![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Olegas.jpg?ssl=1\")
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A 50 ans, ce solide Lituanien a d\u00e9j\u00e0 une carri\u00e8re bien remplie. Sur la route depuis 1996, il suit les traces de son p\u00e8re qui ne roulait qu’en national avec des camions d’origine russe, 130 ZIL ou Kamaz.<\/p>\n
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Si beaucoup de chauffeurs de l’est sont derri\u00e8re un volant parfois par hasard et par n\u00e9cessit\u00e9, ce n’est pas son cas.
\nIl fait ce m\u00e9tier par passion, parce qu’il aime conduire et les camions avant tout, et il n’est pas peu fier de son Scania R450.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir travaill\u00e9 pour Rivona, une grande entreprise de conditionnement et distribution alimentaire, il a d\u00fb se r\u00e9soudre \u00e0 quitter cette soci\u00e9t\u00e9 qui a chang\u00e9 sa politique en mati\u00e8re de transport. La ou il parcourait l’ensemble de l’Europe, il aurait d\u00fb se concentrer sur du trafic plus local.<\/p>\n
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En Lituanie plus qu’ailleurs, on cherche des chauffeurs \u00e0 tour de bras, et la concurrence est rude : Le pays compte des transporteurs qui inondent le march\u00e9 europ\u00e9en avec au volant des chauffeurs Ukrainiens, Bielorusses, souvent tr\u00e8s mal pay\u00e9s.<\/p>\n
Il a fini par trouver son bonheur voici presque un an, chez les transports Trasida \u00e0 \u0160iauliai, au beau milieu du pays. L’entreprise, de taille plus que moyenne compar\u00e9e aux g\u00e9ants Girteka, compte 8 camions. Olegas est affect\u00e9 \u00e0 du trafic entre La France et la Grande Bretagne. Son salaire d’environ 2100\u20ac est plut\u00f4t pas mauvais comparativement \u00e0 ceux pratiqu\u00e9s ailleurs dans le pays. Un chauffeur qui rentre chaque week-end en Lituanie gagne environ 1000\u20ac, alors qu’un ouvrier classique tourne autour des 600 \u00e0 1000 grand maximum.<\/p>\n
Pour Olegas, le compromis de travail est assez correct. Rouler en France, Angleterre, Suisse c’est assez tranquille, sans trop de stress car \u00e0 force il commence \u00e0 bien connaitre le secteur, et bien souvent il rencontre des coll\u00e8gues Lituanien partout ou il s’arr\u00eate. Malgr\u00e9 tout, pour plus de tranquilit\u00e9, il privil\u00e9gie les parkings s\u00e9curis\u00e9s, et bien s\u00fbr les coupures de 45h doivent se faire dans des parkings avec tout le confort possible pour pouvoir dormir en dehors du camion, bien que ce ne soit pas toujours facile \u00e0 trouver.<\/p>\n
Malgr\u00e9 la barri\u00e8re de la langue, il se sent respect\u00e9 ici, que ce soit par les conducteurs fran\u00e7ais, ou ouest europ\u00e9ens ainsi que pas les clients. Du moment que tu as le sourire, et l’envie de travailler, tout se passe bien.<\/p>\n
Olegas roule 6 semaines d’affil\u00e9e, puis il rentre 3 semaines se reposer en Lituanie. Bien s\u00fbr les 3 semaines ne sont pas pay\u00e9es, et le camion continue de rouler. Dans ce syst\u00e8me, ils sont 3 chauffeurs pour 2 camions. Dans d’autres soci\u00e9t\u00e9s, c’est un peu le m\u00eame principe, 4 semaines de route, 2 semaines \u00e0 la maison, ce qui revient \u00e0 peu pr\u00e8s au m\u00eame.<\/p>\n
Sa femme qui est fonctionnaire de police aimerait bien qu’il soit l\u00e0 un peu plus souvent, mais ce n’est pas \u00e0 l’ordre du jour, car il a encore la foi dans l’international. Quand \u00e0 sa grande fille, elle travaille comme assistante m\u00e9dicale dans un cabinet dentaire, il ne s’inqui\u00e8te pas pour elle.<\/p>\n
Pour conclure, Olegas souhaite \u00e0 tous, la bonne prudence et profitez de la vie avec le sourire !<\/p>\n