{"id":40601,"date":"2021-07-11T20:14:45","date_gmt":"2021-07-11T18:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=40601"},"modified":"2025-07-21T23:09:08","modified_gmt":"2025-07-21T21:09:08","slug":"nouveau-volvo-fh-lessai-avec-samuel-betrand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/nouveau-volvo-fh-lessai-avec-samuel-betrand\/","title":{"rendered":"Nouveau Volvo FH : l’essai avec Samuel Betrand"},"content":{"rendered":"

Peu de temps apr\u00e8s l\u2019essai du FH4 500\u00a0 I-Save que j\u2019avais pu effectuer en f\u00e9vrier 2020, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 au grand public l\u2019\u00e9volution de ce mod\u00e8le, le FH5. Mais l\u2019actualit\u00e9 mondiale du printemps 2020 a rebattu les cartes et a retard\u00e9 de presque un an la pr\u00e9sentation, puis production de ce nouveau produit.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Quant au FH4 I-Save, on en voit rouler en grand nombre, en petites comme grandes flottes.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

On est en janvier 2021 quand Eric, commercial de Th\u00e9obald Trucks \u00e0 St Nabord(88) m\u2019 a montr\u00e9 de plus pr\u00e8s cette nouveaut\u00e9 dans le showroom du garage.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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L\u2019\u00e9volution majeure qui est visible, est d\u2019abord sa face avant, avec une nouvelle calandre et la partie \u00e9clairage compl\u00e8tement \u00e9volu\u00e9e. De profil, un feu clignotant a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 sur le bas de porte.\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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A l\u2019int\u00e9rieur, la nouveaut\u00e9 est surtout visible sur la planche de bord avec un changement du bloc cadran devenu compl\u00e8tement digital et l\u2019ajout d\u2019un \u00e9cran fa\u00e7on tablette tactile en cachant et rempla\u00e7ant l\u2019ancien cadran sur la droite du tdb qui \u00e9tait essentiellement consacr\u00e9 au mode audio ou navigation.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0Ce nouvel \u00e9cran est appel\u00e9 \u201cafficheur lat\u00e9ral\u201d.\u00a0 Le levier de commande de vitesses I-shift a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9, apportant une ergonomie alliant esth\u00e9tisme.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Le porte gobelet a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revu, en n\u2019\u00e9tant plus r\u00e9tractable. La solution de petit rangement juste au dessous du porte gobelet, n\u2019a plus de fermeture et laisse au passage un peu plus de volume et peut \u00eatre \u00e9clair\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

La partie repos et arri\u00e8re de l\u2019habitacle n\u2019a pas fait l\u2019objet de changements majeurs, hormis des teintes ou types de textile pour les si\u00e8ges ou rideaux.<\/span><\/span><\/p>\n

Les principales \u00e9volutions de ce mod\u00e8le r\u00e9side donc dans le confort de conduite et la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

La partie \u00e9clairage n\u2019a pu sans doute que s\u2019am\u00e9liorer avec une solution \u00e0 leds, ou leds adaptatifs. Du halog\u00e8ne est toujours disponible.<\/span><\/span><\/p>\n

La partie conduite est am\u00e9lior\u00e9e par la connexion du v\u00e9hicule avec son environnement, reconnaissance des usagers, reconnaissance des lignes blanches et des panneaux de signalisation. Puis par une offre de vision suppl\u00e9mentaire gr\u00e2ce via un syst\u00e8me de 1 \u00e0 3 cam\u00e9ras possibles et l\u2019afficheur lat\u00e9ral.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Voil\u00e0 en gros ce que j\u2019ai retenu des principales \u00e9volution du FH5.<\/span><\/span><\/p>\n

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FH500 I-Save 4×2<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Cabine Globetrotter<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Moteur 13l, Euro, 500Ch<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Turbocompound<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Couple 2800Nm<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Ralentisseur VEB+<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

BV I-Shift 12 rapports<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Pont 2.31<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Pneus 385 55\/22.5 et 315 70\/22.5, de marque Bridgestone.\u00a0<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Le compteur affiche 5800kms.\u00a0<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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Jantes Alcoa Dura Bright<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

2 r\u00e9servoirs 405l + 650l<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Adblue 60l<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

2 feux de travail arri\u00e8re chassis et haut arri\u00e8re cabine.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

R\u00e9gulateur de vitesse adaptatif<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Syst\u00e8me de direction dynamique(assistance \u00e9lectrique) avec assistance au maintien de trajectoire via le syst\u00e8me de reconnaissance des lignes blanches.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Phares leds adaptatifs<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Cam\u00e9ra d\u2019angle c\u00f4t\u00e9 passager et plateforme attelage<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Finition progressive(velours), garnitures beige fonc\u00e9\u00a0<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Coffres paroi arri\u00e8re (gros formats, une seule couchette)<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

R\u00e9frig\u00e9rateurs(x2), sous couchette et dans coffre paroi arri\u00e8re.\u00a0\u00a0<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Chauffage et clim autonome<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u2026.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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Avant de partir, c\u2019est Guy, un m\u00e9canicien, parfois rempla\u00e7ant magasinier ou chef d\u2019atelier et surtout pilote de la d\u00e9panneuse, qui m\u2019a pr\u00e9sent\u00e9 le camion avec un petit tour sur la 2×2 voies. Essentiellement pour montrer les assistances \u00e0 la conduite. Il a bien vendu le produit !<\/span><\/span><\/p>\n

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Le v\u00e9hicule est bien plus silencieux que mon FH4 de 2013. La cabine suspendue par 2 ressorts devant et 2 coussins d’air arri\u00e8re est nettement plus confortable que sur tout ressort. A voir si 4 coussins sont justifi\u00e9s ou non.<\/span><\/span><\/p>\n

La position de conduite est toujours la m\u00eame avec les m\u00eames possibilit\u00e9s de r\u00e9glages de la colonne et du volant,c\u2019est confort.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Le levier de vitesse est tr\u00e8s confortable et maniable. peu de changement dans ses fonctions. Seul le bouton de d\u00e9pannage a disparu. Et autre d\u00e9tail, il faut maintenant basculer en mode M pour intervenir manuellement sur un rapport. On s\u2019y habitue vite.\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

C’est au niveau du tableau de bord que les gros changements se font voir. Le cadran est compl\u00e8tement digitalis\u00e9.\u00a0 Il y a 4 possibilit\u00e9s d’affichage pr\u00e9f\u00e9rentiel. Sauf erreur de ma part, mais on ne peut pas faire afficher en permanence des infos comme la temp\u00e9rature moteur, \u00e0 moins d’aller la chercher dans un des affichages pr\u00e9f\u00e9rentiels qui offrent tous ces indicateurs plus techniques \u00e0 la carte comme les manos d’air ou le voltm\u00e8tre par exemple. On \u00e9loigne le conducteur de ces questions en le distrayant plut\u00f4t avec des broutilles plus esth\u00e9tiques. Un truc pas forc\u00e9ment utile, c\u2019est le syst\u00e8me de reconnaissance des panneaux. C\u2019est sympa au 1er abord, \u00e7a fait joli sur l’\u00e9cran,\u00a0 mais pas toujours objectif. \u00e7a lit b\u00eatement les panneaux, donc sur 2×2 voies on va avoir 110 d\u2019affich\u00e9s par exemple, ou pire, une agglom\u00e9ration qui affiche 70 va nous induire en erreur car c\u2019est 50 pour nous. Juste les interdictions de d\u00e9passer peuvent nous \u00eatre utiles.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0Pour continuer dans la distraction, il y a l’afficheur lat\u00e9ral. \u00c7a sert prioritairement de bloc multim\u00e9dia, navigation et \u00e9cran pour les cam\u00e9ras, mais \u00e7a peut \u00e9galement reprendre des infos de l’odb et plus en d\u00e9tail. La partie temps de conduite ou ordinateur est tr\u00e8s compl\u00e8te et offre une multitude d’informations, surtout au sujet de la rse. D’un coup d’\u0153il on peut voir le r\u00e9sum\u00e9 de la semaine avec des repos de 9 ou 11h, tr\u00e8s pratique.<\/span><\/span><\/p>\n

Ce tout combin\u00e9 \u00e9cran de bord et lat\u00e9ral sont tr\u00e8s intuitifs, on s’y accoutume en moins d’une semaine.<\/span><\/span><\/p>\n

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Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif aux autres usagers est efficace. Avec un r\u00e9glage de 3 niveaux de distances. \u00c7a convient tout \u00e0 fait pour des zones \u00e0 la fois intense mais fluide. \u00c7a freine si il le faut. A vivement conseiller \u00e0 celui qui se rend dans des pays o\u00f9 les interdictions de d\u00e9passer aux poids lourds sont l\u00e9gion, ce syst\u00e8me sera tr\u00e8s s\u00e9curisant dans des colonnes de camions qui oscillent entre 70 et 80 par exemple. Il y a aussi un syst\u00e8me de limitation de vitesse pour les descentes, qui s\u2019active par une simple impulsion sur la commande du volant. Et pareil, les freins seront sollicit\u00e9s si besoin.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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Le d\u00e9tecteur de lignes blanches jusqu’alors \u00e9mettait des signaux lorsque notre trajectoire d\u00e9viait. D\u00e9sormais, si le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 de la direction dynamique, il peut corriger \u00e0 notre place la trajectoire. C’est aussi amusant qu’impressionnant. Mais ce n’est pas un jeu, et des alertes se multiplient si il corrige trop, en gr<\/span>o<\/span>s si on l\u00e2che le volant, et coupe l’acc\u00e9l\u00e9ration si le r\u00e9gulateur est activ\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00c7a peut para\u00eetre option gadget, mais peut sauver des vues. En y r\u00e9fl\u00e9chissant, combien de fois le moindre assouplissement de fin de nuit pourrait finir dramatiquement\u2026<\/span><\/span><\/p>\n

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Encore des gadgets, les cam\u00e9ras. D\u2019abord celle c\u00f4t\u00e9 angle passager, elle s\u2019active par d\u00e9faut d\u00e8s la mise du clignotant droit.\u00a0 C\u2019est bien efficace de par la clart\u00e9 et la vue \u00e0 180 degr\u00e9s avec horizon assez lointain. On peut admirer le paysage si on l\u2019a loup\u00e9 plus t\u00f4t mais c\u2019est surtout tr\u00e8s utile pour un changement de files en France ou des d\u00e9passements en Angleterre. Et utile aussi \u00e0 une intersection de type non perpendiculaire, ou tout simplement aux rond points anglais, et encore \u00e0 toute situation de ville avec tous ses protagonistes, v\u00e9los, pi\u00e9tons..\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Il\u00a0 y a aussi sur ce v\u00e9hicule une cam\u00e9ra donnant sur la plateforme d\u2019attelage, l\u00e0 c\u2019est gadget encore, sauf pour celui qui att\u00e8le tous les jours.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Une 3\u00e9me peut \u00eatre ajout\u00e9e au cul de la semi par exemple.<\/span><\/span><\/p>\n

Elles peuvent s’activer \u00e9galement en utilisant une touche classique sous la tablette.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Bref, pas si gadget que \u00e7a car \u00e7a peut possiblement \u00e9conomiser des constats.\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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Un dernier \u00e9l\u00e9ment de confort alliant s\u00e9curit\u00e9, les phares led avec feux adaptatifs.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00e7a s\u2019active facilement, par une simple impulsion du comodo en mode feux de route apr\u00e8s avoir mis la molette sur le symbole feux de croisement\u00a0 avec un A. Puis il n\u2019y a plus rien \u00e0 faire. Je ne l\u2019ai test\u00e9 que quelques heures un dimanche soir, sur autoroute avec trafic charg\u00e9. \u00e7a varie d\u2019un optique \u00e0 l\u2019autre, selon la source qui est en face ou devant. Parfois le phare droit va continuer de donner le maximum. Pendant mon test, je n\u2019ai pas re\u00e7u un seul appel de phare hostile d\u00fb \u00e0 une g\u00e8ne occasionn\u00e9e. Juste la couleur de la lumi\u00e8re \u00e0 led peut para\u00eetre un peu fade si on ne conna\u00eet pas, mais qualit\u00e9 d’\u00e9clairage largement compens\u00e9e par la largeur du faisceau produit. Donc encore une option assez sympa.<\/span><\/span><\/p>\n

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Une fois la pause ou la journ\u00e9e termin\u00e9e, on remarque vite que rien n\u2019a chang\u00e9 c\u00f4t\u00e9 passager. Il est difficile d\u2019\u00e9tendre ses jambes vue l\u2019ampleur que prend le bas du prolongement de la planche de bord.. Et la partie haute qui est plane, pourrait \u00e9ventuellement faire office de tablette, mais cette surface est toujours inclin\u00e9e.. Dommage car la plupart des autres constructeurs ont pens\u00e9 un minimum de tablette r\u00e9tractable, optimisant cette partie de la cabine pour manger par exemple. Une table pivotante fix\u00e9e sur la couchette est toujours disponible, mais c\u2019\u00e9tait un peu quincaille sur le FH4 de m\u00e9moire, et a \u00e9t\u00e9 plus souvent rang\u00e9e au placard..Mais ce n\u2019est que des d\u00e9tails, en connaissant cette cabine, on prend ses marques, et elle est tout de m\u00eame agr\u00e9able \u00e0 vivre\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

La partie rangement est un peu mieux, rien n\u2019a chang\u00e9, avec toujours de bonnes ouvertures fa\u00e7on store au dessus du pare brise et en parois arri\u00e8re avec dimensions variant si 2\u00e9me couchette ou non.\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Idem pour les rangements ext\u00e9rieurs, historiquement volumineux depuis la cr\u00e9ation du FH. Il y a des ajouts possibles de petits coffres ext\u00e9rieurs int\u00e9gr\u00e9s au dessus des passages de roues avant.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Pour ce qui est de la hauteur disponible, la cabine Globetrotter est \u00e0 mon go\u00fbt largement suffisante, en sachant qu\u2019elle offre aussi les m\u00eame rangements.<\/span><\/span><\/p>\n

La couchette ne s’est pas \u00e9largie non plus, d\u2019autres constructeurs font beaucoup mieux. Par contre elle peut \u00eatre inclinable, \u00e7a apporte du confort. A savoir que maintenant, une cabine allong\u00e9e de 25 cm (XXL) est disponible.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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Acc\u00e8s \u00e0 la partie technique :<\/span><\/p>\n

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L\u2019an pass\u00e9 j\u2019\u00e9tais rest\u00e9 sur un doute au niveau du rapport de pont(le m\u00eame qu’ aujourd\u2019hui).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette fois il a le levier traditionnel, je vais peut \u00eatre voir la chose autrement en gardant un peu plus souvent la main dessus.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Mais la semaine a \u00e9t\u00e9 peu fructueuse en conditions d\u2019essai. C\u2019est \u00e0 dire que j\u2019ai \u00e9t\u00e9 peu charg\u00e9 lourd.<\/span><\/span><\/p>\n

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Le r\u00e9sum\u00e9 avec r\u00e9sultats de l’odb<\/span><\/span><\/p>\n

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