{"id":48883,"date":"2023-07-20T08:57:14","date_gmt":"2023-07-20T06:57:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=48883"},"modified":"2023-07-20T08:57:14","modified_gmt":"2023-07-20T06:57:14","slug":"volvo-fh-electric-le-test-entre-valence-et-lyon-avec-remy-des-transports-mortas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/volvo-fh-electric-le-test-entre-valence-et-lyon-avec-remy-des-transports-mortas\/","title":{"rendered":"Volvo FH Electric, le test entre Valence et Lyon avec Remy des transports Mortas"},"content":{"rendered":"

Lundi 3 juillet quelle dr\u00f4le de surprise de mon chef : demain je changeais de camion pour faire du r\u00e9gional en electrique… <\/span>Personnellement je ne m’\u00e9tais jamais pos\u00e9 la question de l’\u00e9lectrique que ce soit en voiture ou en camion.<\/span>
\nQuelques recherches rapides sur Internet et je vois que le camion est donn\u00e9 pour 390 kms d’ autonomie. <\/span>Pas d’affolement je ne devrais pas d\u00e9passer les 300 km sur la journ\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Mardi je me pr\u00e9sente chez volvo Valence et gros coup de chance je tombe sur Fredy le formateur volvo. <\/span>Un bon Briefing \u00e7a fait pas de mal. <\/span>Je lui demande de d\u00e9marrer le camion, premi\u00e8re grosse surprise il est en route ! Un silence qui surprend.<\/span><\/p>\n

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Allez hop on accroche la semi avec prudence et c’est parti.<\/span><\/p>\n

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On sort de la zone industrielle et d\u00e9j\u00e0 le 99 % d’autonomie appara\u00eet. <\/span>
\n1ere franche acceleration sur l’autoroute pour un camion qui est donn\u00e9 pour 660 CV. (3 moteurs de 220 CV) mais la pas de surprise je ne cherche la puissance. <\/span>
\nPar contre c’est coupleux \u00e0 souhait. Il d\u00e9marre en 8eme \u00e0 vide !<\/span>
\nJe n’ai jamais autant regard\u00e9 une jauge qui se pr\u00e9sente sous forme de barettes. A droite tu consommes, \u00e0 gauche tu recuperes comme ils disent…<\/span>
\nPour les locaux qui connaissent, le grand b\u0153uf approche et la je vais perdre 3% sur la mont\u00e9e et rien r\u00e9cup\u00e9rer sur la descente. <\/span>Niveau poid je suis l\u00e9ger, environ 5 tonnes.<\/span>
\nLe camion est brid\u00e9 \u00e0 82 km\/h et pourtant quand je vais arriver sur Lyon soit gu\u00e8re plus de 100 kms avec 60 % d autonomie. J’ai 2 clients \u00e0 faire sur Lyon.<\/span>
\nCalculs faits je vais chez Volvo Chaponnay recharger pour pouvoir finir ma tourn\u00e9e. <\/span>
\n2 heures pour recharger 20 %. Je repars donc avec 80 % mais c est long d’attendre.<\/span><\/p>\n

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La descente c est bien pass\u00e9e et j’ai meme r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer 1% dans Roussillon et 1 % dans le grand b\u0153uf alors que j’en ai mang\u00e9 5 dans la mont\u00e9e.<\/span><\/p>\n

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Bon pour le reste de la tourn\u00e9e \u00e7a c’est bien pass\u00e9 par rapport aux statistiques donn\u00e9es.(40 % de charge au 100 km). Mais il faut parler des 10 derniers kilom\u00e8tres.<\/span>
\nAu p\u00e9age \u00e0 Valence sud Il me restait 13% L’ordinateur m’indiquait 50 km d’autonomie.<\/span>
\nDans la mont\u00e9e de valence Sud \u00e0 12 % tout l’ordinateur s’est allum\u00e9 en rouge et la…. le stress te prends. <\/span>Une livraison sur Monteleger et redescendre le camion chez volvo Valence.<\/span>
\nDes minutes horribles \u00e0 ne plus savoir s’il fallait acc\u00e9l\u00e9rer Ou laisser couler le camion. <\/span>
\nBref un bon coup de chaud o\u00f9 je gare le camion avec 4% de batterie devant chez volvo .<\/span>
\nEn conclusion une cabine globe pour du r\u00e9gional, ce n’est pas encore au point. Pour du local \u00e7a peut le faire.<\/span><\/p>\n

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Les man\u0153uvres vitres ouvertes t\u00eate par la fen\u00eatre c’est un ressenti extr\u00eame et tr\u00e0s agr\u00e9able juste les crissements de pneu. Ce camion est \u00e9quip\u00e9 d’un ralentisseur basique qu’il faut \u00e0 tout prix oublier : Avec les conseils de Fredy au 2e rond point j’avais tout compris : <\/span>
\nUne l\u00e9g\u00e8re impulsion sur la p\u00e9dale de frein et le camion se met en r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration (je ne suis pas \u00e9lectronicien mais le syst\u00e8me est vraiment bien fait). 20 ans de route ou l’on me dit de ne pas freiner et maintenant c’est en freinant que l’on r\u00e9g\u00e9n\u00e8re !! <\/span>
\nIl faudrait plus d’autonomie et de la charge plus rapide (10 % \/ h) soit 10h de charge. \u00c9videmment cela d\u00e9pend des bornes de recharge.<\/span>
\nLe camion \u00e0 vide fait 10T800 soit 2T de plus que la version diesel.(6 batteries pour un poids de 3 tonnes)<\/span><\/p>\n

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Et le prix je vous laisse voir, je suis pas patron …\u00a0<\/span>Nous avons penser chez Mortas pouvoir faire du r\u00e9gional Valence\/Lyon et Lyon\/Valence mais ce n’est pas concluant \u00e0 l’heure actuelle.\u00a0<\/span>Merci \u00e0 mon chef pour cet essai plus ou moins concluant. Merci \u00e0 volvo Valence \u00e0 Fredy le formateur<\/span><\/p>\n

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