{"id":23475,"date":"2019-04-09T22:30:42","date_gmt":"2019-04-09T20:30:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=23475"},"modified":"2019-04-09T22:31:27","modified_gmt":"2019-04-09T20:31:27","slug":"12-jours-a-travers-les-etats-unis-avec-raphy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/12-jours-a-travers-les-etats-unis-avec-raphy\/","title":{"rendered":"12 jours \u00e0 travers les Etats Unis avec Raphy"},"content":{"rendered":"

Samedi 23 mars 2019<\/strong>
\nMe voil\u00e0 de retour apr\u00e8s mon \u00ab\u00a0week-end\u00a0\u00bb de 4 jours.
\nHier vendredi mon dispatch m’appelle pour mon d\u00e9part, il me demande si un 3 drop : Iowa, Montana et Oregon me conviendraient. EVIDEMMENT!!!<\/p>\n

J’arrive donc samedi vers 9h30-10h au bureau. Je prends mes papiers pour mes 3 livraisons et je me rend compte que le Monsieur conformit\u00e9, n’a pas remis dans mon truck le classeur avec tout les papiers (permis, taxes, immatriculation etc)… Je vais donc voir le m\u00e9cano si par hasard de n’est pas lui qui l’a (oui je sais j’ai beaucoup d’espoir). Comme vous vous en doutez, il ne l’a pas. S’en suit alors une s\u00e9rie de coup de t\u00e9l\u00e9phone pour finir par appeler le directeur pour qu’il nous donne le code pour acc\u00e9der au bureau….. Finalement il me l’avait pr\u00e9par\u00e9 mais il \u00e9tait retomb\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur du bureau…..
\nBref, tout \u00e7a a quand m\u00eame dur\u00e9e 1h30
\nJ’ai eu le temps de mettre mes affaires dans mon camion, ranger dans le frigo, mettre mon v\u00e9lo dans la remorque. Je suis pr\u00eat \u00e0 partir.<\/p>\n

Rien de bien terrible \u00e0 raconter sur cette journ\u00e9e. Je traverse Toronto comme se traverse Toronto, au ralenti… Je m’arr\u00eate au Fluying J avant la douane \u00e0 Port Huron pour faire ma coupure de 30min et faire mon plein. Il n y a personne \u00e0 la douane, c’est royal. Je passe \u00e7a en 2 minutes.
\nJe m’arr\u00eate sur un p’tit parking 1h apr\u00e8s la douane.<\/p>\n

Dimanche 24 mars<\/strong><\/p>\n

Je repars vers les 10h, en ressortant du parking sur la voie d’acc\u00e9l\u00e9ration, mon moteur s’\u00e9teint… et ne red\u00e9marre pas. Je comprends pas trop. Je soul\u00e8ve mon capot et je ne vois aucune fuite, bo\u00eete \u00e0 fusible pareil. J’appelle le m\u00e9cano, il me fait faire quelque manipulation pour essayer de faire un reset de l’ECU. \u00c7a ne change rien. Je lui re\u00e9xplique ce qu’il s’est pass\u00e9. Il me dit d’aller voir le filtre \u00e0 fuel. Et effectivement, la vis de purge s’\u00e9tait ouverte avec le vent et du coup j’avais plus de fuel qui arrivait au moteur. Une fois \u00e7a r\u00e9gl\u00e9, je reprends ma route. Je traverse Chicago comme une lettre \u00e0 la poste. Ce qui m’arrange bien.<\/p>\n

Je me fais un petit arr\u00eat \u00e0 l’Iowa 80, je n’ach\u00e8te rien mais j’aime bien m’y arr\u00eater.
\nComme \u00e0 chaque fois, je repars avec des id\u00e9es plein la t\u00eate et au bord de la crise d’\u00e9pilepsie avec toutes les lumi\u00e8res qui clignotent.<\/p>\n

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Je roule encore quelques heures et je m’arr\u00eate \u00e0 1h de mon client.<\/p>\n

Lundi 25 mars\u00a0<\/strong><\/p>\n

Je mets les voiles vers 6h, apr\u00e8s une mauvaise nuit. Peu de temps apr\u00e8s que je me sois arr\u00eat\u00e9, un beau Peterbilt noir est venu se parker \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de moi. Mais son moteur CAT bien rauque qui tournait pas rond je m’en serait bien pass\u00e9. Bref, l’\u00e9go\u00efsme \u00e0 l’am\u00e9ricaine. Le \u00ab\u00a0Me, Myself & I<\/em>\u00a0\u00bb dans toute sa splendeur.
\nUne fois parti du truckstop, je sors pour tomber sur une route secondaire en pleine campagne de l’Iowa. Une ligne droite et des champs.
\nUne fois arriv\u00e9 pr\u00eat de chez mon client, je suis la seule route (enfin \u00e7a c’est ce que je croyais). Je tombe dans un esp\u00e8ce de chemin de terre, qui porte le nom de l’usine. Apr\u00e8s avoir failli rest\u00e9 coll\u00e9 2-3x j’arrive \u00e0 l’usine \u00e0 Corning, Iowa. Et la je vois des trucks qui arrivent et repartent par une route toute fra\u00eeche. Cette route n’existe pas sur mon GPS, Maps et encore moins sur l’atlas…. Heureusement \u00e7a finit bien.<\/p>\n

Une fois vide ( \u00e7a a pris 2minutes, 1 palettes de 20kg) je reprends ma route direction : Missoula, Montana. J’ai autant de route \u00e0 faire qu’entre le bureau et mon 1er client.<\/p>\n

Pour repartir, je prends la bonne route (1x pas 2). Une fois de retour sur la route principale, j’essai de remonter direction l’autoroute en coupant en diagonale, mais \u00e0 la radio ils ont annonc\u00e9s des routes de ferm\u00e9es \u00e0 cause des inondations. Alors je vais pas m’aventurer n’importe o\u00f9.
\nI80 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e, j’arrive vite \u00e0 Omaha et la je bifurque vers le nord par la i29 et \u00e0 Sioux Falls je prends la i90. Cette portion est longue et plate. Je suis brid\u00e9 \u00e0 105kmh (r\u00e9el) et les autres trucks me doublent \u00e0 130kmh…. j’si l’impression d’\u00eatre arr\u00eat\u00e9.
\nJe roule jusqu’\u00e0 Rapid City et je dors \u00e0 20min du Mt Rushmort mais malheureusement c’est pas accessible en truck.<\/p>\n

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Mardi 26 mars<\/strong><\/p>\n

Je d\u00e9marre vers les 5h, comme \u00e7a j’aurai le droit au lever de soleil sur la vall\u00e9e.
\nHier j’ai demand\u00e9 \u00e0 un ami qui a pas mal bourlingu\u00e9 dans l’ouest si la route que j’avais pr\u00e9vu \u00e9tait correcte, car l’autoroute fait un s\u00e9rieux crochet et je veux l’\u00e9viter. Il me confirme que \u00e7a se fait tr\u00e8s bien et qu’il l’a souvent prise.
\nUne fois pass\u00e9 Rapid City, je bifurque donc sur la us212. Une fois le brouillard lev\u00e9, la vue est magnifique. Je ne regrette pas d’avoir coup\u00e9 au travers. Sur environ 400km, j’ai travers\u00e9 3 villages plut\u00f4t du style peu vivant mais conserv\u00e9 dans le style Far West, Saloon.
\nJe me trouve un p’tit endroit pour prendre quelques photos.
\nSur cette route on traverse la r\u00e9serve indienne des Cheyenne du Nord. Et on se rend vite compte qu’aux USA (comme au Canada) les Am\u00e9rindiens ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s.<\/p>\n

Juste avant de remonter sur l’autoroute, je passe \u00e0 quelque km du m\u00e9morial de Little BigHorn<\/p>\n

Je m’arr\u00eate manger et je continue ma route jusqu’au bout de mes heures. Il me restera 1h15 \u00e0 faire demain pour arriver chez mon client.<\/p>\n

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Mercredi 27 mars<\/strong><\/p>\n

5h45 sonne, le temps d’\u00e9merger, v\u00e9rification de l’ensemble et toilette matinale. Je d\u00e9colle vers les 6h30. J’arrive un peu avant 8h chez le client.
\nJe trouve le r\u00e9ceptionniste et me met en place pour vider. J’ai \u00e0 peine le temps d’enlever quelques sangles qu’il est d\u00e9j\u00e0 la avec son engin.
\nIl m’aide \u00e0 enlever les derni\u00e8res sangles et commence \u00e0 d\u00e9charger les 3 t\u00eates de scie. En 10min l’affaire est pli\u00e9e.<\/p>\n

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J’enroule mes sangles, je referme et reprends ma route.<\/p>\n

Direction : Eug\u00e8ne, Oregon.
\nJ’ai encore un autre 1000km \u00e0 faire jusqu’\u00e0 mon dernier stop.
\nLa route est toujours aussi belle. \u00c7a faisait longtemps que j’ai pas autant appr\u00e9cier le paysage.
\nUn peu apr\u00e8s Spokane,WA, je prends un axe secondaire qui me fait couper direction le sud. Et une bonne centaine de km plus bas, je reprends l’autoroute qui me m\u00e8nera jusqu’\u00e0 Portland. Cette autoroute longe la rivi\u00e8re et c’est superbe.
\nJ’ai quelques courses \u00e0 faire alors je m’arr\u00eate faire mes 10h au Wal-Mart, je suis \u00e0 1h30-2h de mon client.<\/p>\n

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Jeudi 28 mars\u00a0<\/strong><\/p>\n

J’arrive sur Portland vers les 7h, il y a un peu de traffic mais pas de quoi me mettre en retard. Et de toute fa\u00e7on je n’ai pas de rdv.
\nIl y a pas mal de brume avec la rivi\u00e8re qui traverse la ville. Mais le peu que j’aper\u00e7ois \u00e0 l’air sympa.
\n8h, je suis devant chez mon client. J’ouvre et d\u00e9tache mes derniers morceaux. Il me vide rapidement aussi. Je remballe le tout et ressort pour laisser la place aux autres.<\/p>\n

Une fois dehors j’appelle mon dispatch. Avec les 3h de d\u00e9calage horaire, il est pas loin de midi au bureau. Donc je tombe sur un des dispatch mais pas le miens. Il me dit : dirige toi vers le nord, trouve toi un truckstop et St\u00e9phane te rappelle des qu’il arrive.
\nJe me met en route et 5min plus tard il me rappelle : j’ai un 2 drop \u00e0 charger demain matin \u00e0 North Bend,WA pour Clifton Park,NY et St Jean sur Richelieu,QC.
\nLa travers\u00e9e de Portland sous le soleil est beaucoup plus int\u00e9ressante.
\nLes abords de Seattle sont pas mal non plus, mais assez charg\u00e9.
\nJ’arrive sur place le soir m\u00eame, mais je peux pas charger donc \u00e7a sera demain.<\/p>\n

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Vendredi 29 mars<\/strong><\/p>\n

Je me pointe des qu’il commence a faire jour, c’est bien plus pratique pour charger et chainer. J’attends une bonne 1\/2 3\/4 d’heure avant que le gars m\u2019attribue une porte. Je me mets en place et il me charge mes 3 nacelles.<\/p>\n

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Le chargement n’est pas tr\u00e8s long. Une fois les nacelles en place, je lib\u00e8re la place et je vais me mettre sur l’aire d’arrimage.
\nJe met en place mes chaines, mets mes protection et v\u00e9rifie que ma fa\u00e7on est bonne et l\u00e9gale (au niveau des poids\/chaines).
\nMaintenant que je suis sur que c’est bon, je serre tout ca et mes mes sangles et je suis bon pour partir.<\/p>\n

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Une fois tout ca fini, il me reste 3h a rouler sur mes 70h\/semaine.
\nJ’en roule 1h45 et je me trouve un truck-stop avec une petite ville coll\u00e9e. L’avantage d’avoir mon v\u00e9lo avec moi dans la remorque c’est que je vais pouvoir aller me promener.
\nVoici quelques photos de la petite bourgade d’Ellensburg dans l\u2019\u00c9tat de Washington.<\/p>\n

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J’ai demand\u00e9 au g\u00e9rant de cette casse auto\/pl de rentrer prendre des photos il m’a r\u00e9pondu : il n’y a que ceux qui ach\u00e8tent qui peuvent rentrer….<\/p>\n

Dimanche 31 mars<\/strong>
\nMaintenant que j’ai mes 36h de repos, je peux repartir. Je red\u00e9colle a 4h du matin, ca me fait traverser une partie des Rocheuses de nuit. Je ressors de l\u2019\u00c9tat de Washington et je traverse a peine la moiti\u00e9 du Montana. Bordel qu’il est grand cet \u00c9tat!!<\/p>\n

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Lundi 1er Avril<\/strong>
\nAujourd’hui c’est op\u00e9ration : on ressort du Montana et je sais que je vais en ressortir mais que je n’irai pas loin apr\u00e8s. Bordel que c’est long a traverser.
\nLe matin c’est un brouillard tr\u00e8s \u00e9pais qui m’accompagne jusqu\u2019\u00e0 plus ou moins la lev\u00e9e du jour<\/p>\n

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Maintenant qu’il fait jour, je m\u2019aper\u00e7ois qu’il neige un petit peu et cette neige je la garde jusqu’en fin d\u2019apr\u00e8s midi quand je m\u2019arr\u00eate. Je n’ai pas beaucoup de photos car c’est exactement la m\u00eame route que j’ai prise a l’aller alors je ne vais pas faire doublon. Je m\u2019arr\u00eate dans un petit truckstop dans le Dakota du Sud avec un petit diner. Je me mange un bon burger fait maison avec frites maison! \u00c7a change des fast food! Finalement apr\u00e8s avoir ouvert Maps, je me rends compte que j’ai r\u00e9ussi a traverser une bonne partie du Dakota, je suis bien content.<\/p>\n

Mardi 2 avril<\/strong><\/p>\n

Quand je me remets en route a 4h, comme hier, un brouillard tr\u00e8s \u00e9pais m’attends sur la route. M\u00eame si je sais que la route est droite sur des km et des km, je ne suis quand m\u00eame pas trop confiant. Certains me doublent a plus de 120 en truck. Comme hier, le brouillard monte avec la lev\u00e9 du jour.
\nJe m\u2019arr\u00eate manger a midi dans un petit resto tenu par des Amish dans le Minnesota (enfin \u00e7a c’est sur l’affiche, dans les faits j’ai un doute).
\nJe viens a bout du Minnesota et je m\u2019arr\u00eate a Chicago,IL limite-limite mais ca a march\u00e9.<\/p>\n

Mercredi 3 avril<\/strong><\/p>\n

Je red\u00e9colle de Chicago de bonne heure, comme ca je m\u2019\u00e9vite tout le traffic et c’est pas une mauvaise chose. Sorti de Chicago, je monte sur l’Indiana & Ohio Turnpike (la 80&90 payante). Cette journ\u00e9e la, pas d\u2019arr\u00eat inutile, pas mal de monde a Cleveland et Buffalo. J’ai perdu un peu de temps mais du temps j’en ai ce n’est pas ce qu’il me manque. Mon dispatch pense que je vais vider mon 2eme vendredi alors que je vais tout vider Jeudi\u00a0\":frime1:\"
\nJe m\u2019arr\u00eate a quelques encablure de Syracuse,NY. Je rencontre m\u00eame un de mes nouveaux coll\u00e8gue.<\/p>\n

Jeudi 4 avril<\/strong><\/p>\n

Il est 6h quand je repars, quelques km plus loin, je m\u2019arr\u00eate prendre un p’tit dej. J’arrive chez mon 1er client vers les 8h45-9h. Je me met en place, ouvre la remorque et d\u00e9tache la machine. Je m\u2019\u00e9tais mis a une rampe en b\u00e9ton\/terre\/grav\u00e2t mais m\u00eame suspension baiss\u00e9e je suis trop haut. Alors j’avance et il se met a mon cul avec leur camion plateau\/d\u00e9panneuse. En 15min c’est r\u00e9gl\u00e9. En repartant j’appelle mon dispatch pour lui dire ou j’en suis et que je serai a 14h pour vider le 2eme.
\nJ’appelle le 2eme client pour lui dire que maximum a 14h30 je suis chez lui pour vider. Oui pas de probl\u00e8me on pr\u00e9vient le \u00ab\u00a0towing\u00a0\u00bb (c\u2019\u00e9tait marqu\u00e9 sur les papiers qu’ils n’avaient pas de rampe). 14h10 je suis la bas. Je me pr\u00e9sente et la, devant moi et fixement il me dit : bouge pas, j’appelle le towing……… ca fait 3h que j’ai appel\u00e9 pour pr\u00e9venir et ils se bouge seulement bref, les al\u00e9a du transport!!!\u00a0\":@\"
\nEn 30min il est la, je n’avais pas commencer a d\u00e9tacher le tout car chez nous ils sont assez rapide sur la g\u00e2chette : le client n’est pas pr\u00eat a recevoir, ben il viendra chercher ca chez nous!\u00a0\"8)\"
\nMaintenant qu’il est la, je d\u00e9tache. J’ouvre la remorque et avec le vent qui s’est lev\u00e9 c’est pas vraiment facile. Encore pour ouvrir ca a \u00e9t\u00e9. Mais pour refermer, la j’en ai bav\u00e9. Il m’a fallu 35min pour r\u00e9ussir a refermer la remorque, elle ressemblait plus a une citerne bach\u00e9e qu’une remorque normale. Une fois vide, mon dispatch me dit de rentrer et c’est le weekend!!!!<\/p>\n

Voila le trac\u00e9 complet de mes 12 jours : 6556miles soit 10551km<\/strong><\/p>\n

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