00e8re qui me sert de purge d’air.<\/p>\n

De l’autre c\u00f4t\u00e9 de ma cuve j’ai deux vannes \u00e0 clapets en bout de c\u00f4ne qui me servent de purge produit.<\/p>\n

Sur les citernes plus r\u00e9centes, toutes les vannes ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es pour avoir le moins de probl\u00e8mes possibles, devenues pneumatique et \u00e0 clapets. D’autres options peuvent \u00eatre demand\u00e9es \u00e0 la commande, comme d’autres sorties ou d’autres branchements ou essieu directionnel\u2026 mais \u00e7a c’est le patron qui d\u00e9cide.<\/p>\n

\"Vues <\/a>
Vues int\u00e9rieures, L’\u00e9chelle qui va bien <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La toile au fond permet une bonne r\u00e9partition de l’air chaud. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

La maintenance de son mat\u00e9riel est obligatoire, graissage des vannes, fuites \u00e9ventuelles sur les joints, vidange de la turbine\u2026 Enfin j’y accorde toute mon attention. La connaissance de son mat\u00e9riel est primordiale, pour ma part je connais ma cuve par c\u0153ur, j’\u00e9vite de trop la marteler \u00e0 coup de maillet, \u00e7a ne sert pas a grand-chose.<\/p>\n

\"C'est <\/a>
C’est un boulot qui demande pas mal d’attention lors des d\u00e9balles, beaucoup de s\u00e9curit\u00e9 due \u00e0 la pression de 2 bars. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pour <\/a>
Pour les temps de d\u00e9balle faut juste jouer avec son Mano de pression de suspension et sa montre! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Il m’est arriv\u00e9 d’\u00eatre plusieurs fois en gal\u00e8re soit par un d\u00e9faut du produit, par une panne m\u00e9canique, par un bourrage de manche, par un d\u00e9bordement de silo, ou encore \u00e9clatement du filtre du silo, alors l\u00e0, arr\u00eate tout et va t’en en regardant ou va le filtre.<\/p>\n

La pulv\u00e9 en btp n’est pas facile, souvent dans la poussi\u00e8re, la boue\u2026 et du courage quand il faut descendre au fond pour la laver ou r\u00e9cup\u00e9rer un objet douteux!<\/p>\n

Petites anecdotes: j’ai d\u00e9j\u00e0 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 un tee-shirt, un sac plastique, une baguette \u00e0 soudure, un disque \u00e0 meuler, des cailloux de ciment gros comme des ballons de basket\u2026 et j’en oublie.<\/p>\n

\"Mon <\/a>
Mon outillage courant: je dispose \u00e9galement de 3 manches de 5 m\u00e8tres diam\u00e8tre 80, 1 manche de 5m diam\u00e8tre 100, 1 manche de 2m50 diam\u00e8tre 80, des raccords italiens, et tout plein de raccords, colliers, embouts de secours\u2026 <\/div> <\/div> <\/div>
\"chargement <\/a>
chargement calcaire en carri\u00e8re. <\/div> <\/div>
\"vid\u00e9 <\/a>
vid\u00e9 dans un silo de 5000 tonnes <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Eclatement <\/a>
Eclatement de manche lors d’un chargement! R\u00e9sultat 1 tonne sur la citerne. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vid\u00e9 <\/a>
Vid\u00e9 sur le port de Nice <\/div> <\/div> <\/div>
\"dans <\/a>
dans un bateau de 6000 tonnes \u00e0 destination de l’Alg\u00e9rie <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Depuis la crise de 2008, le travail a chang\u00e9, on a perdu des clients, on en a gagn\u00e9 d’autres, le march\u00e9 s’est cass\u00e9 la gueule. \u00c7a fonctionne en dents de scie. Grace \u00e0 ses reins solides, l’entreprise n’as pas licenci\u00e9 et pourtant elle pouvait le faire! Je m’estime heureux de ma place malgr\u00e9 la difficult\u00e9 du travail.<\/p>\n

Le mot de la fin : Vaut mieux perdre 5 minutes de r\u00e9flexion que de faire le bourrin ! (Fufu13 – 2010)<\/p>\n

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