{"id":34967,"date":"2020-04-22T20:01:58","date_gmt":"2020-04-22T18:01:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=34967"},"modified":"2021-03-03T21:05:04","modified_gmt":"2021-03-03T20:05:04","slug":"la-belle-carriere-de-cherokee59","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/la-belle-carriere-de-cherokee59\/","title":{"rendered":"La belle carri\u00e8re de Cherokee59"},"content":{"rendered":"

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QRZ(surnom): Cherokee59<\/span><\/p>\n

Date de naissance: 5\/11\/69 \u00e0 Lille<\/span><\/p>\n

Ville d’origine: Wambrechies(59)<\/span><\/p>\n

Lieu d’habitation: Halluin(59)<\/span><\/p>\n

Mari\u00e9,\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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Chauffeur depuis 1988\/ FDR depuis 2008<\/span><\/p>\n

Diff\u00e9rents types de transports: fret a\u00e9rien, fret industriel,frigo,mat\u00e9riel chantier…<\/span><\/p>\n

Marques favorites : celles qui me plaisent eth\u00e9tiquement<\/span><\/p>\n

Marques d\u00e9test\u00e9es : celles qui me d\u00e9plaisent esth\u00e9tiquement <\/span><\/p>\n

Mes passions: ma famille , mon m\u00e9tier ,mon camion,New York<\/span><\/p>\n

Citation: 1km \u00e0 la fois, 1 heure \u00e0 la fois<\/span><\/p>\n

horizons lointains : Voici la carte d’Europe ou figurent les endroits les plus \u00e9loign\u00e9s de chez moi ou je me suis rendu en camion:<\/span><\/p>\n

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R\u00e9gensburg en Allemagne (en fret a\u00e9rien avec seulement un moteur d’h\u00e9licopt\u00e8re dans la semie)<\/span><\/p>\n

Lisbonne au Portugal (r\u00e9cup\u00e9ration d’un d\u00e9cor de th\u00e9\u00e0tre) <\/span><\/p>\n

Heathrow \u00e0 Londres (En fret a\u00e9rien) <\/span><\/p>\n

Middelfart au Danemark (Chargement de rolls de fleurs neuf) <\/span><\/p>\n

Parcours :<\/span><\/p>\n

LEP Marcq-en Baroeul<\/span><\/p>\n

Tout \u00e0 commenc\u00e9 durant mon passage \u00e9clair en lyc\u00e9e quand, \u00e0 la vu de mes notes catastrophiques, il a fallut prendre rapidement une d\u00e9cision. Un peu comme tous les gar\u00e7ons ,j’\u00e9tais attir\u00e9 par les camions donc, gr\u00e2ce \u00e0 ma soeur qui m’a aid\u00e9 dans mes d\u00e9marches ,je me suis approch\u00e9 d’un lyc\u00e9e professionnel pour les futurs routiers. Au bout d’une ann\u00e9e de CAP m\u00e9canique, j’avais l’\u00e2ge requis pour entrer en section routier. Et comme par miracle ,gr\u00e2ce \u00e0 la motivation, la pers\u00e9v\u00e9rance, tout devenait clair dans ma t\u00eate : chauffeur \u00e9tait ma destin\u00e9e ! C’\u00e9tait encore l’\u00e9poque des anciens bahuts avec le SAVIEM SM240 et SM12 \u00e0 double d\u00e9brayage. Il y avait aussi un Renault JP11 et TB191, le plus r\u00e9cent \u00e9tait l’Iveco 135-17.<\/span><\/span><\/p>\n

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J’ai gard\u00e9 un souvenir du LEP via mon carnet de conduite agr\u00e9ment\u00e9 \u00e0 ma sauce qui m’a suivit durant mes 2 ann\u00e9es de CAP.<\/span><\/span><\/p>\n

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Certes j’y ai appris les bases mais gr\u00e2ce aux stages en entreprise, j’ai pu voir r\u00e9ellement les tenants et les aboutissants du m\u00e9tier et ces \u00e0 c\u00f4t\u00e9s. C’est comme cela que j’ai connu les transports Bailly (Bailly \/ Courouble aujourd’hui)qui allait devenir ma 1 \u00e8re vraie entreprise plus tard . Mais bon ,le CAP en poche(1988) ne suffisait pas, il me manquait cette satan\u00e9e exp\u00e9rience qui \u00e0 fait que j’ai d\u00fb attendre de l’avoir pour entrer chez eux. J’ai du faire alors appel \u00e0 \u00ab Mr Piston \u00bb pour vraiment d\u00e9buter ma carri\u00e8re. <\/span><\/span><\/p>\n

1 \u00e8re boutique : Transports Legrand \u00e0 Capinghem (59) de juillet88 \u00e0 juillet89.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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Camion remorque tradi DAF 2100 :\u00a0\u00bb’Tiens Bruno, tu prends ce camion et tu vas le livrer !\u00a0\u00bb’ Je n’avais jamais conduit ce genre d’engin !! J’en ai chier ! Mais comme tout bon chauffeur qui se respecte, m\u00eame novice, je ne me suis pas laiss\u00e9 impressionner ! J’ai mis le temps qu’il fallait et apr\u00e8s plusieurs semaines, les manoeuvres ne me faisaient plus peur. J’y ai fais du transport de jouets avant d’\u00eatre affr\u00e9t\u00e9 par Gefco \u00e0 l’usine ECIA (Faurecia de nos jours) d’Henin-Beaumont(62) pour des lignes sur Heuliez \u00e0 Cerizay(79) et les usines Peugeot de l’EST ; du boulot bien tranquille avec une poubelle ambulante quand m\u00eame mais j’avais rien \u00e0 dire vu que je d\u00e9butais. C’est que je devais \u00eatre le \u00e9ni\u00e8me chauffeur sur ce camion qui appartenait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 d’autres transporteurs avant Legrand et qui avoisinait le million de kms.<\/span><\/span><\/p>\n

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Au bout d’un an j’en ai eu marre de rouler chez eux (en m\u00eame temps j’avais 15jrs de retrait de permis pour un feu rouge cram\u00e9 qui a facilit\u00e9 ma d\u00e9cision…) donc je me suis rapproch\u00e9 de Bailly que je gu\u00e9ttais du coin de l’oeil et tout bonnement je m’y suis retrouv\u00e9 pour de bon cette fois ci malgr\u00e9 l’arriv\u00e9e imminente du service militaire en novembre89. En attendant mon costard kaki, j’ai pu mettre en pratique ce que je faisais quand j’\u00e9tais en stage chez eux mais tout seul en l’occurrence du Anvers en r\u00e9gulier \u00e0 bord d’un R310. <\/span><\/span><\/p>\n

Une Histoire:<\/span><\/p>\n

C’\u00e9tait quand j’\u00e9tais chez Legrand, durant une descente chez Heuliez \u00e0 Cerizay(79), tout allait bien jusqu’au moment de me poser pour la coupure de nuit \u00e0 Chemill\u00e9(49). En effet , en montant la bordure du parking en face des abattoirs, j’entends comme des bruits de ferrailles qui claquent en dessous de moi; je me dis merde c’est quoi ?Je descends jeter mon oeil sans trop rien voir sur le coup, je remets en route pour refaire une manoeuvre et l\u00e0 rebelotte . Je m’allonge de ce fait dessous et je vois qu’il me manque un bout d’une lame de ressort cot\u00e9 chauffeur.Bon vu l’heure ,je fais dodo on verra demain…Au reveil je trouve une cabine et appelle le bureau en expliquant mes soucis; on me r\u00e9pond :\u00a0\u00bbpas de frais sur la route, tu vides et t’essayes de remonter, on verra bien\u00a0\u00bb. Me v’la reparti pas trop rassur\u00e9 mais bon ; je vide mes pare-chocs et tableau de bords \u00e0 Cerizay , et reprends les emballages vides sauf que vu mon probl\u00e8me de suspension, je me dis que je ferais mieux de charger que la remorque et rien dans le porteur pour le soulager de l’avant. Je repars donc de cette fa\u00e7on pour le nord sauf qu’en arrivant sur Angers, une pluie fine s’invite sur mon chemin et dans un l\u00e9ger virage en entrant en ville je tombe sur une circulation \u00e0 l’arr\u00eat devant moi ; surpris, je freine, d\u00e9rape et donne un coup de volant vers la droite pour \u00e9viter les voitures . En faisant cela je me suis fait un joli porte-feuille ,tout seul comme un grand, en tapant la butte . Remorque dans le sens de la marche et porteur sens contraire c\u00f4te-\u00e0 c\u00f4te et toujours attach\u00e9! Je reprends mes esprits en regardant les d\u00e9gats et un gars me dit qu’il pr\u00e9vient les poulets .Mon premier reflexe c’est d’enlever les fanions et tout ce qui traine au pare brise car mon patron n’aime pas \u00e7a. C’est peut-\u00eatre idiot mais je me suis dis que si des gens prennent des photos ou des journalistes en plus de me faire engeuler pour l’accident je me ferais engueuler aussi pour mes touches persos LOL.Bref les poulets arrivent , font un topo et me disent :\u00a0\u00bbon va bloquer la route pour que vous remettez l’ensemble dans le bon sens\u00a0\u00bb. Vu comment j’\u00e9tais ,je leur dis que je vais abimer la caisse de la semi(qui en avait d\u00e9ja pris un bon coup)si je fais \u00e7a . Le flic me dit direct:\u00a0\u00bbau point o\u00f9 \u00e7a en est, \u00e7a craint plus rien , tu fais \u00e7a et on t’escorte jusque chez Daf de l’autre c\u00f4t\u00e9 d’Angers\u00a0\u00bb. Je r\u00e9ussis tant bien que mal ma manoeuvre et me voil\u00e0 sous escorte sir\u00e8ne hurlante pour traverser \u00ab\u00a0discr\u00e8tement \u00a0\u00bb la ville : pare-chocs et phares d\u00e9fonc\u00e9s des 2 c\u00f4t\u00e9s , le paquet de lame encore soulag\u00e9 de quelques bouts , une fl\u00e8che tordue qui fait avancer la remorque en crabe bref j’\u00e9tais pas fier de moi. Arriv\u00e9 au garage, on appel mon patron pour expliqu\u00e9 ce qu’il s’est pass\u00e9 . il fait un topo avec les flics qui me disent que je pourrais repartir que si la fl\u00e8che, l’\u00e9clairage et la suspension sont r\u00e9par\u00e9s. Apr\u00e9s discussions entre Daf et Legrand, le m\u00e9cano de chez nous me dit:\u00a0\u00bbJe prends la route avec un paquet de lames et une fl\u00e8che, d’ici l\u00e0 le garage s’occupera de tes phares et demain quand j’arrive ,daf nous pr\u00eatera leur fosse et on montera les pieces \u00e0 2″. Je me prends une chambre \u00e0 l’hotel tout proche et tente de me remettre d’une journ\u00e9e bien mouvement\u00e9e. On a fini le lendemain en fin de journ\u00e9e et m’en suis reparti vers le nord sans encombres pour vider la marchandise chez ECIA \u00e0 henin beaumont le lendemain au matin et rentrer tout penaud \u00e0 la boite d\u00e9poser le camion pour r\u00e9parations pour r\u00e9cuperer son fr\u00e8re jumeau aussi vieillot que le mien . Je pensais me prendre une belle avoin\u00e9e mais en fin de compte non ,le fait d’avoir pr\u00e9venu que j’avais mon probl\u00e8me de lames m’a en quelque sorte d\u00e9douan\u00e9 quand il m’avait dis d’essayer de rentrer c’est ce que j’ai fait… peut-\u00eatre pas comme je devais…<\/span><\/p>\n

Service militaire au 525 \u00e8me r\u00e9giment du train \u00e0 Arras (nov89\/nov90)<\/span><\/span><\/p>\n

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Gr\u00e2ce \u00e0 une pr\u00e9paration militaire, j’ai pu choisir ce r\u00e9giment pour rester dans le monde du transport (tant qu’\u00e0 se faire chier, autant faire quelque chose de bien !!). Apr\u00e8s avoir repass\u00e9 le permis PL (Pas valable du civil au militaire) j’ai pu faire quelques missions de transport notamment les petits colis (messagerie) et surtout des transports de munitions qu’on amenait \u00e0 Miramas (pour la guerre du golf). Et l\u00e0, pas de blagues, \u00e7a ne rigolait pas, j’avais le pistolet automatique au ceinturon et ce n’\u00e9tait pas des balles en plastoc !! L\u00e0 j’ai roul\u00e9 avec des UNIC en porteur ainsi que des GBC sur lesquels je confirmais les bleusailles qui venaient d’avoir le permis. C’\u00e9tait un des privil\u00e8ges que j’avais \u00e9tant grad\u00e9 !! On a eu aussi les TR 280 en semi qu’on a m\u00eame du repeindre pour le d\u00e9fil\u00e9 du 14 juillet avant de les voir dispara\u00eetre devenus trop vieillots au profit des Renault G290 (appel\u00e9s VTL )en camion remorque avec plateaux et caisses amovibles. Autant dire que j’\u00e9tais un des rares \u00e0 savoir les manoeuvrer donc j’ai servi de prof \u00e0 pas mal de gars ! Quand \u00e0 la fin du service le capitaine nous avait demand\u00e9 ce qu’on pensait de l’ann\u00e9e pass\u00e9e ,moi j’avais dit que j’avais perdu 1 an de salaire mais gagn\u00e9 un bon nombre de potes ! <\/span><\/span><\/p>\n

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Transports Bailly (nov90\/juil99)<\/span><\/span><\/p>\n

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Direct de retour dans le bain 2 jours apr\u00e8s ma lib\u00e9ration, j’ai remplac\u00e9 1 chauffeur sur un nouveau trafic : le fret a\u00e9rien (alors l\u00e0 super boulot !) l’inconv\u00e9nient, c’\u00e9tais 7j\/7j, mais bien quand m\u00eame, 4 palettes avion dans une semi sp\u00e9ciale pour \u00e7a; rapide \u00e0 charger, rapide \u00e0 vider ! J’avais comme bahut un MAN 19.361, tout nu, sans rien avec une semi fourgon col de cygne avec ascenseur interne. Ensuite, quand le chauffeur est revenu, j’ai eu vraiment mon 1 er camion \u00e0 moi : un MAN 19.361 blanc, d\u00e9flecteur de toit noir avec webasto en+.On se partageait la semi cargo avant que j’abandonne le fret a\u00e9rien.<\/span><\/span><\/p>\n

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Je commen\u00e7ais a fr\u00e9quenter une nana qui est devenue ma femme aujourd’hui ,je ne voulais plus rouler les week-end.Pendant 9 ans se sont succ\u00e9d\u00e9s tout types de transports ; en savoyarde, en plateau, en tautliner frigo et tautliner normale et au niveau des tracteurs quasiement que du MAN : Apr\u00e8s le 19.361, j’ai eu un Daf 95 jaune couleur Mousset de Vend\u00e9e (La boutique ayant fusionn\u00e9e avec) toujours d’occasion. Je n’ai eu que 2 camions neufs ; 1 MAN 19.372 et pour terminer 1 MAN 19.403.<\/span><\/span><\/p>\n

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J’aurais bien aim\u00e9 faire toute ma carri\u00e8re chez eux mais la boutique prenant de l’ampleur, j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 m’en aller ne faisant que les basses besognes que les \u00ab nouveaux \u00bb n’arrivaient pas \u00e0 faire et de ce fait j’y ai perdu le gout de rouler. En me faisant une liste de transporteurs que je voyais le plus souvent sur les autoroutes, J’ai trouv\u00e9 EON et je me suis rapproch\u00e9 d’eux tout naturellement. J’avais de nombreux points communs avec eux; je connaissais beaucoup d’endroits o\u00f9 ils allaient en Belgique et au Pays-bas gr\u00e2ce au fret a\u00e9rien et aux transports de fleurs que j’ai \u00e9galement fait sur la fin chez Bailly. Je suis all\u00e9 les rencontrer lors d’un passage en douce sur Angers en mars\/avril 99.Ils r\u00e9fl\u00e9chissaient justement pour embaucher un gars dans le nord pour r\u00e9duire un peu la cadence de l’\u00e9poque au niveau des heures.<\/span><\/span><\/p>\n

une histoire:<\/span><\/p>\n

Dans la vie, on a la chance de croiser des gens biens . Ceux de chez bailly , une bonne petite boutique g\u00e9r\u00e9e par Jacqueline Bailly et son fils (patron de nos jours); il y avait Annette au bureau qui m’appelait \u00ab\u00a0p’tit p\u00e8re\u00a0\u00bb puis une poign\u00e9e de chauffeurs : Pierre, Claude,Marceau,Guy,Ghyslain+1 dont j’ai oubli\u00e9 le nom (quand moi j’y \u00e9tais j’\u00e9tais le 7\u00e8me)Durant mon CAP routier j’ai fait mon premier stage avec Pierre dit\u00a0\u00bbPierrot\u00a0\u00bbet mon second avec Ghyslain dit\u00a0\u00bbMG\u00a0\u00bb. c’\u00e9tait une superbe \u00e9quipe qui m’a pris en main pour m’expliquer ce qu’ils faisaient et le m\u00e9tier en g\u00e9n\u00e9ral. Quand la journ\u00e9e se terminait, j’attendais la suivante avec impatience . MG a vraiment \u00e9tait un super coach pour moi ,les autres aussi, mais lui en particulier , j’ai d\u00e9couvert la cibie,les d\u00e9douanements ,d\u00e9bacher une savoyarde , b\u00e2cher un plateau ,plier des b\u00e2ches,sangler etc… il me laissait faire les mises \u00e0 quai parfois etc etc… Une nuit, on devait partir t\u00f4t pour Anvers,j’avais loup\u00e9 le r\u00e9veil.Il \u00e9tait venu en camion sonner \u00e0 ma porte (j’habitais \u00e0 1km de la boite)comme je n’arrivais pas . Je m’en suis voulu toute la journ\u00e9e de l’avoir mis en retard . Mais le boulot du jour avait \u00e9t\u00e9 fait quand m\u00eame \u00e9tant \u00e0 2 pour le faire.c’\u00e9tait g\u00e9nial! Quand j’ai quitt\u00e9 legrand, il me restait 4 mois avant l’incorporation militaire.En promenant mon chien devant chez Bailly ,en discutant avec Ghyslain qui \u00e9t\u00e9 l\u00e0, on est all\u00e9 au bureau et en parlant de ma situation, il m’on dit :\u00a0\u00bbben \u00e9coute, si tu ne fais rien m\u00eame si ton service approche ,on t’embauche jusque l\u00e0 , on a du boulot\u00a0\u00bb. J’\u00e9tais aux anges car en plus je r\u00e9cup\u00e9rais le Renault 310 d’MG dans lequel j’avais fais mon stage . j’ai p\u00fb ainsi refaire ce que j’avais appris avec eux environ 1,5 ans auparavant c’\u00e9tait le pied total!! Durant tout mon service, je gardais un oeil sur Bailly(les ballades de mon chien \u00e9taient fr\u00e9quentes dans le port de Wambrechies quand j’\u00e9tais de repos ) , et quand le lendemain de ma lib\u00e9ration je suis reparti avec MG en douce sur Anvers, lors d’un appel au bureau ,il a dit que j’\u00e9tait avec lui ; quand on est revenu \u00e0 la boutique au soir,le fils Bailly me dis tu reviens demain mais en tant que chauffeur on te prend d\u00e9finitif . Autant dire que j’\u00e9tait ravi et fier comme jamais. MG, malgr\u00e9 mon d\u00e9part de la boite 9ans plus tard aura \u00e9t\u00e9 un mentor pour moi , on en aura fait des routes ensembles \u00e0 la module . On s’est un peu perdu de vu moi, ayant pris une autre route. Son d\u00e9c\u00e8s m’a profond\u00e9ment attrist\u00e9, j’avais perdu mon maitre, je l’oublierais jamais …<\/span><\/span><\/p>\n

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Transports TLM (juil99\/oct99) <\/span><\/p>\n

Ras-le bol chez Bailly, pas de nouvelles d’EON, mon choix s’est finalement port\u00e9 sur TLM apr\u00e8s une semaine d’essai faite en douce pendant une semaine de cong\u00e9s. Alors l\u00e0 ! Le pied pendant 3 mois ; j’ai mis le paquet la premi\u00e8re semaine pour montrer ce que je valais. r\u00e9cup\u00e9ration de l’ensemble chez un chauffeur pas loin de chez moi pour 1 tour d’EST avec 12 clients +1 tour d’Ard\u00e8che avec 2 clients et 1 tour LYON ; 3 tours d\u00e9part du Nord pour 4800kms (Bon les disques on n’en parle pas \u00e9videmment !).La semaine suivante je r\u00e9cup\u00e9rais un ensemble attitr\u00e9 un Volvo FH12 420<\/span><\/span><\/p>\n