{"id":46562,"date":"2023-01-22T09:28:00","date_gmt":"2023-01-22T08:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=46562"},"modified":"2023-01-22T09:28:00","modified_gmt":"2023-01-22T08:28:00","slug":"scania-r-scania-s-le-jeu-des-7-erreurs-par-pierre70","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/scania-r-scania-s-le-jeu-des-7-erreurs-par-pierre70\/","title":{"rendered":"Scania R, Scania S, le jeu des 7 erreurs par Pierre70"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2016, le Scania \u00ab\u00a0next gen\u00a0\u00bb est bien connu d\u00e9sormais sur les routes, connu et facilement reconnu avec ces lignes de cabine qui \u00e9voquent l’ancienne g\u00e9n\u00e9ration en \u00e9tant plus modernes. <\/span>
\nPar chance je viens de changer de camion en ce d\u00e9but d’ann\u00e9e, je passe d’un R 500 dit \u00ab\u00a0de flotte\u00a0\u00bb \u00e0 un S 500 avec bien plus d’options, je vous propose un petit jeu des sept z’\u00e9rreurs comme disent les enfants pour les diff\u00e9rencier.<\/span>
\nCe camion existe en plein de versions de la benne \u00e0 ordures m\u00e9nag\u00e8res au convoi exceptionnel. Je me suis concentr\u00e9 sur ce que je connais et sur deux versions de cabines, les plus courantes, le tracteur 4×2 s\u00e9rie R et S. La cabine R est un peu plus basse que la S, c’est la m\u00eame cellule mais pos\u00e9e \u00e0 une hauteur diff\u00e9rente sur le ch\u00e2ssis. Il existe un G aussi encore plus petit, on en voit moins.<\/span><\/p>\n

Tout d’abord deux photos d’ensemble pour bien les diff\u00e9rencier.<\/span><\/p>\n

\"R500\" <\/a>
R500 <\/div> <\/div> <\/div>
\"S500\" <\/a>
S500 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

De face on voit que la calandre n’est pas la m\u00eame, la grille sous le logo est bien plus grande sur le Puisque la cabine est plus haute il faut bien que \u00e7a se retrouve quelque part.<\/span><\/p>\n

\"R500\" <\/a>
R500 <\/div> <\/div> <\/div>
\"S500\" <\/a>
S500 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Sur le c\u00f4t\u00e9 on voit que les poign\u00e9es ne sons pas \u00e0 la m\u00eame hauteur sur la porti\u00e8re, la cabine S \u00e9tant plus haute il y a la place pour un coffre suppl\u00e9mentaire.<\/span><\/p>\n

\"R500\" <\/a>
R500 <\/div> <\/div> <\/div>
\"S500\" <\/a>
S500 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

C\u00f4t\u00e9 passager, grossi\u00e8re erreur du commercial Scania de Besan\u00e7on, il n’y a pas de trappe d’acc\u00e8s au coffre sur mon R. Il faut passer les objets par la cabine pour les glisser sous la couchette, je n’y mettais donc que des trucs dont je me servais assez peu, comme des sangles par exemple, lol.<\/span><\/p>\n

\"R500\" <\/a>
R500 <\/div> <\/div> <\/div>
\"S500\" <\/a>
S500 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Sur le S j’ai la suspension int\u00e9grale c’est \u00e0 dire sur coussins d’air aux quatre roues. Pour l’instant je n’ai fait qu’un millier de kilom\u00e8tres sur de belles routes avec, je ne trouve pas de diff\u00e9rence notable, il faudra voir sur les routes de ch\u00e8vres que j’emprunte pour livrer. A noter qu’on gagne beaucoup en garde au sol, c’est int\u00e9ressant sur les chemins quand on fait du camion-cross pour livrer. Entre la suspension \u00e0 lames et pneumatique, le pare-choc n’est pas le m\u00eame sous le marche pied. A propos de marche-pied, le S a une marche suppl\u00e9mentaire.<\/span><\/p>\n

\"9\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"10\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

L’avantage de la cabine haute du S c’est que le plancher est plat. Ceci dit la hauteur de cabine du R est suffisante, avec mon petit 1m90 je tiens debout sur le capot. Il est juste impossible de sauter \u00e0 la corde sinon on se cogne le cr\u00e2ne, ce qui m’arrive assez rarement j’avoue. Vous noterez que Christophe, partant \u00e0 la retraite, a laiss\u00e9 tout un tapis en ska\u00ef, je ne suis pas un grand fan, je trouve \u00e7a limite vulgaire, je verrai \u00e0 l’usage si je le garde.<\/span><\/p>\n

\"R500\" <\/a>
R500 <\/div> <\/div> <\/div>
\"S50\" <\/a>
S50 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En conclusion, m\u00eame motorisation, m\u00eame ch\u00e2ssis pour les deux mais deux niveaux de confort bien diff\u00e9rents. Ce n’est qu’une impression mais il me semble que la cabine S est mieux isol\u00e9e, il y fait moins froid, \u00e0 confirmer, ou pas. Niveau confort, le S que je viens de toucher \u00e0 un sommier \u00e0 lattes contrairement au R, et qu’une seule couchette mais des coffres en plus \u00e0 la place. Je pr\u00e9f\u00e8re la couchette pour d\u00e9poser les blousons et le sac de voyage, les coffres sont vite pleins, tant pis. <\/span>
\nJe n’ai pas roul\u00e9 assez avec ce camion pour en dire plus. Bien s\u00fbr quand on roule en Scania il y a toujours une part d’autosatisfaction pour ne pas dire de masturbation mais j’ai ador\u00e9 rouler avec le R500, on se retrouve dans 300000km pour mes impressions sur le S.<\/span><\/p>\n

\n\t\t\t
\n\t\t\t <\/div><\/div>\n\t\t