{"id":38829,"date":"2021-03-06T20:28:16","date_gmt":"2021-03-06T19:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=38829"},"modified":"2021-03-06T20:32:04","modified_gmt":"2021-03-06T19:32:04","slug":"les-detournements-de-fret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/les-detournements-de-fret\/","title":{"rendered":"Les detournements de fret"},"content":{"rendered":"

Encore mal connu et pas assez pris au s\u00e9rieux, je partage avec vous une enqu\u00eate tr\u00e8s fournie r\u00e9alis\u00e9e par le cabinet Bouvet de Mont\u00e9limar dans la Dr\u00f4me. Il explique comment les choses se passent concr\u00e8tement, et m\u00eame si dans le cadre du m\u00e9tier de chauffeur nous ne sommes pas concern\u00e9s, il est toujours bon pour tout le monde de savoir certaines choses toujours utiles !<\/p>\n

Par Patrice BOUVET
\nwww.cabinet-bouvet.fr<\/a>
\nBP 132 – 26200 MONTELIMAR
\nbouvet.patrice@bbox.fr<\/a><\/p>\n

Les bourses aux transports & s\u00e9curit\u00e9
\nLa rentabilit\u00e9 des soci\u00e9t\u00e9s de transport d\u00e9pend depuis toujours du taux de remplissage des v\u00e9hicules de marchandises.<\/p>\n

Si \u00e0 l\u2019aller, les v\u00e9hicules sont toujours charg\u00e9s, il convient de trouver du fret au retour pour ne pas rentrer \u00e0 vide.<\/p>\n

En parall\u00e8le, des transporteurs recherchaient eux des v\u00e9hicules pour sous-traiter le transport de fret qu\u2019ils devaient r\u00e9aliser, devenant commissionnaires principaux ou secondaires.<\/p>\n

La nature ayant horreur du vide, avec l\u2019arriv\u00e9e du MINITEL, le concept de BOURSE AUX TRANSPORTS s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 cette double demande.<\/p>\n

Si deux op\u00e9rateurs historiques TELEROUTE et TIMOCOM se sont rapidement impos\u00e9s sur ce secteur, l\u2019ouverture des march\u00e9s du transport en Europe, l\u2019av\u00e8nement d\u2019Internet et du haut d\u00e9bit a \u00e9largi l\u2019offre d\u2019une mani\u00e8re consid\u00e9rable, et, si elles sont devenues des acteurs centraux du transport de marchandises en Europe, les bourses aux transports en sont \u00e9galement de plus en plus souvent montrer du doigt pour les vols et les d\u00e9tournements de fret.<\/p>\n

Cette \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019aide de transporteurs Fran\u00e7ais, gros et petits, qui ont eu l\u2019extr\u00eame gentillesse de r\u00e9ponde \u00e0 mes questions.<\/p>\n

 <\/p>\n

Comme \u00e9voqu\u00e9 ci avant, le transport de marchandises, est une activit\u00e9 essentielle \u00e0 l\u2019activit\u00e9 humaine, aussi bien pour se nourrir, que se loger, travailler, etc. Mais elle n\u2019est pas philanthropique. Les soci\u00e9t\u00e9s de transports se doivent d\u2019\u00eatre rentables, ce qui est de plus en plus difficile du fait de la crise \u00e9conomique et de la hausse constante des co\u00fbts d\u2019exploitations.<\/p>\n

Il est donc indispensable pour les transporteurs d\u2019avoir recours \u00e0 la sous-traitance, soit comme voituriers, soit comme commissionnaires.
\nJe citerai parmi les bourses les moins connues :<\/p>\n

\u2022 webexpressfreight.com, qui se pr\u00e9sente comme la seule bourse aux transports enti\u00e8rement gratuite avec une inscription sans engagement.<\/p>\n

\u2022 fretonline.com<\/p>\n

\u2022 fr.trans.eu<\/p>\n

\u2022 shiply.com\/fr\/bourse-de-fret\/, Inscription gratuite, aucuns frais d’inscription<\/p>\n

\u2022 CO TRANSPORTS bourses de fret : http:\/\/www.co- transport.com\/<\/p>\n

C\u2019est une bourse ouverte aux chargeurs, transporteur, affr\u00e9teurs, courtier …<\/p>\n

\u2022 www.Bourse-Transport.com www.Bourse-de-Fret.eu www.Freight-Exchange.fr qui sont la m\u00eame entit\u00e9.
\nD\u2019autres bourses sont plus importantes et beaucoup mieux structur\u00e9es<\/p>\n

\u2022 B2P Web pour la France est l\u2019\u00e9manation de la volont\u00e9 de transporteurs routiers qui se sont regroup\u00e9s pour cr\u00e9er cette bourse aux transports qui se veut comme une alternative aux poids lourds du March\u00e9 que sont TIMOCOM et TELEROUTE
\n\u2022 RAALTRANS CZ bourse aux transports TCHEQUE, principalement utilis\u00e9e dans les ex-pays de l\u2019Europe de l\u2019Est centrale.
\n\u2022 BursaTransport (groupe Wolters Kluwer) est bas\u00e9e en Roumanie, et l\u2019un des principaux op\u00e9rateurs en Europe de l\u2019Est centrale.
\n\u2022 CARGO LT est une bourse Lituanienne, particuli\u00e8rement bien implant\u00e9e dans les pays Baltes et en Pologne.
\n\u2022 CARGOTRAX.EU, bouses N\u00e9erlandaise
\n\u2022 WTRANSNET (groupe Wolters Kluwer)est une bourse ayant comme rayon d\u2019activit\u00e9 principal l\u2019Europe de l\u2019ouest et pour sp\u00e9cialit\u00e9 l\u2019Espagne.
\n\u2022 NOLIS SAS (groupe Wolters Kluwer) est un op\u00e9rateur d\u2019une certaine importance, qui dispose d\u2019une bonne couverture en Europe de l\u2019Ouest<\/p>\n

\u2022 TIMOCOM dont le si\u00e8ge est \u00e0 DUSSELDORF<\/p>\n

\u2022 TELEROUTE dont le si\u00e8ge en France est \u00e0 RUEIL MALMAISON avec ses filliales BURSA, CARGO LT, 123 CARGO, WTRANSNET<\/p>\n

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LES DETOURNEMENTS de FRET<\/strong><\/p>\n

Les Origines : Les premiers d\u00e9tournements de fret organis\u00e9s \u00e0 grandes \u00e9chelles ont d\u00e9but\u00e9 dans les ann\u00e9es 2008, en Campanie, et ont pour origine une branche de la Camora, implant\u00e9e dans plusieurs agglom\u00e9rations au Sud de Naples et du V\u00e9suve, pr\u00e8s de Scafati
\nAu d\u00e9part, le mode op\u00e9ratoire \u00e9tait toujours le m\u00eame. Un transporteur ayant d\u00e9pos\u00e9 une offre de fret sur une bourse aux transports \u00e9tait contact\u00e9e par une personne se pr\u00e9tendant exploitant d\u2019un transporteur ayant une existence r\u00e9elle.<\/p>\n

Il faxait une licence de transport, une attestation d\u2019assurance et un extrait du registre du commerce. Seul le num\u00e9ro de la rue, le num\u00e9ro de TVA intracommunautaire et le num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone est de t\u00e9l\u00e9copie \u00e9tait diff\u00e9rent, ce qui permettait au v\u00e9ritable transporteur de faire preuve de son innocence, et ce d\u2019autant plus facilement que son code n\u2019apparaissait pas dans les consultations des bourses aux transports pour le chargement d\u00e9tourn\u00e9.<\/p>\n

Pour brouiller un peu plus les pistes, nous nous trouvions presque \u00e0 chaque fois devant un faux commissionnaire et un faux voiturier.<\/p>\n

Il \u00e9tait relativement facile de se pr\u00e9munir de ces escroqueries comme le j\u2019expliquais dans une note d\u2019information en janvier 2011.<\/p>\n

NOTE D\u2019INFORMATION SUR ESCROQUERIES EN ITALIE<\/em>
\nDepuis janvier 2008, des nombreuses escroqueries sont commises en Italie, en usurpant l\u2019identit\u00e9 de transporteurs existant r\u00e9ellement, et implant\u00e9s en Campanie et dans le Latinuim.<\/em>
\nPar l\u2019interm\u00e9diaire des diverses bourses aux transports, des transporteurs de toute l\u2019Europe sont contact\u00e9s par des escrocs napolitains, qui se pr\u00e9sentent comme des transporteurs Italien, afin de se faire affr\u00e9ter frauduleusement et d\u00e9tourner les marchandises ainsi obtenues.<\/em>
\nPour ce faire, les camoristes jouent sur plusieurs \u00e9l\u00e9ments :<\/em>
\n-L\u2019utilisation de bourses aux transports s\u00e9curis\u00e9es, r\u00e9serv\u00e9es aux Professionnels et n\u00e9cessitant l\u2019utilisation d\u2019un code confidentiel pour y acc\u00e9der.<\/em>
\n-La production de faux documents \u00e0 l\u2019ent\u00eate du transporteur dont l\u2019identit\u00e9 \u00e0 \u00e9t\u00e9 usurp\u00e9e : fausse licence de transport, fausse inscription au registre du commerce, fausse attestation d\u2019assurance.<\/em>
\n-L\u2019utilisation de l\u2019adresse r\u00e9elle du transporteur \u00e0 l\u2019identit\u00e9 usurp\u00e9e. De ce fait, si le transporteur qui propose la traction sur la bourse aux transports v\u00e9rifie l\u2019adresse, cette derni\u00e8re correspond bien \u00e0 celle indiqu\u00e9e par l\u2019escroc. Les d\u00e9linquants utilisent des num\u00e9ros de t\u00e9l\u00e9phones mobiles de type mobicarte, des adresses e.mail valident le temps de l\u2019escroquerie et se font adresser les fax soit dans des bureaux de tabac de la r\u00e9gion de SCAFATI, au pied du V\u00e9suve, soit sur des fax informatiques, tr\u00e8s difficile \u00e0 remonter.<\/em>
\nLe seul moyen pour pr\u00e9venir ces escroqueries est rapide et gratuit. Il convient de v\u00e9rifier le num\u00e9ros de fax transmis par le transporteur Italien avec ceux apparaissant sur l\u2019annuaire Page Jaune Italie.<\/em><\/p>\n

A la suite de nombreuses interpellations, durant un certain temps, ce ph\u00e9nom\u00e8ne a fortement r\u00e9gress\u00e9 en Italie pour se d\u00e9velopper en HONGRIE, puis dans les pays limitrophes SLOVAQUIE, ROUMANIE, et plus r\u00e9cemment SERBIE , BULGARIE, POLOGNE etc\u2026.<\/p>\n

Mais bien que les nationalit\u00e9s utilis\u00e9es par les escrocs soient diverses, il appert des investigations, qu\u2019\u00e0 l\u2019origine, nous avons toujours des Hongrois, qui utilisent les minorit\u00e9s MAYAR de ces diff\u00e9rents pays, et qui r\u00e9sident souvent dans les r\u00e9gions que les HONGROIS consid\u00e8rent comme la grande Hongrie, avant le d\u00e9mant\u00e8lement de l\u2019empire Austro-hongrois lors de la conf\u00e9rence de Versailles du 28 juin 1919<\/p>\n

Proc\u00e9dant dans un 1e temps comme les camoristes ITALIENS, les mafieux Hongrois, utilisaient 5 \u00e0 6 fois chaque identit\u00e9 frauduleuse en modifiait simplement les licences de transports, attestations d\u2019assurances en changeant les noms mais en conservant les r\u00e9f\u00e9rences.<\/p>\n

Fausses licences<\/strong><\/p>\n

\"licence\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"licence2\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

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CMR \u2013 Toujours le m\u00eame type de tampon<\/strong><\/p>\n

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\"cmr1\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"cmr2\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

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Les recoupements permettent des arrestations en Flagrant D\u00e9lit<\/strong><\/p>\n

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\"controle1\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"controle2\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

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EVOLUTION des escroqueries :<\/strong><\/p>\n

Depuis 12 mois, j\u2019ai pu constater une \u00e9volution constante des techniques d\u2019escroqueries visant \u00e0 d\u00e9tourner les mesures pr\u00e9ventives prises par les transporteurs.<\/p>\n

Pour d\u00e9tourner \u00e0 une plus grande \u00e9chelle, et pouvoir d\u00e9jouer les mesures pr\u00e9ventives mises en place par les transporteurs et commissionnaires, ces bandes organis\u00e9es ont rachet\u00e9 de v\u00e9ritables structures, en g\u00e9n\u00e9rale de tr\u00e8s petite taille, par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un homme de paille officiellement g\u00e9rant, mais qui est en r\u00e9alit\u00e9 un SDF.<\/p>\n

Disposant d\u2019un v\u00e9ritable Kbis, d\u2019une v\u00e9ritable inscription sur les pages jaunes locales, ils souscrivent pour une semaine ou deux une police d\u2019assurance et d\u00e9posent un nom de domaine sur internet.<\/p>\n

Avec ses \u00e9l\u00e9ments, ils s\u2019inscrivent sur diverses bourses aux transports. En quelques jours, ils prennent jusqu\u2019\u00e0 40 tractions \u00e0 des commissionnaires rassur\u00e9s par le fait que les informations figurant sur la fiche transporteur inscrite sur la bourse correspondent aux affirmations de leur correspondant.<\/p>\n

Une fois en possession d\u2019une confirmation d\u2019affr\u00e8tement, ils r\u00e9 affr\u00e8tent \u00e0 leurs tours un transporteur honn\u00eate et qui dispose de v\u00e9hicule en r\u00e8gle. Une fois la marchandise charg\u00e9e, et le v\u00e9hicule en route, ils appellent ce transporteur pour indiquer un changement de destination, qu\u2019ils confirment par fax. Pour les Hongrois, la marchandise est g\u00e9n\u00e9ralement achemin\u00e9e sur la r\u00e9gion de BRATISLAVA (Slovaquie) et d\u00e9charg\u00e9e dans des entrep\u00f4ts lou\u00e9s pour un court laps de temps. Les CMR sont tamponn\u00e9es au nom de l\u2019Escroc. Le transporteur est pay\u00e9 en liquide au d\u00e9chargement. Une fois l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des chargements d\u00e9tourn\u00e9s re\u00e7us, sur deux ou trois jours, les criminels les vident et acheminent les marchandises vers les lieux de revente.<\/p>\n

Qui pratique ces escroqueries ? :<\/strong><\/p>\n

Principalement 3 structures :<\/p>\n

La CAMORA Napolitaine (qui depuis quelques mois rach\u00e8te elle aussi de petit transporteur du Nord de l\u2019Italie)<\/p>\n

La Mafia Hongroise<\/p>\n

La Mafia RUSSO \/ LITHUANIENNE<\/p>\n

– Quels produits sont d\u00e9tourn\u00e9s ?:<\/p>\n

La mafia des pays Baltes s\u2019int\u00e9resse plus particuli\u00e8rement aux pneumatiques qui passent en Russie par les postes fronti\u00e8res de KALINGRADE (Lituanie) ou Nerva (Estonie).<\/p>\n

Pour la mafia HONGROISE et la CAMORA, j\u2019ai constat\u00e9 une augmentation impressionnante des d\u00e9tournements de produits alimentaires (viandes, laitage, chocolats, biscuits) et de consommation courantes, tr\u00e8s facile \u00e0 \u00e9couler
\n– Quels sont les forces de ces structures ?<\/p>\n

Elles jouent sur les probl\u00e8mes de comp\u00e9tence territoriale et de la non harmonisation des diff\u00e9rents droits p\u00e9naux des pays d\u2019Europe. Les victimes, les auteurs, les lieux de recels, les identit\u00e9s usurp\u00e9es relevant de pays diff\u00e9rents, et aucun service r\u00e9pressif n\u2019ayant de comp\u00e9tence europ\u00e9enne, les enqu\u00eates ne sont que tr\u00e8s rarement conduites et les d\u00e9p\u00f4ts de plainte s\u2019apparentent le plus souvent \u00e0 une attestation pour l\u2019assurance.<\/p>\n

Aucun trouble \u00e0 l\u2019ordre public n\u2019\u00e9tant cr\u00e9\u00e9, il y a un d\u00e9sint\u00e9ressement quasi-total de ces faits par les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes qui n\u2019engagent pas les moyens n\u00e9cessaires pour lutter contre ce cancer qui chaque ann\u00e9e coute plusieurs millions d\u2019euros aux diff\u00e9rentes \u00e9conomies et conduit des soci\u00e9t\u00e9s aux d\u00e9p\u00f4ts de bilans.<\/p>\n

Cette activit\u00e9 criminelle est tellement rentable, avec des risques si minimes, que dans plusieurs dossiers, j\u2019arrive \u00e0 la conclusion d\u2019une collaboration \u00e9troite entre la CAMORA, la Mafia hongroise et la mafia roumaine (JAPO). Cette internationale du Crime est favoris\u00e9e par la corruption qui s\u00e9vit encore dans plusieurs \u00e9tats Europ\u00e9ens\u2026.<\/p>\n

Comment lutter pour les bourses aux transports ?<\/strong><\/p>\n

Bien s\u00fbr, les v\u00e9rifications de base sont toujours d\u2019actualit\u00e9, \u00e0 savoir que le simple contr\u00f4le des licences de transports et d\u2019attestions d\u2019assurances ne suffisent plus, d\u2019autant plus qu\u2019elles sont parfois en alphabet cyrillique.<\/p>\n

Il faut imp\u00e9rativement :<\/p>\n

Pr\u00e9ventivement :<\/p>\n

BIEN VERIFIER SUR LES PAGES JAUNES DU PAYS LES COORDONNEES TELEPHONIQUES DU TRANSPORTEUR<\/strong><\/p>\n

VERIFIER LA VALIDITE DU NUMERO DE TVA INTRACOMMUNAUTAIRE SUR LE SITE DE L\u2019UNION EUROPEENNE.<\/strong><\/p>\n

Ne JAMAIS AFFRETER UN TRANSPORTEUR PAR L\u2019INTERMEDAIRE D\u2019UNE BOURSE DE FRET S\u2019IL A MOINS DE SIX MOIS D\u2019INSCRIPTION SUR CETTE BOURSE.<\/strong><\/p>\n

www.cabinet-bouvet.fr – BP 132 – 26204 MONTELIMAR CEDEX<\/p>\n

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