La compagnie des transports Russe est cr\u00e9e en 1968, n\u00e9e de la fusion initi\u00e9e par le minist\u00e8re des communications du Glavmezhavtotrans et RSFSR Minavtotrans. La Russie d’alors dominait par son influence la moiti\u00e9 de la plan\u00e8te. Elle se devait d’avoir une entreprise de transport digne de ce nom, elle a d\u00e9marr\u00e9 avec 300 v\u00e9hicule Skoda et MAZ. Les premiers camions occidentaux, Volvo, Mercedes apparurent \u00e0 partir de 1973. Unic, Berliet, Trailor, Lamberet ont fait parti du parc, \u00e0 quelques exemplaires.<\/p>\n
La compagnie a son apog\u00e9e a compt\u00e9 pr\u00e8s de 3500 v\u00e9hicules.<\/p>\n
Sovtransavto \u00e9tait une sorte d’Etat dans l’Etat, c’\u00e9tait le r\u00eave de beaucoup de jeunes Russes que d’y travailler, l’assurance d’avoir un travail bien pay\u00e9, qui leur permettrait m\u00eame d’avoir un pavillon pour loger sa famille, un poste de travail de prestige en somme.<\/p>\n
La premi\u00e8re destination occidentale de Sovtransavto f\u00fbt la Finlande, et tr\u00e8s rapidement il y a eu des bureaux dans la plupart des capitales europ\u00e9ennes. L’entreprise effectuait seulement des voyages depuis l’URSS vers d’autres pays et retour syst\u00e9matique. Bien s\u00fbr la compagnie op\u00e9rait sur le vaste territoire national.<\/p>\n
Les chauffeurs \u00e9taient solidement form\u00e9s, devaient imperativement posseder la carte du parti communiste. A leur d\u00e9buts, ils devaient faire leurs preuves en national, puis s’ils \u00e9taient bons, ils pouvaient sortir du pays dans l’ex bloc communiste, Tch\u00e9coslovaquie, Pologne, Yougoslavie, Roumanie, Bulgarie, et Allemagne de l’EST bien s\u00fbr ! Et lorsqu’ils \u00e9taient vraiment bons, avec au moins 5 ans d’experience, ils pouvaient esperer aller jusqu’en occident, en double bien s\u00fbr, afin que chacun se surveille mutuelement.<\/p>\n
Sovtransavto effectuait tout types de transports, et aussi du tourisme.<\/p>\n
Apr\u00e8s 1991, le groupe Sovtransavto a \u00e9t\u00e9 demantel\u00e9, \u00e0 l’image du pays, pour aller vers la privatisation, et surtout les b\u00e9n\u00e9fices. Alexey Dvoynykh le directeur a eu la difficile t\u00e2che de tout remettre en ordre, il a d\u00fb faire des coupes drastiques dans le personnel, avec nottement un grand nombre de cadres inutiles, une modernisation du parc, et l’offre de nouveaux services plus adapat\u00e9 \u00e0 un monde dit \u00ab\u00a0moderne\u00a0\u00bb services de logistique, services de douanes. Le groupe aujourd’hui est une sorte de coop\u00e9rative avec beaucoup de petites entreprises independantes qui travaillent aux couleurs du groupe, stockage, garages, transitaires.<\/p>\n
En ao\u00fbt 2016 une nouvelle ligne a \u00e9t\u00e9 ouverte, un test avec 8 v\u00e9hicules, reliant la Sib\u00e9rie \u00e0 la Chine, en vue des jeux Olympiques de 2022, Vladimir Poutine fait tout pour que ce projet soit p\u00e9r\u00e9nis\u00e9 et offrir de nouveaux d\u00e9bouch\u00e9s \u00e0 son pays.<\/p>\n
Aujourd’hui, le groupe Sovtransavto est implant\u00e9 aux Pays-Bas, en Allemagne, en France, le parc se compose de 700 v\u00e9hicules.
\nVoici donc 31 photos et 2 vid\u00e9os de cette entreprise mythique ici – > https:\/\/www.fierdetreroutier.fr\/piwigo\/index.php?\/category\/1447<\/a>
\nSi \u00e7a vous a interess\u00e9, un petit clic sur nos banni\u00e8res, \u00e7a paira toujours un verre de vodka<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sovtransavto.jpg?resize=525%2C347&ssl=1\"){kind=spacer}
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