{"id":2138,"date":"2017-10-14T15:34:11","date_gmt":"2017-10-14T13:34:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=2138"},"modified":"2018-04-18T11:47:44","modified_gmt":"2018-04-18T09:47:44","slug":"le-portrait-de-ju68","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/le-portrait-de-ju68\/","title":{"rendered":"Le portrait de Ju68"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Nom pr\u00e9nom :<\/strong> Julien Collot<\/p>\n

Surnom:<\/strong> comme tous les Julien: Juju<\/p>\n

Date de naissance :<\/strong> 15 mai 1974<\/p>\n

Diff\u00e9rents m\u00e9tiers dans le transport :<\/strong> pulv\u00e9, conteneur et b\u00e2ch\u00e9.<\/p>\n

Marque favorite:<\/strong> sans pr\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n

Marque d\u00e9test\u00e9e: aucune,<\/strong> j’aime tous les camions.<\/p>\n

Citation :<\/strong> un intellectuel assis va moins loin qu’un con qui marche. ( M. Audiard)<\/p>\n

Itin\u00e9raire<\/strong> (dans le civil) :\u00a0\"\"<\/a><\/p>\n

\u00c0 la base, rien ne me pr\u00e9disposait \u00e0 devenir chauffeur, personne de mon entourage ne faisait partie de ce milieu…
\nD\u00e8s l’\u00e2ge de 8 ans, j’adorais observer les camions, surtout lors des d\u00e9parts en vacances dans le sud de la France, j’\u00e9tais fascin\u00e9 par les F12 et autres DAF Ati, que j’aimais dessiner sur mes cahiers d’\u00e9cole.
\nC’\u00e9tait l’\u00e9poque o\u00f9 la s\u00e9rie \u00ab\u00a0les hommes de rose\u00a0\u00bb passait \u00e0 la TV et o\u00f9 le grand Max monopolisait les ondes tous les soirs.
\nJe n’en ratait pas une miette, je l’\u00e9coutais en cachette du fond de mon lit avec une petite radio \u00e0 piles…
\nPlus tard, en pleine crise d’adolescence, j’\u00e9tais devenu un peu trop turbulent pour que mon dossier soit accept\u00e9 par le LEP o\u00f9 je pensais me former…
\nPersonne n’avait compris que j’avais la bougeotte, et lorsque vint l’\u00e2ge de partir au service militaire, je me suis dit que c’\u00e9tait une seconde chance, que j’ai saisie en m’engageant directement dans un r\u00e9giment professionnel. J’allais pouvoir voyager et peut-\u00eatre passer les permis… Et je n’ai pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7u, de nombreuses missions en Afrique, Guyane ou encore ex-Yougoslavie… Et de la piste j’en ai bouff\u00e9, que ce soit au Tchad mais plus particuli\u00e8rement en Centrafrique pendant deux missions de 4mois o\u00f9 je faisait un trajet aller retour avec un tr280 ou un bon vieux gbc8 quand le tr tombait en panne… entre Bouar et Bangui (450km de terre) chaque semaine pour all\u00e9ger le fret a\u00e9rien… J’ai tellement kiff\u00e9 que je n’ai jamais rompu avec l’Afrique, ma vie s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00e0 cette \u00e9poque !<\/p>\n

\"sur <\/a>
sur les pistes Centrafricaines en 1995 <\/div> <\/div>
\"sur <\/a>
sur les pistes Centrafricaines en 1995 <\/div> <\/div> <\/div>
\"sur <\/a>
sur les pistes Centrafricaines en 1995 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Entre <\/a>
Entre Sarajevo et Mostar en 1994 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Entre <\/a>
Entre Sarajevo et Mostar en 1994 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Entre <\/a>
Entre Sarajevo et Mostar en 1994 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Entre <\/a>
Entre Sarajevo et Mostar en 1994 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Apr\u00e8s la suppression du service militaire, il y a eu un changement de mentalit\u00e9, qui m’a d\u00e9cid\u00e9 d’arr\u00eater pour enfin arriver sur la route.
\nJ’ai donc pass\u00e9 un cfp financ\u00e9 par l’arm\u00e9e, ce qui m’a permis de trouver ma premi\u00e8re place chez les transports G\u00e9rard pr\u00e8s de Vesoul en f\u00e9vrier 2001. J’ai commenc\u00e9 par faire du grand r\u00e9gional en b\u00e2ch\u00e9, citerne pulv\u00e9 et container avec un vieux sk1935… Peu de temps apr\u00e8s, je me suis retrouv\u00e9 \u00e0 faire du petit international avec un actros 1840.<\/p>\n

\"pr\u00e8s <\/a>
pr\u00e8s de Turin en 2001,avec l’actros des transports G\u00e9rard. Aucun autre chauffeur n’en voulait, ils disaient qu’il ralentissait avant les c\u00f4tes, mais je m’en suis bien content\u00e9… <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

C’\u00e9tait la bonne \u00e9cole, mais j’\u00e9tais d\u00e9\u00e7u d’arriver d\u00e9j\u00e0 trop tard pour les longs voyages, c’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 loin…Mais bon, c’est comme \u00e7a.
\nApr\u00e8s un bref passage d’un an pour un petite entreprise \u00e0 faire du Vesoul-r\u00e9gion Parisienne, ce qui m’a permis tout de m\u00eame de conduire un FH12-420 et deux iveco, un eurostar grande cabine 420 et surtout, un fameux turbostar 380 \u00ab\u00a0special\u00a0\u00bb qui permettait de monter \u00e0 Roissy en moins de 4h30….bref, nous sommes bient\u00f4t en 2003 et c’est l’\u00e9poque o\u00f9 beaucoup de transporteurs de l’est effectuent les liaisons Mulhouse-Ryton pour Psa. J’embauche donc chez un petit patron \u00e0 Champagne (70) pour faire deux tours\/semaine en passant par le Luxembourg et la Belgique.
\nChez lui j’ai \u00e9galement eu quelques bons tours en Ecosse et Irlande.
\nMais c’\u00e9tait monotone, et j’en avait assez des probl\u00e8mes \u00e0 l’embarquement, les gr\u00e8ves de dockers etc…<\/p>\n

\"entre <\/a>
entre l’Angleterre et l’Irlande, avec un daf xf 430, mon premier camion neuf, avec lequel j’ai souvent fait la navette Mulhouse-Ryton. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Sur <\/a>
Sur la route entre Cork et Macroom, elle a d\u00fb \u00eatre \u00e9largie depuis… <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Sur <\/a>
Sur le ferry Holyhead-Dublin en 2004. \u00c7a me fait penser que ce jour l\u00e0 j’ai partag\u00e9 la m\u00eame cabine qu’un chauffeur Giraud ! <\/div> <\/div>
\"Attente <\/a>
Attente d’embarquement <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Britannia <\/a>
Britannia bridge pr\u00e8s de Bangor, en allant au port \u00e0 Holyhead, depuis Liverpool. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Envie de changement, et bingo en septembre 2005 je trouve mon patron actuel, qui ne travaille que sur l’Espagne, avec \u00e0 l’\u00e9poque deux lignes gefco Vesoul-Pinto, et le reste en affr\u00e8tement entre L’Alsace, Franche-Comt\u00e9 pour le reste de l’Espagne et parfois le Portugal.
\n\u00c0 l’\u00e9poque les retours d’Espagne, c’est beaucoup de carrelage, de ferraille Basque ou si t’as pas de bol, la liti\u00e8re \u00e0 chat, qu’il vaut mieux \u00e9viter de faire trop souvent,sous peine de mettre la cl\u00e9 sous la porte et leur devoir encore un mars…
\nJ’ai pass\u00e9 une dizaine d’ann\u00e9es formidables, des destinations qui permettaient de parcourir l’Espagne en tout sens, ainsi que le Portugal (en meubles depuis Saint loup sur semouse 70 pour livrer les conforama du nord au sud !).<\/p>\n

\"Mon <\/a>
Mon magnum en 2005. <\/div> <\/div>
\"Je <\/a>
Je l’ai laiss\u00e9 en 2014 \u00e0 1 520 000kms lorsque le fh4 est arriv\u00e9. C’est le camion avec lequel j’ai le plus roul\u00e9, et fait mes plus beaux voyages. Par exemple, j’ai charg\u00e9 des poubelles \u00e0 Langres un lundi pour Leeds, puis je suis redescendu au Portugal. Et l’hiver il y avait encore de jolis tours en orange d’Alicante \u00e0 Nurnberg ou Amsterdam… Et il \u00e9tait encore fr\u00e9quent de partir vers la Galice ou L’Andalousie. <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00e0 <\/a>
\u00e0 Chiva pr\u00e8s de Valencia, je descendais souvent en adr. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"sur <\/a>
sur le port de Gij\u00f5n <\/div> <\/div> <\/div>
\"Nuremberg, <\/a>
Nuremberg, j’attends pour vider des oranges, je crois que c’\u00e9tait la derni\u00e8re fois, car maintenant \u00e7a se fait en frigo. \u00c7a peut se comprendre vu la diff\u00e9rence de temp\u00e9rature entre l’Espagne et l’Allemagne en hiver. Lorsqu’on arrivait pour vider, tout l’int\u00e9rieur de la semi \u00e9tait tremp\u00e9\/givr\u00e9… <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"J'avais <\/a>
J’avais encore la foi… <\/div> <\/div> <\/div>
\"les <\/a>
les derni\u00e8res photos prises pendant le retour du dernier voyage de mon magnum, il est maintenant \u00e0 Dakar. Snif, adieu le chrono \u00e0 disques… <\/div> <\/div> <\/div>
\"mon <\/a>
mon camion actuel, le travail a chang\u00e9, un peu de national en porte bobines, et toujours un peu d’Espagne mais des tours moins int\u00e9ressants, tant pis,c’est la vie. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div>
\"Portrait <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Aujourd’hui \u00e9videmment, les distances sont r\u00e9duites, mais j’ai encore la chance de pouvoir rouler jusqu’\u00e0 Madrid ou Valencia donc je ne veux pas me plaindre, mais tout de m\u00eame \u00e0 l’heure actuelle je me suis fait une raison, et comme beaucoup, je ne pense pas que j’irai jusqu’au bout dans ce m\u00e9tier, trop \u00e9loign\u00e9 de ce que j’en avais r\u00eav\u00e9.
\nPlus aucune libert\u00e9, stress permanent et r\u00e9pression auront eus raison de mes illusions..<\/p>\n

\n\t\t\t
\n\t\t\t <\/div><\/div>\n\t\t