{"id":24071,"date":"2019-04-29T13:58:04","date_gmt":"2019-04-29T11:58:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=24071"},"modified":"2019-04-29T14:02:51","modified_gmt":"2019-04-29T12:02:51","slug":"lessai-de-lae420-renault-boite-tbv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/lessai-de-lae420-renault-boite-tbv\/","title":{"rendered":"L’essai de l’AE420 Renault boite Tbv"},"content":{"rendered":"

Alors que j’usais mes fonds de culottes \u00e0 bord d’un Eurotech 420 1\u00e8re generation avec lequel j’ai connu l’ensemble des concessions IVECO de France et de Navarre, mon patron ach\u00e8te un lot de 6 AE, car lui aussi en a eu marre d’\u00eatre reveill\u00e9 la nuit pour cause de panne. D\u00e8s que j’ai su qu’on m’en attribuait un, j’\u00e9tais le plus heureux et impatient des chauffeurs …<\/p>\n

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Le vendredi 24 mars 1995, je vide mes affaires du 420 Iveco pour les transvaser dans l’AE420 7700 TY 26 qui affiche 898 kms au compteur (cf.1) La cabine parait immense et mes affaires ont du mal \u00e0 la remplir. Il y a une penderie mal foutue de chaque cot\u00e9, un grand coffre ouvert au dessus du pare-brise ainsi que sous la couchette.<\/p>\n

Le samedi 25 mars en fin d’apr\u00e8s midi, je suis pr\u00eat \u00e0 partir pour l’Allemagne. Mon premier reflexe est de v\u00e9rifier les niveaux, j’ai cherch\u00e9 un moment la jauge d’huile et bien sur, j’ai imm\u00e9diatement d\u00e9plomb\u00e9 le bazar, on avait le choix : 88\/98\/108 ou 118 km\/h… C’\u00e9tait facile, il suffisait de sortir un petit boitier pr\u00e8s des batteries, et de mettre les molettes sur la vitesse choisie.<\/p>\n

Il s’agit de la version \u00ab\u00a0Privil\u00e8ge\u00a0\u00bb de l’AE420, il est \u00e9quip\u00e9 en roues taille basse, de la TBV (boite electronique) , suspensions \u00e0 air, carrenages lat\u00e9raux. De plus mon patron a supprim\u00e9 les t\u00e9l\u00e9phones radiocom 2000 au profit du syst\u00e8me EUTELTRAC, comme les Wylli Betz !<\/p>\n

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J’ai d’embl\u00e9e \u00e9t\u00e9 surpris par le manque de confort, du sans doute aux roues taille basse. Habitu\u00e9 au moteur IVECO, je dois me rendre \u00e0 l’\u00e9vidence 420 RVI, c’est du pipeau. Pas de reprises, pas de couple, on sent les creux entre les rapports, la sonorit\u00e9 du 6 cylindres \u00e9voque bien celle du TR280, le charme en moins.<\/p>\n

Si l’utilisation de la TBV permet de garder les 2 mains sur le volant, elle empeche le passage rapide des rapports et d\u00e8s que l’on est surpris, on se retrouve au point mort.<\/p>\n

Le tableau de bord futuriste (en 1995) \u00e9tait peu pratique et lisible, le mouchard de cot\u00e9, les voyants peu clairs suivant l’exposition du soleil. j’avais le m\u00eame commodo que sur ma SUPER 5, c’\u00e9tait rigolo.<\/p>\n

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L’acc\u00e8s \u00e0 la cabine par l’echelle est amusant au d\u00e9but mais vite p\u00e9nible lorsque l’on fait pas mal de ramasses.<\/p>\n

Habitu\u00e9 \u00e0 faire des siestes plus ou moins longues, il manque un rideau au milieu de la cabine. je prends depuis ce jour, l’habitude de dormir tous rideaux ouverts, passer 5 minutes \u00e0 baisser des stores \u00e9lectriques \u00e0 le don de m’\u00e9nerver.<\/p>\n

Rideaux encore : si une fois ferm\u00e9s on se retrouve dans le noir complet, il n’y a aucun courant d’air et l’\u00e9t\u00e9 il r\u00e8gne une chaleur suffocante dans l’habitacle, heureusement la clim est efficace.<\/p>\n

Si les rangements sont nombreux, ils se r\u00e9v\u00e8lent peu pratiques : \u00e0 la moindre bosse ou coup de raquette, les objets sautent. Bibi07 a re\u00e7u un jour (alors que je suis pass\u00e9 trop vite sur un passage \u00e0 niveau dans le nord) l’ensemble de ce qui \u00e9tait au dessus de sa t\u00eate, \u00e0 savoir entre autre, le guide de l’utilisateur ainsi qu’une grosse boite contenant des pi\u00e8ces de monnaies de tous les pays.<\/p>\n

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Immense, le coffre sous la couchette, oblige \u00e0 de contorsions pour en m\u00eame temps : rouler, soulever la couchette et chercher \u00e0 tatons l’objet convoit\u00e9 ( en g\u00e9n\u00e9ral une bouteille d’eau, des gateaux ou un atlas ).<\/p>\n

Les penderies elles, sont pratiques pour y loger un rouleau de film mais pas de parka. il n’y a pas d’emplacement non plus pour y ranger les papiers tels que les carnets CMR\/GPR qui trainent en g\u00e9n\u00e9ral sur la couchette.<\/p>\n

Dieu merci chez RVI, on a pr\u00e9vu de grandes surfaces vitr\u00e9es qui permettent un bronzage r\u00e9gulier du chauffeur. Le passager peut aussi se faire bronzer les gambettes. Si le passager est une dame et qu’elle est en jupe, tous ceux qui arrivent en face peuvent \u00e0 coup sur distinguer la couleur de sa culotte si toutefois elle en porte une.<\/p>\n

Je n’ai pas pu me faire au rayon de braquage de l’AE. L’architecture du chassis, avec l’essieu avant sans aucun porte \u00e0 faux, m’a tout le temps perturb\u00e9.<\/p>\n

Les retros sont pourtant larges puisqu’\u00e0 certains p\u00e9ages, il \u00e9tait parfois impossible de passer sans frotter ( r\u00e9seau AREA ), on peut penser que RVI aurait pu encore augmenter la surface vitr\u00e9e. Le d\u00e9givrage etait efficace. Attraper un ticket au p\u00e9age ou payer se rev\u00e8le tr\u00e8s difficile surtout lorsqu’on a de petits bras.<\/p>\n

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Cot\u00e9 positif, si si il y en a… on peut rouler en famille, avec sa femme et un petit, qui peut trouver de la place sur le plancher de la cabine.<\/p>\n

Le webasto est efficace, tant mieux car ce camion est soporifique…<\/p>\n

Au fil du temps et des kms, je n’ai pas trouv\u00e9 d’\u00e2me \u00e0 ce camion, dans lequel je ne me suis jamais trouv\u00e9 dans un cocon et donc au bout de seulement 63 000 kmsn en juillet ( soit 4 mois plus tard) je l’ai rendu ) son propri\u00e9taire qui m’a attribu\u00e9 un…. Eurotech 380 avant qu’une autre place en longue se lib\u00e8re. Ce qui m’a permis en septembre d’attraper un \u00ab\u00a0vrai\u00a0\u00bb camion, un Turbostar 38, un camion remorque avec boite FULLER.<\/p>\n

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