![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Carte-1995.jpg\")
<\/a><\/p>\nHeureusement depuis, je n\u2019ai plus jamais oubli\u00e9 de faire des photos, et c\u2019est mont\u00e9 crescendo avec l\u2019\u00e9volution num\u00e9rique.<\/p>\n
Pour la suite de l\u2019histoire, c\u2019est changement de contrat, de client, pour passer chez Gefco en fin 1999.<\/p>\n
Avec toujours pour but de part et d\u2019autre, de faire encore beaucoup l\u2019Allemagne. L\u00e0 encore j\u2019ai \u00e9t\u00e9 servi, avec une vari\u00e9t\u00e9 de boulot et de r\u00e9gions visit\u00e9es.<\/p>\n
C\u2019est chez les m\u00eames aussi h\u00e9las, que le clap de fin est arriv\u00e9, en f\u00e9vrier 2016. \u00c7a a fichu un coup, mais bon, 2016, c\u2019est plus 1995, faut vivre avec son temps. Et \u00e7a faisait un paquet d\u2019ann\u00e9es que j\u2019\u00e9tais bien seul ou rare fran\u00e7ais dans diverses contr\u00e9es de ce pays. J\u2019en aurai bien profit\u00e9.<\/p>\n
Dernier tour de 2016 donc, vid\u00e9 sur Magdeburg, et rechargement \u00e0 Arneburg, un eu au nord, de la p\u00e2te \u00e0 papier pour Custine (54).<\/p>\n
Apr\u00e8s 3 ou 4 \u00ab\u00a0Strassen\u00a0\u00bb us\u00e9s \u00e0 la corde, voici donc un petit dossier en images r\u00e9capitulant ces 2 d\u00e9cennies o\u00f9 j\u2019ai d\u00e9couvert et appris beaucoup de ce pays.<\/p>\n On peut certes avoir beaucoup d\u2019\u00e0 prioris n\u00e9gatifs de ce pays, stricte, compliqu\u00e9, froid, satur\u00e9.. Mais en pratiquant puis en allat ailleurs ensuite, on s\u2019aper\u00e7oit qu\u2019il y a beaucou de point positifs \u00e0 ce pays, pour bosser, horaires matinaux, pauses courtes, pays bien desservi, et surtout infrastructures accueillant les chauffeurs.<\/p>\n Maintenant, je suis pass\u00e9 \u00e0 autre chose, un nouveau job, un nouveau pays dont je ne connaissais pas grand-chose non plus, bref, je me revois un peu en 1995 \u00e7a refile un coup de jeune et c\u2019est tr\u00e8s bien.<\/p>\n Mais dans tous les cas, c\u2019est avec plaisir que je retournerai en Allemagne si on me le demande, l\u2019obu est toujours en position vert.<\/p>\n Bis bald Deutschland ! (\u00e0 bient\u00f4t l\u2019Allemagne !)<\/p>\n Les d\u00e9buts de la MAUT<\/strong><\/p>\n Pr\u00e9vue au d\u00e9part en 2003, ao\u00fbt je crois, mais maintes fois repouss\u00e9e, la \u00ab\u00a0Maut\u00a0\u00bb comme on disait, s\u2019est finalement mise en place d\u00e9finitivement en janvier 2005. Perso, je me disais que l\u2019Allemagne ce serait fini pour moi, du moins les beaux tours. D\u2019ailleurs beaucoup de transporteurs fran\u00e7ais pr\u00e9voyaient de jeter l\u2019\u00e9ponge, c\u2019est ce qu\u2019on lisait dans la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, \u00e7a n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 faux pour certains.<\/p>\n Mais de notre c\u00f4t\u00e9, sans avoir eu \u00e0 r\u00e9clamer ou trop n\u00e9gocier, Gefco Mulhouse nous a pay\u00e9 int\u00e9gralement cette taxe kilom\u00e9trique d\u00e9s le 1er<\/sup> voyage (jusqu\u2019au dernier f\u00e9vrier 2016 pour ma part), et sans que le boulot ne change vraiment. Apparemment les clients au dessus acceptaient la r\u00e9percussion.<\/p>\n Donc je ne m\u2019\u00e9tais pas pr\u00e9cipit\u00e9 pour installer les obu, vu que le date de mise en oeuvre avait longtemps \u00e9t\u00e9 remise en cause. Une fois janvier 2005, \u00e7a y est, \u00e7a fonctionnait.<\/p>\n J\u2019ai aussit\u00f4t pass\u00e9 commande pour 3 obu(mon p\u00e8re roulait encore, m\u00eame si il allait tr\u00e8s peu en Allemagne) chez Grawey, Gge RVI des Vosges, seul qui avait l\u2019agr\u00e9ment pour poser ces appareils par chez nous. Il fallut donc attendre 1 mois ou 2 pour la pose, il y avait la queue.<\/p>\n En attendant on a pu exp\u00e9rimenter et d\u00e9couvrir les joies des bornes manuelles.<\/p>\n Petit CDB de la semaine 01.2005, gr\u00e2ce au tickets pr\u00e9cieusement conserv\u00e9s.<\/p>\n Transition\u00a0:<\/p>\n Charg\u00e9 avant les f\u00eates chez Knorr Bremse \u00e0 Lisieux (14), me voici parti pour d\u00e9charger des pi\u00e8ces de freinage aux usines MAN de Dachau et Munich. D\u00e9part de Mulhouse(d\u00e9j\u00e0\u00a0!) et prise du 1er<\/sup> ticket tout pr\u00e8s de l\u00e0, \u00e0 l\u2019autohof de M\u00fcllheim Neuenburg, dans la nuit de dimanche \u00e0 lundi.<\/p>\n Le lundi, vid\u00e9 les 2 usines bavaroises en fin de matin\u00e9e, j\u2019ai recharg\u00e9 l\u2019apr\u00e8m de la pi\u00e8ce de rechange chez BMW \u00e0 Dingolfing, pour BMW \u00e0 Strasbourg. Fin de service sur place.<\/p>\n Le mardi, une fois vide, descente \u00e0 vide \u00e0 Delle, puis Danjoutin, pour recharger du fil de cuivre pour quelques clients de la Saxe \u00e0 Berlin.<\/p>\n <\/p>\n Le mercredi, apr\u00e8s avoir vid\u00e9 les quelques clients entre Chemnitz et Dresden, j\u2019ai fini mes heures gu\u00e8re plus haut sur l\u2019A13. Mais juste avant, je me souviens d\u2019un contr\u00f4le BAG sur cet axe. Verdict, une contravention pour n\u2019avoir coup\u00e9 que 8h la veille (mais qui m\u2019avait permis de vider tous les clients avant Berlin), montant de l\u2019amende, 15\u20ac, \u00ab\u00a0pay\u00e9 au fer \u00e0 repasser\u00a0\u00bb.<\/p>\n Le jeudi,<\/p>\n Je file vider chez Bombardier \u00e0 Berlin Hennigsdorf et file \u00e0 l\u2019autohof le plus proche, \u00e0 la sortie Oberkr\u00e4mer sur le Berliner ring nord pour attendre le fret, et surtout pouvoir faire mes tickets de maut selon les ordres. \u00c7a tombe assez vite heureusement, car Gefco Berlin nous a concoct\u00e9 un beau petit groupage.<\/p>\n \u00c7a commence \u00e0 Oranienburg, encore un peu au nord, en 2, Brieselang sur le ring ouest(mais en ex DDR\u00a0!), puis du tissus chez Berlintex en ville, mais j\u2019ai zapp\u00e9 le secteur. En 4, passage chez Gefco Berlin, qui se trouve \u00e0 Ludwigsfelde, sur le ring sud, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 l\u2019usine Mercedes ex usine IFA.<\/p>\n En 5 \u00e9me et dernier, c\u2019\u00e9tait bien au sud, paum\u00e9 vers Cottbus, je me souviens \u00eatre pass\u00e9 vers la fronti\u00e8re polonaise de Guben. Et surtout ce dernier client chargeait(du papier) tr\u00e8s tard en soir\u00e9e.<\/p>\n Et avec cette journ\u00e9e qui a malgr\u00e9 tout bien march\u00e9, j\u2019ai vite compris que l\u2019OBU serait indispensable..<\/p>\n J\u2019ai fini cette belle journ\u00e9e gu\u00e8re loin de l\u00e0, l\u2019amplitude devait \u00eatre plus proche des 16 que de 15h encore, on a du mal \u00e0 changer les habitudes.<\/p>\n Le vendredi,<\/p>\n Redescente \u00e0 fond les gamelles, pour pouvoir vider imp\u00e9rativement le 1er<\/sup> client, le papier, au Cr\u00e9dit Mutuel en banlieue de Strasbourg, l\u00e0 o\u00f9 sont imprim\u00e9s les relev\u00e9s de comptes. C\u2019est pass\u00e9 \u00e0 moins 2, le vendredi apr\u00e8m bien sonn\u00e9..<\/p>\n Je suis quand m\u00eame rentr\u00e9 \u00e0 la maison le soir. La suite pour vider le lundi du c\u00f4t\u00e9 de Granges sur Vologne pour le tissus.<\/p>\n Bilan de cette 1ere semaine avec Maut, j\u2019ai l\u00e2ch\u00e9 en tout 309.61 \u20ac \u00e0 Toll Collect, avec un v\u00e9hicule \u20ac2, c\u2019\u00e9tait plut\u00f4t Toll Correct je trouve\u00a0!<\/p>\n Quelques images Collector<\/strong><\/p>\n MES CAMIONS EN ALLEMAGNE<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/a><\/p>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a> <\/a>
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