![\"wagner1\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/wagner1.jpg?ssl=1\" "\\"wagner1\\"")
<\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\nEn avril 1990 je change de compagnie. Je vais rouler pour Buxant en citerne bitume, la c’est la classe :\u00a0 Volvo F12 avec chauffage de nuit et citerne attitr\u00e9e : 3,5 FB (0.09\u20ac) du km plus 900 FB (22\u20ac) la nuit\u00e9e (c’est pas l\u00e9gal mais tout est transform\u00e9 en heures sur la fiche de paye).<\/p>\n
Chez Buxant je fais beaucoup de ex DDR et de St Flour pour la construction de l’A75, c’est sur cette route que je me lie d’amiti\u00e9 et plus avec une serveuse \u00e0 la cafet RN7 \u00e0 Tresney(58) juste avant Moulins. Elle est venue ensuite habiter en Belgique, et y est toujours. Suite \u00e0 un accrochage de ma faute avec un autre camion Buxant chez Exxon \u00e0 Anvers , le patron d\u00e9cide de m’enlever 15000FB de ma paye (370\u20ac) pour la franchise. On roulait en moyenne 5000km semaine, camion pas brid\u00e9, ch\u00e8que pr\u00e9 sign\u00e9 au nom du tr\u00e9sor public et feuille de cong\u00e9 d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9e par le patron dans le camion, on n’avait plus qu’a ajouter les dates !<\/p>\n
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L’hiver le travail \u00e9tant plus calme sur le bitume, je demande pour faire du chimique , ils me mettent en bach\u00e9 sur l’italie, la honte ! Un citernier faire du bach\u00e9 !! Mais quand m\u00eame quelques tours d’Espagne en chimique \u00e0 l’occasion quand ils sont dans le besoin et aussi quelques voyages \u00e0 Aix en Provence\u00a0 avec du retardent pour les feux forets. On chargeait chez Prayon-Rupel \u00e0 Engis, \u00e0 l’\u00e9poque pour ces voyages, on n ‘avait une lettre du minist\u00e8re des transports comme quoi on pouvait rouler sans obligation de respecter les coupures !<\/p>\n
En 1993 ils me donne un 113H Topline, la classe, mais aussi mon 1er camion brid\u00e9, fini les appels \u00e0 la CB \u00ab\u00a0attentions les copains , y a t il des papas 22 plus loin?\u00a0\u00bb Mais \u00e0 chaque saison de bitume, j’y avait droit, moi qui voulait faire plus de longue distance, pourtant ils avaient du boulot en chimique , quelques camions roulaient pour ATT Anvers et partaient beaucoup vers les pays de l’est, mais ils m’ont laiss\u00e9 \u00e0 tourner en rond avec le bitume.<\/p>\n
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Camion \u00e0 la maison, Scania 113 avec compresseur et pompe, citerne attitr\u00e9e, le kit complet du grand routier en chimique. En 1996 ils m’attitrent une citerne jumbo 55000L , 3 compartiments(14000-27000-14000) ce qui permet de charger 1 et 3 et de ne pas laver a l’\u00e9tranger vu que le 2 est propre ou l’inverse charger le 2 et retour avec 1et 3, pour certains produits. L’ensemble p\u00e8se 18000kg a vide.<\/p>\n
En 1997, j ai un nouveau Scania 124, bof je pr\u00e9f\u00e9rais le 113. Pour Wauters on roule beaucoup vers l’Allemagne mais aussi Espagne(Vigo), Portugal, Italie, Danmark, et pays de l’est : Pologne, Tchequie, et Slovaquie, en moyenne un week-end par mois sur la route.\u00a0 On fait beaucoup de retours \u00e0 vide : Gdansk et recharger \u00e0 Cologne, Vigo et rentrer a vide en Belgique. Quand je vidais en Slovaquie(Sala) ou en Tchequie (chropyne) on rechargeait souvent du DMF a Leuna au sud de Leipzig, parfois on allais a vide a kolin en Tchequie charger pour Delfzijl(NL) , des beaux voyages, mais toujours le regret de ne pas avoir \u00e9t\u00e9 en Russie.<\/p>\n
En 1995 ,premier road trip aux USA pendant 1 mois et en 1998 premier voyage au Quebec. En f\u00e9vier 2000 je commence a faire les d\u00e9marche pour immigrer au canada, ca n’allait plus bien dans mon couple, un peu marre du transport en europe, trop de lois , trop d’impots, moins de longue distance, parking satur\u00e9 a 17h en Allemagne.<\/p>\n