{"id":2579,"date":"2017-10-21T07:41:17","date_gmt":"2017-10-21T05:41:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=2579"},"modified":"2018-04-17T19:00:06","modified_gmt":"2018-04-17T17:00:06","slug":"tim-le-portrait","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/tim-le-portrait\/","title":{"rendered":"Tim – Le Portrait"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Nom-pr\u00e9nom :<\/strong> Pennetier Vincent
\nSurnom :<\/strong> Tim
\nN\u00e9 le<\/strong> : 5 d\u00e9cembre 1967
\nDiff\u00e9rente m\u00e9tier dans le transports :<\/strong> livreur, savoyarde, taut, plateau, surbaiss\u00e9e, porte-engins
\nMarques favorites :<\/strong> Nooteboom\u2026..
\nMarques d\u00e9test\u00e9es :<\/strong> aucunes
\nCitation :<\/strong> \u00ab quand un con voit, c\u2019est exceptionnel\u2026 \u00bb<\/p>\n

Itin\u00e9raire :<\/strong> juste les plus lointaine\u2026<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nPrudoe (GB) en 30 m\u00e8tres de long
\nHollande, Allemagne de l\u2019ouest en machines agricoles et Manitou
\nPoysdorf (A) \u00e0 la fronti\u00e8re tch\u00e8que avec des machines \u00e0 vendanger
\nEmmen (CH) en 6,10 m de large
\nUdine (I) en machines \u00e0 vendanger
\nJerez de la Frontera (E) en r\u00e9colteuse \u00e0 haricot vert
\nAlgarve (P) en r\u00e9colteuse \u00e0 olives
\nArcos de Valderez (P) avec des cuves en deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie
\nBorgo en corse avec des cuves<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ma carri\u00e8re \u00e0 d\u00e9but\u00e9e en 67, si si, en 67\u2026\u2026. En poussette deux essieux\u2026.<\/figcaption><\/figure>\n

Petit gar\u00e7on je n\u2019\u00e9tais pas plus attir\u00e9 que \u00e7a par les camions, enfin un peu quand m\u00eame, comme tout les petits gar\u00e7ons parce que c\u2019est gros, y\u2019a des couleurs, \u00e7a fait du bruit mais de la \u00e0 en faire un m\u00e9tier, non. Et pourtant j\u2019avais de la famille dans le transport.
\nSorti du coll\u00e8ge major de ma promotion, enfin, en partant du bas de la liste\u2026 je me retrouve dans un centre de formation autour de la m\u00e9tallurgie, je vais y rester 4 ans (un ans pr\u00e9paratoire, un CAP de tourneur en deux ans et un CAP de fraiseur en un ans avec mention compl\u00e9mentaire d\u2019ouvrier qualifi\u00e9 sur machines-outils \u00e0 commande num\u00e9rique).
\nC\u2019est au d\u00e9but de cette p\u00e9riode, vers 82-83 que je fais la connaissance d\u2019un chauffeur de mon village, il travaillais chez Williamson avec un Ford Transcontinental avec un bras de levage. Vous vous doutez bien que c\u2019est \u00e0 partir de la que tout \u00e0 commenc\u00e9. Ont se met \u00e0 parler de son m\u00e9tier, des voyage qu\u2019il \u00e0 fait, en d\u00e9m\u00e9nagement avec un 809, Scandinavie, Yougo\u2026.\u00e7a me passionnais. Le centre de formation ou j\u2019\u00e9tait se trouvais juste \u00e0 cot\u00e9 du centre routier de Nantes, alors le matin je partais un peu plus t\u00f4t et j\u2019allais faire un tour sur le parking, je commence \u00e0 reconna\u00eetre les marques, puis je vois les immatriculation, les gars qui sortent de la couchette, puis j\u2019ach\u00e8te mon premier France-Routier , et puis, et puis\u2026 me voila pris par le virus.
\nA la fin de la derni\u00e8re ann\u00e9e de formation, j\u2019ai voulu rentrer \u00e0 l\u2019AFT pour passer mes permis avec une formation pour adultes, mais mes parents dans leur grande sagesse n\u2019\u00e9tait pas vraiment pour surtout qu\u2019une entreprise de m\u00e9tallurgie Nantaise m\u2019embauchait direct \u00e0 la sortie de mes CAP pour un cdd de 13 mois, alors j\u2019\u00e9coute mes parents et vais bosser \u00e0 l\u2019usine, passionnant\u2026\u2026
\nA la fin du cdd, j\u2019avais trouv\u00e9 un CAP de chauffeur chez Promotrans. Formation pour adultes au ch\u00f4mage en 9 mois et en plus c\u2019est r\u00e9mun\u00e9r\u00e9.
\nL\u00e0, mes parents me laisse faire, ils ont bien compris que c\u2019\u00e9tait vraiment \u00e7a mon truc, il puis merde, j\u2019avais plus de 18 ans non mais\u2026
\nJ\u2019ai eu du mal au d\u00e9but \u00e0 conduire les porteurs, je me croyais au volant de ma Renault 5, alors forc\u00e9ment \u00e7a le faisait pas. C\u2019est un des formateur, qui m\u2019\u00e0 vraiment appris \u00e0 prendre conscience par moi-m\u00eame du gabarit du camion, Mr Valles, un dieu de la conduite pour moi, simple, discret, ancien chauffeur international, lui, avec les Iveco \u00e0 boite Fuller, il te montait tout les rapports \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur avec une petite boite d\u2019allumettes debout sur la planche de bord et sans la faire tomber s\u2019il vous plait. C\u2019est vraiment le seuls des formateurs qui m\u2019as appris \u00e0 conduire un poids lourd.
\nBref, en Mai 88 je r\u00e9ussi mon CAP, avec tout mes permis bien sur, \u00e0 moi la belle vie du routier\u2026<\/p>\n

\"ma <\/a>
ma classe, devinez ou je suis\u2026\u2026 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Mais avant cela, il vas peut-\u00eatre falloir faire l\u2019arm\u00e9. Sit\u00f4t le CAP fini, je pars faire faire mes classes \u00e0 Nantes, au neuvi\u00e8me RCS puis le reste \u00e0 Bruz (35) dans un petit r\u00e9giment du train, l\u2019ERT3. Ma fois, plut\u00f4t peinard, souvent parti sur les routes de France avec un Berliet GLR160.
\nTr\u00e8s peu de mannoeuvres, j\u2019en garde plut\u00f4t un bon souvenir et puis ont \u00e9tait plusieurs routiers alors forc\u00e9ment \u00e7a parlais camions.
\nFin Mai 89, je suis lib\u00e9rable, z\u00e9ro dans le bordel !!!<\/p>\n

\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"chef, <\/a>
chef, la guerre peux commencer, nous sommes pr\u00eat\u2026 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"le <\/a>
le repos du guerrier <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

D\u00e9but Juin 89, j\u2019embauche chez Williamson pour un contrat de trois mois, en fait c\u2019est le chauffeur que je connais qui me fais rentrer, merci Yves. Le but c\u2019\u00e9tait de faire un peu de tout pendant les remplacement d\u2019\u00e9t\u00e9 pour ensuite partir sur la route. Alors je fais de tout, taxi-colis, manutention, puis comme j\u2019habite pas tr\u00e8s loin d\u2019un de leur nouveau client en location, ils me mettent \u00e0 remplacer les chauffeurs du client, une minoterie, avec un porteur de chez Willi, d\u2019abord un Daf 2100 puis un Iv\u00e9co 190-24.
\nEt me voila \u00e0 faire les livraisons de sacs de farine de 50kg dans les boulangeries du grand ouest, un boulot de fou. Partir \u00e0 3 heures du matin, avec 10tonnes de sacs \u00e0 porter \u00e0 l\u2019\u00e9paule, rentrer \u00e0 18 heure, un boulot de malade. Vers la fin ils me font remplacer les gars qui sont sur les petites pulv\u00e9 \u00e0 un essieux avec des petits scania , c\u2019est un peu mieux mais il y \u00e0 toujours des sacs \u00e0 l\u2019arri\u00e8re\u2026.
\nBref, \u00e0 la fin de mon contrat, ils veulent me garder mais pour continuer \u00e0 la minoterie et moi je veux rouler\u2026<\/p>\n

\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

J\u2019ai pas eu besoin de trop chercher de boulot, le vendredi en quittant Williamson, Jean-Pierre, le patron des Transports Richard viens me cherchez sur le parc, (Richard \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 chez Willi et JP \u00e9tait au m\u00eame comptoir que les gars de chez Willi, donc ils avaient parlez entre eux.) Dit donc, ils parait que tu veux rouler ? heu oui, parce que j\u2019ai un chauffeur qui c\u2019est bless\u00e9 et il faut que je le remplace. Alors j\u2019ai rendez-vous lundi avec deux autres transporteurs pour me pr\u00e9senter et je vous dit ce qu\u2019il en est. Ok.
\nLe lundi \u00e7a le fait pas avec les deux autres, bon ben, si vous voulez m\u2019embaucher je suis partant, ah ben tr\u00e8s bien, toi c\u2019est Vincent moi Jean-Pierre, pas de vouvoiement ici. Tu vois le porteur la bas ? (un merco 809 plus tout jeune) dedans y\u2019\u00e0 quelques palettes avec deux clients sur Nantes, tu livres \u00e7a, tu reviens, ont te fais ton contrat et demain tu pars avec TON camion, un Mercedes 1928 et une savoyarde Fruehauf, le pied\u2026 je suis le dixi\u00e8me chauffeur de l\u2019entreprise, le bless\u00e9 ne reviendra pas.
\nLe lendemain, premier chargement chez Manitou, avec d\u00e9b\u00e2chage de la remorque bien sur, heureusement d\u2019autre chauffeurs sont l\u00e0, pr\u00e9sentation tout \u00e7a, kir de bienvenue au resto le midi, bref, tr\u00e8s bonne ambiance, passage au d\u00e9p\u00f4t dans l\u2019apr\u00e8s midi puis je monte sur P\u00e9rigueux, et l\u00e0, je peux vous dire que j\u2019\u00e9tais heureux.
\nHa tu voulais rouler, et bien roule !!! comme beaucoup de transporteurs \u00e0 l\u2019\u00e9poque, \u00e7a roule sans s\u2019occuper des heures. Chez Richard il n\u2019y avais pas de filtres, tu partais toujours en fin d\u2019apr\u00e8s midi de Nantes, livraison le lendemain matin, rechargement l\u2019apr\u00e8s midi et retour \u00e0 Nantes le surlendemain matin. Si tu faisais un tour de Mont De Marsan, \u00e7a allait, mais si c\u2019\u00e9tait du Marseille c\u2019\u00e9tait plus la m\u00eame histoire.
\nDescente en Manitou, rechargement en industriel, d\u00e9b\u00e2cher, rab\u00e2cher, mettre la savoyarde en plateau, remonter la cabane, on s\u2019ennuyait pas.
\nQue du sud, sud-ouest et de l\u2019Espagne ou l\u00e0 ont respectaient un peu plus les heures car les amendes \u00e9taient trop ch\u00e8res.
\nD\u00e9but 90 je change tracteur, le 28 est vendu et je r\u00e9cup\u00e8re un vieux 1935 avec une nouvelle savoyarde avec les demi-poteaux Kinegrip et une planche sur le toit au lieu des tubes, impec. Espagne de plus en plus, quasiment toutes les semaines. Tr\u00e8s grosse demande en \u00e9quipement, ont vas partout en Espagne, mais vraiment partout et surtout du S\u00e9ville pour l\u2019expo universelle de 92. Retour en industriel, granit ou ardoise quand ont est vers le nord ouest, ferraille dans le pays basque, des qu\u2019ont est plus bas, c\u2019est les cl\u00e9mentines \u00e0 Gandia en hiver, un client historique \u00e0 Jean-Pierre, ou du carrelage \u00e0 Castellon.
\nIl y avait que deux surbaiss\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9poque, il m\u2019arrivais d\u2019en prendre une, je trouvais \u00e7a sympa comme boulot et oui vous l\u2019avez compris, les transports sp\u00e9ciaux commencent \u00e0 m\u2019int\u00e9resser. Mon tout premier convoi c\u2019\u00e9tait une pelle en premi\u00e8re cat\u00e9gorie pour Argentan.
\nA l\u2019\u00e9t\u00e9 91 c\u2019est d\u00e9cid\u00e9, je r\u00e9cup\u00e8re un 1935 neuf et une surbaiss\u00e9e toute neuve apr\u00e8s mes cong\u00e9 fin septembre.
\nDerni\u00e8re semaine avec le vieux 35, il est vendu et moi je pars en cong\u00e9, enfin, c\u2019est ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu\u2026
\nSemaine tr\u00e8s calme, je r\u00e9ussi \u00e0 respecter toutes les heures, premi\u00e8re fois en deux ans que cela arrive, d\u2019ailleurs, c\u2019est aujourd\u2019hui, le 4 septembre que j\u2019ai embauch\u00e9, et pour \u00ab f\u00eater \u00bb \u00e7a, je m\u2019assoupis sur la rocade de saintes en plein apr\u00e8s midi. Je mords \u00e0 droite, r\u00e9veil, coup de volant \u00e0 gauche, j\u2019ai juste le temps de me dire que si je me couche il n\u2019y \u00e0 personne en face. Je me couche sur la gauche, traverse les trois voies, d\u00e9gringole un talus de 4-5 m\u00e8tre de haut, impact, ce qui remet l\u2019ensemble sur ses roues et moi je suis \u00e9ject\u00e9, heureusement. Cot\u00e9 chauffeur la cabine faisait un m\u00e8tre de large. Tracteur mort, semi vrill\u00e9e, et moi\u2026.. pas une \u00e9gratignures, rien. Le lendemain je fais la une du Sudouest local, avec une petite pointe d\u2019humour\u2026<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Jean-Pierre me dit rien, moi je voulais arr\u00eater, lui ne voulait absolument pas que je parte, il \u00e9tait bien conscient de la fa\u00e7on dont ont roulait.
\nDonc apr\u00e8s mes cong\u00e9s je r\u00e9cup\u00e8re l\u2019ensemble pr\u00e9vu, et la je commence \u00e0 faire de plus en plus de transports dit sp\u00e9ciaux, notamment beaucoup en grande hauteur. Je commence aussi \u00e0 aller ailleurs que dans le sud, toute la France, Benelux, Allemagne\u2026..
\nEt je m\u2019int\u00e9resse de plus en plus aux convois
\nEn 95 je change de tracteur pour un Fretliner 385, le confort absolu pour moi \u00e0 l\u2019\u00e9poque, grande cabine, suspension pneumatique, clim, coffres\u2026 et une surbaiss\u00e9 vraiment basse avec \u00e9largisseur. De plus en plus de convoi, surtout en machines agricole, beaucoup d\u2019Espagne, un peu d\u2019Italie, Autriche.
\nEn 97, un FH380, mais j\u2019aime pas trop, je le garde un an, retour en Merco avec les tout premier Actros et du convoi, de la hauteur, je m\u2019y int\u00e9resse de plus en plus, je me d\u00e9merde par moi m\u00eame pour trouver les itin\u00e9raires, j\u2019adore \u00e7a.
\n2001, je passe en camion remorque pour faire du mobil-home, mais c\u2019est vraiment pas ma came, par contre le matos \u00e9tait au top.
\n2003, retour en semi, j\u2019en pouvais plus de leur mobil-home. Avec la 4 essieux extensible qui rentre, tout bien.
\nMais voil\u00e0, le convoi me d\u00e9mange, je veux vraiment faire du gros, ce que l\u2019ont ne fais pas chez nous, alors en 2004 je commence \u00e0 chercher dans d\u2019autre boite, en \u00e9tant bien conscient de se que j\u2019allais perdre. J\u2019en ai parl\u00e9 avec Jean-Pierre, il s\u2019en doutait\u00a0que j\u2019allais vouloir partir faire du plus gros, bien conscient que c\u2019\u00e9tait \u00ab mon truc \u00bb.
\nApr\u00e8s moultes h\u00e9sitations je quitte l\u2019entreprise au d\u00e9but 2005 la boule au ventre. C\u2019est l\u00e0 que l\u2019ont ma tout appris, donner ma chance alors le d\u00e9part est vraiment pas facile\u2026<\/p>\n

\"mon <\/a>
mon premier 35 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div>
\"j\u2019ai <\/a>
j\u2019ai fais la VP avec D\u00e9d\u00e9 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"ma <\/a>
ma savoyarde, avec le volet \u00e0 l\u2019avant pour replier la bache dessous pour qu\u2019elle ne prenne pas le vent en roulant <\/div> <\/div> <\/div>
\"un <\/a>
un des Scania 113-360 <\/div> <\/div> <\/div>
\"mon <\/a>
mon deuxi\u00e8me 35 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"mon <\/a>
mon deuxi\u00e8me 35 <\/div> <\/div>
\"mon <\/a>
mon deuxi\u00e8me 35 <\/div> <\/div> <\/div>
\"mon <\/a>
mon deuxi\u00e8me 35 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"le <\/a>
le parc en 91 <\/div> <\/div> <\/div>
\"yellow <\/a>
yellow power !! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"scania <\/a>
scania pris sur internet <\/div> <\/div> <\/div>
\"le <\/a>
le parc un peu plus tard <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"le <\/a>
le parc en 91 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"d\u00e9chargement <\/a>
d\u00e9chargement \u00e0 l\u2019espagnole <\/div> <\/div> <\/div>
\"nouvelles <\/a>
nouvelles couleurs en 95, avec le 385 <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div>
\"le <\/a>
le seul Iveco qu\u2019il y \u00e0 eu, il \u00e0 brul\u00e9 dans l\u2019\u00e9xtch\u00e9garate <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"retour <\/a>
retour en merco, l\u2019actros 1840 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"petit <\/a>
petit passage en camion remorque, DAF 95-380 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"retour <\/a>
retour en semi, DAF 95-430 et FH-420 <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

D\u00e8but 2005 je commence donc aux transports Brangeon. Ils recherchaient un chauffeur pour faire les remplacement sur les trois ensemble en convoi plus un camion remorque bras de levage. Tr\u00e8s rapidement je me rend compte que c\u2019est pas pour moi. Bon l\u2019essentiel, j\u2019apprends \u00e0 me servir des grosses remorques, un porte-char \u00e0 5 essieux et une d\u00e9boitable 3+1.
\nCa dure 4 mois, puis je cherche ailleurs\u2026<\/p>\n

\"chez <\/a>
chez Brangeon, merco 2653 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

D\u00e9but Juin 2005 j\u2019embauche chez Capelle \u00e0 Chantonnay (85). Ils viennent de racheter les transports Thomas et ils ont besoin d\u2019un chauffeur pour les remplacement d\u2019\u00e9t\u00e9. D\u00e8s le d\u00e9but ils me font confiance, surtout que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 fait du convoi et de la remorque hydraulique.
\nJe remplace un peu tout le monde, 6-4, surbaiss\u00e9, extensible.
\nBeaucoup de grande longueur.
\nOctobre, me voila attitr\u00e9 sur un vico, en d\u00e9cembre, ils me demande de faire un voyage en 6,10m de large \u00e0 70cm du sol, heu\u2026.. les gars, j\u2019ai jamais fais \u00e7a, mais tu vas bien y arriver\u2026
\nTout ce passe bien, 15 jours pour traverser la France, 1750km. J\u2019adore \u00e7a, il n\u2019y \u00e0 pas que la conduite proprement dite, faut organiser les \u00e9tapes en fonction des horaires de traverser de ville, trouver les hotel pour les flics, etc, etc..
\nDans le foul\u00e9e j\u2019enchaine le deuxi\u00e8me voyage, personne voulais le faire \u00e0 l\u2019agence. Du coup au d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2006 rentre une extensible toute neuve, ils me l\u2019attitrent, je dis rien, faudrait \u00eatre b\u00eate, mais j\u2019aurais trouv\u00e9 logique qu\u2019elle soit attitr\u00e9e \u00e0 un ancien et que je r\u00e9cup\u00e8re la vieille, mais surtout j\u2019aurais pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 qu\u2019ils me laisse en surbaiss\u00e9, mais bon\u2026
\nEt \u00e7a y vas, beaucoup de grande longueur, plus de trente m\u00e8tre souvent, des poutres, des poteaux et aussi des pi\u00e8ces en tout genre et toujours quelques gros convois avec les flics, tout va bien, \u00e7a m\u2019\u00e9clate, en plus une super ambiance \u00e0 l\u2019agence de Chantonnay.
\nMais voil\u00e0, beaucoup de choses ne vont plus, en particulier le manque de kilom\u00e8tres, ben oui, \u00e0 la base je suis un routier, j\u2019ai besoin de \u00ab bouffer du kilom\u00e8tres \u00bb, bref, mai 2011, je commence \u00e0 chercher ailleurs, j\u2019ai deux-trois touches, mais rien de bien bandant et v\u2019la t\u2019y pas qu\u2019un patron que je connais bien m\u2019appelle\u2026<\/p>\n

\"en <\/a>
en Allemagne <\/div> <\/div>
\"chemin\u00e9e\" <\/a>
chemin\u00e9e <\/div> <\/div> <\/div>
\"catamaran, <\/a>
catamaran, 10m de large, 32m de haut, bon d\u2019accord j\u2019ai fait que 200m avec\u2026 <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00e7a <\/a>
\u00e7a passe tranquille\u2026 <\/div> <\/div>
\"mon <\/a>
mon plus long <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"un <\/a>
un peu de d\u00e9boitable <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim <\/a>
Tim \u00e0 la mer <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tim <\/a>
Tim \u00e0 la montagne <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"un <\/a>
un peu d\u2019\u00e9oliennes <\/div> <\/div>
\"vers <\/a>
vers Font-Romeu <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"une <\/a>
une belle chemin\u00e9e <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim <\/a>
Tim \u00e0 la neige <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Vincent ?, c\u2019est Jean-Pierre Richard, dis voir je t\u2019appelle parce que le chauffeur qui est sur l\u2019ensemble de la d\u00e9boitable vas quitter l\u2019entreprise et je cherche un chauffeur qui s\u2019y connais pour le remplacer, bon j\u2019ai pens\u00e9 \u00e0 toi, mais je veux pas te d\u00e9baucher de chez Capelle hein !
\nAttend bouge pas je t\u2019explique la situation\u2026 le lendemain soir j\u2019\u00e9tais dans son bureau, ont se met d\u2019accord et 15 jours plus tard je recommence chez Richard pour mon plus grand bonheur. En fait, secr\u00e8tement, j\u2019en r\u00eavais, surtout depuis qu\u2019ils avaient achet\u00e9 la d\u00e9boitable.
\nEt donc me voila reparti \u00e0 bouffer du kilom\u00e8tres sur un ensemble au top pour le boulot que l\u2019ont fait. Les gros convois c\u2019est fini, mais c\u2019est pas grave, je fais vraiment un boulot qui me plait, avec du bon matos, une bonne \u00e9quipe, du boulot vari\u00e9 et jamais de routine.
\nJ\u2019esp\u00e8re que \u00e7a vas continuer comme \u00e7a encore longtemps, jusqu\u2019\u00e0 la retraite ce serais le top.
\nFin 2014 Jean-Pierre \u00e0 pris sa retraite, il la laisse \u00e0 une Holding compos\u00e9 des cadres de l\u2019entreprise. Ca c\u2019est mis en place tout doucement, ils les \u00e0 accompagn\u00e9. Commenc\u00e9 en 78 en achetant son premier camion, il \u00e0 repris la boite de son p\u00e8re en 85, j\u2019\u00e9tais le dixi\u00e8me en 89, et maintenant ont est plus de cent employ\u00e9s, je pense que l\u2019ont peut parler de r\u00e9ussite.
\nCa ma fait dr\u00f4le qu\u2019il soit plus l\u00e0, ses coup de gueule, son foutu caract\u00e8re, il savait se faire ob\u00e9ir mais toujours \u00e0 l\u2019\u00e9coute surtout en cas de probl\u00e8mes personnels. Il revient nous voir de temps en temps, d\u00e9tendu du slip, nous parler de ses voyages et de ses treks, et puis si un camion neuf est dans la cour, il va l\u2019essayer\u2026camion, quand tu nous tiens.<\/p>\n

\"retour <\/a>
retour aux sources <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim <\/a>
Tim \u00e0 la campagne <\/div> <\/div>
\"l\u2019ensemble <\/a>
l\u2019ensemble actuel <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Tim et les m\u00e9dia\u2026<\/p>\n

\"c\u2019est <\/a>
c\u2019est mon tracteur en arri\u00e8re plan <\/div> <\/div> <\/div>
\"lors <\/a>
lors d\u2019une livraison d\u2019une passerelle \u00e0 Quimper <\/div> <\/div> <\/div>
\"reportage <\/a>
reportage pour une revue de mat\u00e9riel agricole <\/div> <\/div> <\/div>
\"suite <\/a>
suite du reportage <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

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