{"id":45575,"date":"2022-10-17T22:10:55","date_gmt":"2022-10-17T20:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=45575"},"modified":"2022-10-17T22:10:55","modified_gmt":"2022-10-17T20:10:55","slug":"la-toute-premiere-fois-en-italie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/la-toute-premiere-fois-en-italie\/","title":{"rendered":"La toute premi\u00e8re fois…. En Italie"},"content":{"rendered":"

Je sais pas vous, mais, alors que je suis incapable de me souvenir ce que j’ai fait il y 2h, j’arrive toujours \u00e0 me souvenir de ma premi\u00e8re fois pour beaucoup de choses.<\/span><\/p>\n

Premi\u00e8re fois que t’as fait du v\u00e9lo, que t’as pris un train tout seul. Ta premiere pelle, ta premi\u00e8re fois avec une fille, bref, la liste est longue.<\/span>
\nEn discutant guerre des tranch\u00e9es avec un pote, m’est revenu mon premier voyage en Italie, du moins le deuxi\u00e8me, car pour le premier, j’avais pris un container \u00e0 Fos pour Lyon, mais il fallait le d\u00e9douaner \u00e0 Vintimille. Donc, \u00e7a compte pas.<\/span><\/p>\n

Nous voi\u00e0 donc en mars 1991, je suis \u00e0 Marseille un matin. A ce moment l\u00e0, je bossais pour Michel Comte, mais je faisais pas que du frigo. Je roulais avec un antique F1020 Volvo, cabine plate, interieur orange marron caca, et d\u00e9tail qui avait son importance, Jacky le m\u00e9cano de la boite m’avait debranch\u00e9 le ralentisseur \u00e0 \u00e9chappement dont l’elcetro vanne deconnait mais dont il n’avait pas la pi\u00e8ce. L\u00e0, j’\u00e9tais tractionaire pour Gery, boite qui \u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque sp\u00e9cialis\u00e9e sur le Maroc et les remorques RO-RO, pour ne pas dire des \u00e9paves, j’\u00e9tais sens\u00e9 faire du Marseille – Lyon, pas besoin de ralentisseur.<\/span><\/p>\n

Ce matin l\u00e0, le t\u00e9l\u00e9phone sonne, on avait les Radiocom2000 dans les camions et c’etait vraiment la classe, sauf que \u00e7a ne marchait qu’en France.<\/span><\/p>\n

Corinne ma chef me demande si je peux aller \u00e0 Paris, moi je dis oui bien s\u00fbr, nous sommes mercredi et je suis fin heureux \u00e0 bord de mon Volvo F1020. Je me rends donc porte 54 en qu\u00eate de ma remorque, j’ai juste l’immat, pas plus. Et bien s\u00fbr \u00e7a dure, \u00e7a dure ni peu ni assez, j’ai enfin la remorque en fin de matin\u00e9e…. C’est en regardant les papiers que je comprends mieux, la remorque, n’est pas charg\u00e9e pour Paris, mais Bari en Italie, j’avais mal compris au t\u00e9l\u00e9phone. L\u00e0, feu action, il faut faire la douane avant 16h \u00e0 Vintimille.<\/span><\/p>\n

Le remorque, c’est une vraie \u00e9pave, un vielle savoyarde 2 essieux jumel\u00e9s, marqu\u00e9e COMTI – Afrique Asie – C’\u00e9tait le seul truc classe dessus. Charg\u00e9e avec 24T d’oignons, le F10 n’en m\u00e8ne pas large. Je donne tout ce que je peux, c’est \u00e0 dire pas grand chose avec le 260cv. De temps en temps, j’entends des bruits, je vois passer des bouteilles en plastique rempli de ce que je crois \u00eatre du jus de fruit et d’autres bricoles. B\u00eatement, j’imagine que des trucs sont pos\u00e9s sur le toit de la remorque et que \u00e7a vient tomber quand je freine.<\/span><\/p>\n

Premier arr\u00eat au p\u00e9age de Fr\u00e9jus. L\u00e0, je remonte lentement les vitesses et je vois sauter 1, 2, 3, 4 puis 5 types de la remorque. J’en crois pas mes yeux ! Je m’arr\u00eate en catastrophe, la b\u00e2che est coup\u00e9e sur plusieurs m\u00e8tres et dans la remorque sur les sacs d’oignons, il y a tout un tas de d\u00e9chets, de fringues et reliefs de repas. Coup de fil \u00e0 Corinne, qui ne me croit pas, et vu que je suis un d\u00e9butant est persuad\u00e9e que j’ai accroch\u00e9 la b\u00e2che. Heureusement Ren\u00e9 Gery, lui confirme, \u00e7a arrive. J’avais jamais entendu parler de clandestins.<\/span><\/p>\n

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Marseille – Castellana Grotte foul\u00e9e avec 24T et un Volvo F1020 \u00e7a fait long<\/figcaption><\/figure>\n

Par miracle, j’ai la douane et je repars de l’autoport en d\u00e9but de soir\u00e9e. Il fait nuit, je connais pas du tout l’Italie. Dans ma t\u00eate sorti de Vintimille, l’autoroute, c’est plat. T’as raison. Bien s\u00fbr, parti une main devant, une main derri\u00e8re, j’ai ni carte d’autoroute ni rien. Me voil\u00e0, pleine nuit sur une autoroute que je connais pas du tout, reste 1144km pour atteindre ma destination. Un peu partout des zones de chantier, un peu comme aujourd’hui, sauf que cette \u00e9poque, pas de lumi\u00e8re, juste des lampes \u00e0 huile. Savona, Genova, on slalome entre les maisons, sur une autoroute, c’est quoi ce d\u00e9lire ?? Pire, je chope m\u00eame de la neige en montant pour rejoindre Tortona ou enfin l’autoroute devient plate. J’ai mis un temps infini pour arriver l\u00e0.<\/span><\/p>\n

Vu que j’ai pas de carte, \u00e0 chaque p\u00e9age, je fais une reconnaissance de dette, et en 1991, des p\u00e9ages c’est pas ce qui manquait ! Piacenza, Bologne, et \u00e0 chaque fois, je prenais une branl\u00e9e par celui ou celle de corv\u00e9e. Apr\u00e8s Ancone, les montagne russes recommencent, j’avance pas, mais alors pas du tout. Je dors une heure par ci, par l\u00e0. Et je finis par arriver en fin de matin\u00e9e \u00e0 Bari puis le petit bourg de Castellana Grotte, ou je d\u00e9charge dans une coop\u00e9rative en plein centre ville. Bien s\u00fbr, c’est du vrac, je touche \u00e0 rien et je m’\u00e9croule un peu dans la couchette. Le soir, Corinne, m’a trouv\u00e9 un voyage pour rentrer : Un Senigallia-La F\u00e8re Champenoise. Un peu refait, je me sauve \u00e0 vide dormir au plus pr\u00e8s, \u00e0 vide le F1020 respire et moi aussi.<\/span><\/p>\n

Nous sommes donc vendredi, et demain, c’est week-end, des amis Marseillais doivent passer le week end chez nous \u00e0 la maison. Pour le moment, je suis \u00e0 S\u00e9nigallia dans une cartonnerie, et le cariste me fait comprendre que je dois ouvrir les c\u00f4t\u00e9s, je propose qu’on ne fasse pas cel\u00e0, vu l’\u00e9tat de la remorque, mais il insiste, no probleme, facile, il a que ce mot \u00e0 la bouche. Ouverture des elastiques OK, ouverture des ridelles, bon, OK. Levage de la b\u00e2che passable, mais alors le rancher du milieu, zoby, impossible. Tellement rouill\u00e9 qu’il se confond avec le reste du plateau, et l\u00e0, c’est le drame, le cariste soul\u00e8ve l’arceau du haut, le tablier de la semi tenait l’ensemble et une des barres sous l’effet de la pression s’est retrouv\u00e9e dans un convoi de satelites d’Elon Musk. Pas de mort, pas de bless\u00e9, depuis le casque est obligatoire. A force, on finit par charger et surtout refermer comme je peux la poubelle.<\/span><\/p>\n

Il reste presque 600km pour Susa. Aujourd’hui, 600km c’est 8h. Mais en F1020, avec les reconnaissance de dette et tout c’est un peu plus long. Il faut que je fasse la douane \u00e0 Susa justement demain matin, faut pas se louper, \u00e0 midi c’est mort. Donc je monte comme je peux, apr\u00e8s Turin, c’est la nationale, j’arrive vers 2h du matin \u00e0 la douane. Il neige. A l’\u00e9poque donc, pas d’autoroute l’acc\u00e8s \u00e0 l’autoport se faisait uniquement par la petite bretelle, de la SS24, il y avait une sorte de p\u00e9age ou les douaniers dormaient profondement quand je suis arriv\u00e9, vous savez comme on dort bien quand tombent de lourds flocons. Donc, ayant re\u00e7u une bonne \u00e9ducation bas\u00e9e sur le respect, je passe sans bruit et comme le parking est archi plein je me gare bien loin du bureau de l’autoport et je m’\u00e9croule au plumard.<\/span><\/p>\n

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Ce qu’il reste de la gu\u00e9rite des douaniers \u00e0 l’autoport de Susa<\/figcaption><\/figure>\n

Je devais dormir depuis 10 minutes quand on tape violement \u00e0 la porti\u00e8re en pure t\u00f4le su\u00e9doise, dites moi pas que c’est pas vrai : Les douaniers, TIC et TAC se sont reveill\u00e9s, fini d’hiberner. En fait je devais faire tamponner les papiers en passant, je savais pas. Je dois descendre, me rabiller et ces batards m’ont fait ouvrir la poubelle de nuit sous la neige. Puis j’ai du \u00e0 pinces, retourner faire tamponner les papiers et enfin, redormir un peu en attendant l’ouverture des transitaires.<\/span><\/p>\n

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Tout en 1ere pour monter au niveau du virage des Anglais, le cimeti\u00e8re de Susa, une morbide coincidence<\/figcaption><\/figure>\n

Finalement, \u00e7a s’est pas trop mal pass\u00e9, quelques fran\u00e7ais m’ont averti pour la route qui m\u00e8ne au tunnel du Fr\u00e9jus, merci. Il m’arrive encore aujourd’hui de passer par la vieille route, charg\u00e9 pas lourd et quand j’ai le temps. L\u00e0, j’ai pas le temps, charg\u00e9 lourd, pass\u00e9 les 2 \u00e9pingles apr\u00e8s Susa, m\u00eame en 2e le F1020 n’y arrive pas, 1ere, apr\u00e8s en dessous, y a plus rien ! Enfin, c’est la d\u00e9livrance apr\u00e8s les 11km du tunnel, la France. Mais c’est aussi l\u00e0 que les vrais soucis ont commenc\u00e9. Monter, c’est bien joli, mais descendre…. L’A43 n’\u00e9tait m\u00eame pas encore en projet sur la carte, et la N6 \u00e9tait encore assez raide. Je faisais pas le malin, m\u00eame en 3e ou 4e, \u00e7a poussait, et bien s\u00fbr sans ralentisseur, putain de Jacky je lui aurait tordu le cou ! J’ai frein\u00e9 qu’avec la carotte, mais \u00e7a suffisait pas, et j’ai fini par faire tout cramer, je me suis arr\u00e9t\u00e9 au frein de parc sur un pauvre parking en attendant que \u00e7a reffroidisse un peu. Enfin, en d\u00e9but d’apr\u00e8s-midi j’ai fini par rentrer \u00e0 la maison, MORT.<\/span><\/p>\n

Ma m\u00e9saventure ne se termine pas vraiment avec ce retour \u00e0 la maison, puisque je devais aller vider \u00e0 La F\u00e8re Champenoise. Toujours sans ralentisseur… D\u00e9part dimanche soir bien s\u00fbr (un bon week-end \u00e0 l’arrache), et je roule toute la nuit pour vider le matin sans probl\u00e8me \u00e0 La F\u00e8re Champenoise. Puis pour revenir en Rh\u00f4ne Alpes, Corinne a trouv\u00e9 un super voyage pour 3 destinations dans le 74 \u00e0 Reims, \u00e0 la PUM. Moi \u00e7a me disait rien. Grosse boite \u00e0 feraille, bon OK. Des gens serieux, c’est pas du primeur apparement. Un type me donne un plan et 7 postes de chargement. Bon, ok, j’en ai rien \u00e0 carrer, on y va. Au premier poste, je comprends la mis\u00e8re, il faut ouvrir le toit, d\u00e9j\u00e0 sur cette remorque je vous fait pas de dessin, mais surtout refermer entre chaque poste, je l’ai fait au 1er mais pas aux autres, faut pas deconner, y a pas marqu\u00e9 con, c’est que de la feraille. Je charge et je dors un peu.<\/span><\/p>\n

Enfin, pour \u00e9piloguer ce voyage avec cette magnifique remorque, tout allait bien dans le meilleur des mondes jusqu’\u00e0 ce que je passe Beaune. Juste avant l’aire de Curney, mon oeil est attir\u00e9 par une roue qui roule tout seule bien sagement le long de la glissi\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 au milieu de l’autoroute. Et bien s\u00fbr \u00e7a me fait rire, mais bien moins quand je me rends compte que \u00e7a fume c\u00f4t\u00e9 droit, c’est moi qui vient de perdre une roue, l’autre est couch\u00e9e sous le moyeu de l’essieu. En panique j’appelle Corinne, qui me dit d’aller recuperer la roue, que si un type vient taper dedans tout \u00e7a… Et moi si un type vient me rentrer dedans ?? J’ai raccoch\u00e9, pris mon courage \u00e0 deux mains et suis all\u00e9 recuperer ma roue. Croyez moi, j’en menait pas large en traversant les 3 voies de l’A6…. Les goujons ont cass\u00e9, je suppose qu’ils n’ont pas aim\u00e9 le coup de chaud en descendant la N6 le samedi pr\u00e9c\u00e9dent !<\/span><\/p>\n

La suite s’est finit par une r\u00e9paration qui a dur\u00e9 2 jours, temps mis \u00e0 profit pour faire un aller retour express en Hollande avec mon pote Philippe Dausson et son DAF95-350, puis retour dans le 74 et largage du la COMTI \u00e0 Marseille, sans regrets ! J’oublierai jamais cette premi\u00e8re fois !!!<\/span><\/p>\n

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Bien que ce soit pas mon camion de l’\u00e9poque, celui ci, photographi\u00e9 par Michel Heckel avait exactement la m\u00eame configuration<\/figcaption><\/figure>\n
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