{"id":22515,"date":"2019-03-29T23:19:43","date_gmt":"2019-03-29T22:19:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=22515"},"modified":"2019-03-31T11:06:40","modified_gmt":"2019-03-31T09:06:40","slug":"les-transports-transak-de-sarreguemines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/les-transports-transak-de-sarreguemines\/","title":{"rendered":"Les Transports Transak de Sarreguemines"},"content":{"rendered":"

Fr\u00e9d\u00e9ric, dit Moustique57, authentique mordu du V8 Scania, a pass\u00e9 une grande partie de sa carri\u00e8re de chauffeur routier au sein de la soci\u00e9t\u00e9 TRANSAK de Sarreguemines en Moselle. Par le biais du site www.fierdetreroutier.com il a fait le choix de nous confier une partie des ses photos personnelles, afin de rendre hommage \u00e0 son ancienne entreprise aujourd’hui disparue.<\/p>\n

Cr\u00e9e en 1974 par Michel Akhverdoff, la soci\u00e9t\u00e9 aura jet\u00e9 l’\u00e9ponge en 2000, il est a noter, que les V8 Scania de l’\u00e9poque, \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 en echapement libre….<\/p>\n

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Pilote de rallyes automobiles amateur, Michel Akhverdoff troque son Alpine Renault berlinette contre un Saviem SM 260 et cr\u00e9e \u00e0 57 Grosbliederstroff son entreprise tout d’abord sp\u00e9cialis\u00e9e dans le transport de glissi\u00e8res d’autoroute, il se diversifiera ensuite vers les marchandises g\u00e9n\u00e9rales. L’entreprise s’agrandira en faisant l’acquisition d’un Berliet TR280, d’un Volvo F89 et N12 de Scania LB 140 et 141 v8, de deux Mercedes 1932 v10 ainsi que de Daf 2805.<\/p>\n

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Fid\u00e8le aux Scania v8 141 et 142 au d\u00e9part, ce ne sera qu’au millieu des ann\u00e9es 80 que Volvo s’imposera majoritairement dans l’entreprise avec un parc de F12 Globetrotter, apres avoir eu trois Renault R310. La soci\u00e9t\u00e9 va alors s’installer dans la Z.I. de 57 Sarreguemines en Moselle. A l’\u00e9poque, les gros clients sont : les caillebotis Goettmann, les enduits Solor-VPI , les pneus Continental, le contre plaqu\u00e9 Agepan et les pi\u00e9ces auto en retour.<\/p>\n

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Et c’est l’apparition des Volvo F16.470 et F12.400 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Il y aura aussi un Mercedes 1948 v8, deux magnifiques Scania 143.470 Jubil\u00e9, deux 143.500 v8 , quatre Renault AE 500 v8 Magnum ainsi que d’autre v\u00e9hicules. Suite \u00e0 des campagnes publicitaires choc ,l’entreprise acqui\u00e8rera de nombreux march\u00e9s dans toute l’europe en particulier en Scandinavie, dans les pays de l’est (d’ou nous rapporteront de la porcelaine et des C.D), en Italie et Espagne entre autre. . Apres avoir rachet\u00e9 Straumann \u00e0 Colmar le transport exeptionnel, Davotrans et Viking les sp\u00e9cialistes de la scandinavie, Henry les d\u00e9m\u00e9nagements et Sarrat pour le vrac, de nouvelles soci\u00e9t\u00e9s se constitueront tel que Pac-Inter sur le 77, Aktrade, Transak-Sud \u00e0 Nimes, Transka pour la RFA, et enfin Transak Trutnow en Tch\u00e9quie. De plus, l’entreprise optiendra un tres gros contrat en benne T.P. avec les mines H.B.L. pour vider les bassins de d\u00e9cantation de plusieurs millions de m3. de schlam. Ce travail durera de nombreuses ann\u00e9es et sera effectu\u00e9 avec des tracteurs Mercedes 2636 v10 , v\u00e9hicule inexistant en France, ils sont d’ordinaire pr\u00e9vus pour l’export vers l’Afrique, la Russie ou le Moyen-Orient.<\/p>\n

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Avec l’apparition des Volvo FH16.520 et FH12.420 carr\u00e9n\u00e9s et \u00e9quip\u00e9 finition niveau 3 ( si\u00e9ges cuir et ronce de noyer ) , la flotte ak adoptera d\u00e8s le d\u00e9but , les pneus larges \u00e0 l’avant ( 385\/65 X 22,5 ) alors qu’\u00e0 l’\u00e9poque tous les fabricants de pneus et les transporteurs le d\u00e9conseillent et en rigole. Il y eut aussi une vingtaine de M.B actros 1843 m\u00e9ga-space mais qui ne firent pas de vieux os. Ce furent les plus belles ann\u00e9es de transak.<\/p>\n

Malheuresement les bonnes choses ont une fin et ce fut le cas pour transak qui jeta l’\u00e9ponge en septembre 2000. Le n\u00e9goce poids-lourds occasion ne marche plus car tout le monde ach\u00e9te du neuf, la r\u00e9glementation et la dur\u00e9e de travail deviennent de plus en plus draconi\u00e8ne, certains de nos gros clients ferment et il y eu certainement trop de \u00ab\u00a0chefs et sous-chefs \u00a0\u00bb qui cout\u00e8rent cher \u00e0 l’entreprise. M\u00e9me si les temps furent difficiles parfois, la majorit\u00e9 d’entre nous en garderont un tres bon souvenir .<\/p>\n

Les transports MUNSTER du 42, prirent la rel\u00e8ve sur certaines lignes, mais tr\u00e9s peu de chauffeurs ont suivi cette soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

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Transak \u00e9tait une entreprise ou l’ambiance fut tres bonne et conviviale pour la plus part d’entre nous. Il y avait un coin cuisine ou patron et salari\u00e9s se cotoyait dans une bonne humeur , m\u00e9me parfois chaude. De nombreuses sorties ou f\u00e9tes organis\u00e9es et pay\u00e9es par l’entreprise, des stages de karting, de F3 \u00e0 Magny-Cours. Le patron nous pr\u00e9tait les v\u00e9hicules pour c\u00e9l\u00e9brer des mariages, pour les d\u00e9fil\u00e9s et les trucker-festival, ou m\u00e9me les v\u00e9hicules pour des travaux priv\u00e9s \u00e0 domicile ! Les plus fervants d’entre nous assistaient chaque ann\u00e9e aux Grands-Prix camion du Castellet, du Mans, de Nogaro et Dijon-Pr\u00e9nois en France, et au Nurburgring en RFA ou Zolder en Belgique . De plus, Lutz Bernau avec son M.A.N de comp\u00e9tition courra un moment aux couleurs de transak . Mais l’une des plus belle f\u00e9tes fut certainement celle des 20 ans de transak, avec l’\u00e9dition d’un super C.D. Heureusement que nous avons encore les photos de cette \u00e9poque et maintenant un site comme \u00ab\u00a0fierdetreroutier\u00a0\u00bb pour p\u00e9r\u00e9niser tous ces moments l\u00e0.<\/p>\n

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