{"id":21986,"date":"2019-03-25T01:00:12","date_gmt":"2019-03-25T00:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=21986"},"modified":"2019-03-20T18:06:42","modified_gmt":"2019-03-20T17:06:42","slug":"transport-de-verre-en-interim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/transport-de-verre-en-interim\/","title":{"rendered":"Transport de verre en interim"},"content":{"rendered":"

Il y a 2 semaines environ, Vedior bis m’appelle et me propose 5 semaines en tant que chauffeur pour les miroiteries de l’ouest (groupe saint gobain) et j’ai dit banco pour tenter le transport de verre.<\/p>\n

J’ai commenc\u00e9 en Volvo FL220 pour des livraisons en Dordogne chez des menuisiers, puis le reste de la 1\u00e8re semaine a \u00e9t\u00e9 des navettes pour Miroiterie de L’ouest La Rochelle et pour 2 autres filiales a Bordeaux. La 2e\u00e8me semaine a dur\u00e9 4 jours, en porteur, et a e\u00e9t\u00e9 compos\u00e9 de livraison en ville et d’une promenade vers Poitiers!<\/p>\n

La conduite doit \u00eatre tr\u00e8s souple pour \u00e9viter la casse et il faut bien savoir manoeuvrer car l’acc\u00e8s au chantier, c’est jamais le pied!!<\/p>\n

Le boulot est tr\u00e8s physique car le verre \u00e7a peut vite peser lourd et les chariots roulent pas tous tr\u00e8s bien, toujours avoir les gants et les manchettes fournies par la boite pour pas se couper et pour passer dans les ateliers, penser aux chaussures de s\u00e9curit\u00e9, la casquette sp\u00e9ciale et les bouchons sp\u00e9cial oreilles!!<\/p>\n

\"1- <\/a>
1- les gans special verre 2- les manchons pour une protection des avants bras 3- Les bouchon a oreille special atelier 4- la casquette renforc\u00e9e (mais c’est pas celle d’origine, j’ai pris les protections et c’est dans une a moi maintenant) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Midliner <\/a>
Midliner en livraison dans une r\u00e9sidence de \u00ab\u00a0luxe\u00a0\u00bb, il a la r\u00e9gule qui deconne le turbo qui siffle et la boite qui craque <\/div> <\/div>
\"FL220 <\/a>
FL220 a ma premi\u00e8re livraison, un veau qui rame comme pas possible <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le CF porteur que j’avais pour les navettes entre l’usine et l’Atelier d’alu 500m plus loin <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le CF semi a Bordeaux, qui a \u00e0 peine 3 ans et qui trace mais qu’est ce qu’il est crade comme beaucoup d’autres camions. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le midliner 220 en livraison sur un chantier, il n’a pas de limiteur et pas de ceinture mais c’est un vrai avion de chasse!! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"au <\/a>
au d\u00e9p\u00f4t…. Le CF et la semi fruehauf de 1987 specialement caross\u00e9 avec des rail pour les chariots! <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les cales <\/div> <\/div> <\/div>
\"Si <\/a>
Si il y a du d\u00e9bordement des chariots, on met des cales de bois pour \u00e9viter les contact avec les autre chariots! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Apres <\/a>
Apres on serre au chargement ou on desserre s’il faut vider! <\/div> <\/div> <\/div>
\"la <\/a>
la remorque grande ouverte!! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"des <\/a>
des fois, il y a des cadres a vider alors il faut ouvrir le toit pour \u00e9vacuer! <\/div> <\/div> <\/div>
\"au <\/a>
au revoir chargement <\/div> <\/div>
\"la <\/a>
la remorque se transforme vite en un v\u00e9ritable bordel organis\u00e9!! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"l'int\u00e9rieur <\/a>
l’int\u00e9rieur de la remorque de 1987 vide….Ce que vous voyez au sol c’est la cale qui tiennent avec un systeme de boulon et des plaque qui serrrent en vissant! <\/div> <\/div> <\/div>
\"Livraison <\/a>
Livraison en Dordogne chez un client super gentil <\/div> <\/div> <\/div>
\"Livraison <\/a>
Livraison d’un double vitrage dans Angoul\u00eame <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Livraison <\/a>
Livraison sur le chantier d’un mus\u00e9e, un sacr\u00e9 bordel a livrer, mais \u00e7a c’est fait!! <\/div> <\/div>
\"Si <\/a>
Si tot arriv\u00e9 si tot pos\u00e9! <\/div> <\/div> <\/div>
\"Livraison <\/a>
Livraison en porteur chez un client en campagne avec chargement sur le cot\u00e9 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un chargement de verre sur le cot\u00e9 <\/div> <\/div> <\/div>
\"on <\/a>
on enleve la barre et le coussin <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"on <\/a>
on enleve la vitre <\/div> <\/div> <\/div>
\"et <\/a>
et on la pose sur un chariot!!! <\/div> <\/div>
\"Lundi <\/a>
Lundi \u00e7a sera retour a la maison, parce qu’ils n’ont plus besoin de moi pour l’instant! <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En tout cas pour moi \u00e7a a et\u00e9 une super experience <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"1 <\/a> <\/div> <\/div>
\"1 <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Ma tite conclusion :
\nC’est un taff ou il ne faut pas \u00eatre t\u00eate en l’air et brutal. Parfois, les vitrages sur les chariots d\u00e9passent en hauteur et il faut penser \u00e0 ouvrir la partie haute qui compl\u00e8te la fermeture du hayon. Etre toujours d\u00e9licat en d\u00e9chargeant tout comme dans la conduite, mais je ne vidais pas que du verre, il y avais des fois des encadrements en alu, des portes enti\u00e8res et des volet roulants mais c’\u00e9tait exceptionnel. Moi qui adore rouler en semi, \u00e7a m’a fait bizzare de me retrouver en Midliner S ou M, mais c’est comme tout on s’y fait!! (par Routard74\/2009)<\/p>\n

\n\t\t\t
\n\t\t\t <\/div><\/div>\n\t\t