{"id":5003,"date":"2017-12-02T16:51:58","date_gmt":"2017-12-02T15:51:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=5003"},"modified":"2021-05-01T21:25:50","modified_gmt":"2021-05-01T19:25:50","slug":"les-transports-wauthier-un-super-dossier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/les-transports-wauthier-un-super-dossier\/","title":{"rendered":"Les transports Wauthier un super dossier"},"content":{"rendered":"

Un dossier pr\u00e9par\u00e9 par Luc<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A la fin des ann\u00e9es 1920, M. Nestor Haurtiaux d\u00e9bute une entreprise de vidanges avec un camion Will\u00e8me style Liberty, anim\u00e9 par un moteur CLM et \u00e9quip\u00e9 d’une cuve \u00e0 Carvin dans le Pas de Calais entre Lille et Lens.<\/p>\n

Son gendre, Jean Wauthier, prend la rel\u00e8ve et continue l’activit\u00e9 notamment en assurant des contrats avec la SNCF. Il est second\u00e9 par son fr\u00e8re Paul.<\/p>\n

Ce premier camion se voit ensuite modifi\u00e9 en porteur, le moteur est chang\u00e9 pour un 6 cylindres Will\u00e8me ainsi que la direction d’origine par une direction \u00e0 vis globique.<\/p>\n

L’activit\u00e9 des vidanges continue en parall\u00e8le avec des GMC et autres camions des surplus militaires.<\/p>\n

Jean Wauthier a 5 fils. Bruno, Daniel dit Dany, Luc, Eric, Bernard, l’a\u00een\u00e9, se lance \u00e9galement dans le transport. Pour cela il ach\u00e8te un Will\u00e8me TL 201 cabine Cottard Horizon d’occasion au d\u00e9but des ann\u00e9es 60.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir obtenu ses permis, Daniel, son fr\u00e8re le remplace sur la route et Bernard, entreprend une activit\u00e9 de revente de fuel et d\u00e9riv\u00e9s p\u00e9troliers Shell.<\/p>\n

Il ach\u00e8te un Will\u00e8me neuf \u00e0 moteur turbo \u00e9quip\u00e9 d’un telma pour effectuer des transports internationaux. Un autre ensemble avec une semi citerne compartiment\u00e9e \u00e0 2 essieux pour le transport des hydrocarbures viendra grossir le parc par la suite.<\/p>\n

L’association entre les patriarches Jean et Paul cesse, Paul et son fils concentrant leur activit\u00e9 sur les vidanges et curages, Jean et ses fils poursuivant le transport et l’assainissement g\u00e9n\u00e9ral. La SA Wauthier est cr\u00e9\u00e9e.<\/p>\n

Vers la fin des ann\u00e9es 60, un contrat pour la fourniture de fuel lourd pour la m\u00e9tallurgie est envisag\u00e9 et la soci\u00e9t\u00e9 investit dans 4 ensembles semi citerne Coder. Malheureusement, ce contrat ne sera pas sign\u00e9 et il faut trouver d’autres solutions.<\/p>\n

L’entreprise s’engage alors dans le transport d’hydrocarbures sur tout l’Est de la France et avec les raffineries de Strasbourg et du Havre. A ce moment, l’entreprise compte six v\u00e9hicules\u00a0: les deux Will\u00e8me, deux Scania 110, un Scania 140 super et un Volvo 495.<\/p>\n

A cette \u00e9poque, le nord de le France compte peu de sp\u00e9cialistes en transports chimiques. Une nouvelle semi citerne Coder en inox calorifug\u00e9e viendra grossir le parc.<\/p>\n

\"Wautier\" <\/a> <\/div>
\"Will\u00e8me <\/a>
Will\u00e8me TL201 cabine Cottard Horizon immatricul\u00e9 en 1962 <\/div> <\/div>
\"Will\u00e8me <\/a>
Will\u00e8me TL201 cabine Cottard Horizon immatricul\u00e9 en 1962 <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00e0 <\/a>
\u00e0 l’atelier avec un R\u00e9o immatricul\u00e9 en 1963 en arri\u00e8re plan. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"entretien <\/a>
entretien des v\u00e9hicules… <\/div> <\/div>
\"Wautier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wautier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Une <\/a>
Une mauvaise rencontre. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Will\u00e8me <\/a>
Will\u00e8me LF 102 \u00e0 cabine Pelpel. Immatricul\u00e9 en 1969 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Saviem <\/a>
Saviem JM 240 immatricul\u00e9 en 1969 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Scania <\/a>
Scania LB 140 super immatricul\u00e9 en 1970 Le Volvo 495 en arri\u00e8re plan <\/div> <\/div>
\"Citerne <\/a>
Citerne Coder immatricul\u00e9e en 1971 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Citerne <\/a>
Citerne Coder immatricul\u00e9e en 1971 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Citerne <\/a>
Citerne Coder <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Citerne <\/a>
Citerne Coder <\/div> <\/div>
\"Coder <\/a>
Coder immatricul\u00e9e en 1970 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Coder <\/a>
Coder immatricul\u00e9e en 1970 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Citerne <\/a>
Citerne Coder de 1971 avec groupe moto pompe arri\u00e8re <\/div> <\/div> <\/div>
\"Will\u00e8me <\/a>
Will\u00e8me RD 202 \u00e0 cabine Pelpel <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"et <\/a>
et benne \u00e0 tr\u00e9mie pour l’assainissement. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Will\u00e8me <\/a>
Will\u00e8me RD 201 \u00e0 cabine semi avanc\u00e9e Cottard <\/div> <\/div>
\"Will\u00e8me <\/a>
Will\u00e8me RD 201 \u00e0 cabine semi avanc\u00e9e Cottard <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Scania <\/a>
Scania 110 immatricul\u00e9 en 1973 <\/div> <\/div>
\"Volvo <\/a>
Volvo 495 immatricul\u00e9 en 1970. <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le 110 en mauvaise posture. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Scania <\/a>
Scania LB 140 super immatricul\u00e9 en 1973 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wautier\" <\/a> <\/div>
\"Saviem <\/a>
Saviem SM8 de 1972 pour la distribution des produits p\u00e9troliers. <\/div> <\/div>
\"Saviem <\/a>
Saviem SM8 de 1972 pour la distribution des produits p\u00e9troliers. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"1974 <\/a>
1974 Bernard Wauthier devant un LF 202 remotoris\u00e9 avec un moteur Scania V8. <\/div> <\/div>
\"le <\/a>
le m\u00eame jour Richard Marciniak avec le Scania 140 de 1973 <\/div> <\/div> <\/div>
\"S\u00e9ance <\/a>
S\u00e9ance photo au Mont Blanc… <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"S\u00e9ance <\/a>
S\u00e9ance photo au Mont Blanc… <\/div> <\/div> <\/div>
\"1975 <\/a>
1975 construction des nouveaux locaux. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Citerne <\/a>
Citerne Vanhool de 1976. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Citerne <\/a>
Citerne Vanhool de 1976. <\/div> <\/div>
\"les <\/a>
les nouveaux bureaux. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le nouvel atelier, Un Will\u00e8me \u00e0 l’entretien avec la cabine lev\u00e9e, \u00e0 gauche un Berliet TLM 12. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Photo <\/a>
Photo parue dans le Hors s\u00e9rie N\u00b044 du magazine Charge Utile…et qui montre un chauffeur intrigu\u00e9 par la m\u00e9canique de ce camion. Cet exemplaire \u00e9tait le seul \u00e0 ne pas \u00eatre dot\u00e9 du moteur GM mais d’un V8 provenant d’un Scania 140 accident\u00e9. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

L’entreprise prend alors un nouveau d\u00e9part et commencera sa mont\u00e9e en puissance en effectuant des transports vers le Benelux, l’Allemagne, l’Italie puis toute l’Europe. Quelques Saviem et Berliet porteront \u00e9galement les couleurs mauve et blanc de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Daniel ayant une formation de m\u00e9canicien, g\u00e8re l’atelier. Les Will\u00e8me ont une base solide mais la m\u00e9canique d’origine s’essouffle et conna\u00eet des soucis de fiabilit\u00e9. De plus, pour passer les alpes il faut de la puissance. Il est donc d\u00e9cid\u00e9 d’installer un moteur plus performant et le choix se portera sur le moteur D\u00e9troit Diesel de General Motors 8V71N de 340 CV avec ralentisseur Jacob . Ce moteur est tr\u00e8s puissant compar\u00e9 aux standards de l’\u00e9poque. De plus avec le Telma, les freins ne sont quasiment pas sollicit\u00e9s dans les descentes ce qui en fait un camion redoutable en montagne. Le reste des Will\u00e8me du parc sera \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de la sorte.<\/p>\n

Beaucoup de chauffeurs qui se faisaient doubler par ces Will\u00e8me se sont pos\u00e9 des questions et n’h\u00e9sitaient pas \u00e0 t\u00e2ter la temp\u00e9rature des freins et \u00e0 aller voir quelle m\u00e9canique animait ce camion, d\u00e8s que celui-ci s’arr\u00eatait.<\/p>\n

En 1976 les locaux du centre ville deviennent trop exigus et la soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9m\u00e9nage en p\u00e9riph\u00e9rie de la ville sur le carreau de l’ancienne fosse 14.<\/p>\n

L’activit\u00e9 se diversifie dans le transport de produits chauds et le transport de produits alimentaires, les premi\u00e8res citernes bi-tronconiques font leur apparition. Une station de lavage et d\u00e9gazage des citernes est \u00e9galement install\u00e9e.<\/p>\n

Daniel Wauthier s’occupera du garage, Bruno du transport et Luc de la station de lavage.<\/p>\n

Alors que les Will\u00e8me commencent \u00e0 accuser le poids des ans, Daniel Wauthier se tourne vers Bedford qui propose des camions \u00e9quip\u00e9s du fameux D\u00e9troit Diesel. Il cr\u00e9e la Navi Norpen, une soci\u00e9t\u00e9 qui distribuera les produits GM dans le nord de la France et sera concessionnaire Bedford.<\/p>\n

\"Ce <\/a>
Ce camion motoris\u00e9 avec un V8 a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re en roulant pour la TAF… <\/div> <\/div> <\/div>
\"... <\/a>
… a fait les 24 h du Mans… <\/div> <\/div>
\"... <\/a>
… a roul\u00e9 chez Wauthier, puis \u2026 ? <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"GMC <\/a>
GMC Astro 95 <\/div> <\/div>
\"GMC <\/a>
GMC Astro 95 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Astro <\/a>
Astro moteur 6V92 chez TAF. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Astro <\/a>
Astro moteur 6V92 chez TAF. <\/div> <\/div> <\/div>
\"les <\/a>
les Transnoeuxois poss\u00e8deront quelques GMC. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"les <\/a>
les Transnoeuxois poss\u00e8deront quelques GMC. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bedford <\/a>
Bedford aux 24h du Mans. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bedford <\/a>
Bedford aux 24h du Mans. <\/div> <\/div> <\/div>
\"GMC <\/a>
GMC General d\u00e9panneuse qui \u0153uvre en Bretagne <\/div> <\/div>
\"GMC <\/a>
GMC General d\u00e9panneuse qui \u0153uvre en Bretagne <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"fiches <\/a>
fiches descriptives de \u00ab camions magazine\u00bb de 1984 <\/div> <\/div>
\"fiches <\/a>
fiches descriptives de \u00ab camions magazine\u00bb de 1984 <\/div> <\/div> <\/div>
\"fiches <\/a>
fiches descriptives de \u00ab camions magazine\u00bb de 1984 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"fiches <\/a>
fiches descriptives de \u00ab camions magazine\u00bb de 1984 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ken <\/a>
Ken T600 et W 900. … <\/div> <\/div> <\/div>
\"Repeint <\/a>
Repeint en blanc, le W900 fera le g\u00e9n\u00e9rique de l’\u00e9mission \u00abC’est pas sorcier\u00bb <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"K100 <\/a>
K100 charg\u00e9 de gueuzes en cours d’homologation. <\/div> <\/div> <\/div>
\"S\u00e9ance <\/a>
S\u00e9ance photo chez Gaillard \u00e0 Issoire pour France routes. <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De gauche \u00e0 droite : Bernard Wauthier, Dany Wauthier, Michel Gaillard et Andr\u00e9 Godeloup. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div>
\"Kenworth <\/a>
Kenworth C500 \u00e9quip\u00e9 de mat\u00e9riel de pompage <\/div> <\/div> <\/div>
\"K100 <\/a>
K100 \u00e9quip\u00e9 pour la recherche p\u00e9troli\u00e8re. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un Ken reste imposant\u2026 <\/div> <\/div>
\"Dany <\/a>
Dany Wauthier (2\u00e8me en partant de la gauche) en prospection aux Etats Unis. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Poster <\/a>
Poster publicitaire du K100 devant le ch\u00e2teau de Chambord. <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div>
\"Faisant <\/a>
Faisant partie du groupe Paccar, les Foden avaient les m\u00eames cha\u00eenes cin\u00e9matiques que les Kenworth et autres Peterbilt du m\u00eame groupe. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Foden <\/a>
Foden s\u00e9rie 4000. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div>
\"Navi <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Les premiers camions britanniques poseront quelques soucis car les moteurs \u00e9taient mal assembl\u00e9s, causant des ruptures pr\u00e9matur\u00e9es des joints de culasse, les couples trop rapides, occasionnaient des probl\u00e8mes avec les boites de vitesse. Ces soucis seront r\u00e9solus avec la commercialisation de la s\u00e9rie 92 Silver de D\u00e9troit Diesel.<\/p>\n

En 1980, l’opportunit\u00e9 d’importer des camions de USA se pr\u00e9sente. Le GMC Astro 95 est d\u00e9sign\u00e9, de plus il est possible de composer ce v\u00e9hicule \u00ab\u00a0\u00e0 la carte\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le premier exemplaire arrivera en 1981, d’autres suivront ainsi qu’un Brigadier, \u00e9quip\u00e9s de V8 et de V6 Detroit Diesel.<\/p>\n

Quelques ann\u00e9es plus tard, GM se s\u00e9pare de sa division poids lourds en la c\u00e9dant \u00e0 Volvo.<\/p>\n

\"1977 <\/a>
1977 Bernard Wauthier au chargement en Italie avec un Bedford TM. <\/div> <\/div>
\"1981, <\/a>
1981, le 1er GMC Astro du parc. <\/div> <\/div> <\/div>
\"GMC <\/a>
GMC brigadier \u00e0 moteur Detroit diesel 6V92 de 340 cv \u00e0 cot\u00e9 d’un Will\u00e8me. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vue <\/a>
Vue du parc, au 1 er plan un Astro suivi d’un Will\u00e8me, le Brigadier, un autre Astro, 2 Bedford, un Berliet ? et un Will\u00e8me. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Alignement <\/a>
Alignement d’Astro. <\/div> <\/div>
\"Wautier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"GMC <\/a>
GMC Astro attel\u00e9 \u00e0 une citerne chimique calorifug\u00e9e <\/div> <\/div> <\/div>
\"et <\/a>
et le nouveau logo de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wautier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Bedford <\/a>
Bedford attel\u00e9 \u00e0 une citerne alimentaire bi tronconique calorifug\u00e9e <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le Kenworth K100 de Francis Lop\u00e8s attel\u00e9 \u00e0 une citerne alimentaire. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kenworth <\/a>
Kenworth T600 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vue <\/a>
Vue du parc. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Citernes <\/a>
Citernes en attente de lavage <\/div> <\/div>
\"Wautier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le d\u00e9pot by night <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vue <\/a>
Vue du parc avec un Foden s\u00e9rie 4000 au premier plan <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Dany Wauthier se tourne alors vers Kenworth qui dans un premier temps refuse l’exportation vers la France suite \u00e0 des probl\u00e8mes d’homologation rencontr\u00e9s auparavant. L’accord sera finalement conclu fin 1988. Kenworth sera import\u00e9 homologu\u00e9 vendu mais les modifications pour la mise en conformit\u00e9 sera faite en France par la Navi Norpen.<\/p>\n

En 1989,un K100 et trois T 600 suivis de Foden de la s\u00e9rie 4000 int\u00e8greront le parc d’une trentaine de camions qui se compose alors de GMC, Bedford et Renault.<\/p>\n

Les conditions du transport \u00e9voluant, la soci\u00e9t\u00e9 passera la m\u00eame ann\u00e9e dans le giron de Charles Andr\u00e9 et int\u00e8grera par la suite le d\u00e9p\u00f4t Citernord situ\u00e9 \u00e0 quelques kilom\u00e8tres.<\/p>\n

\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Vues <\/a>
Vues du d\u00e9p\u00f4t Citernord. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Banquet <\/a>
Banquet de St Eloi dans les ann\u00e9es 70 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Nombreux seront les chauffeurs qui regretteront cette \u00e9poque.<\/p>\n

Gabriel Pochet dit Gaby<\/strong>, a \u00e9t\u00e9 chauffeur chez Wauthier du d\u00e9but des ann\u00e9es 70 jusque sa retraite dans les ann\u00e9es 90. Il avait toujours son appareil photo avec lui et aimait photographier son camion et celui des autres en situation partout o\u00f9 il allait. Je tiens \u00e0 le remercier ainsi que les autres chauffeurs et leur famille qui m’ont pr\u00eat\u00e9 leurs collections pour perp\u00e9tuer cette m\u00e9moire.<\/p>\n

\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Scania <\/a>
Scania 110 et Volvo 495 en mauvaise posture <\/div> <\/div>
\"Volvo <\/a>
Volvo et Will\u00e8me en traction de semis isothermes. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Volvo <\/a>
Volvo et Will\u00e8me au d\u00e9chargement. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dans <\/a>
Dans les Alpes sous la neige. <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dans <\/a>
Dans les Alpes. <\/div> <\/div>
\"Bernard <\/a>
Bernard Wauthier vante les performances du Will\u00e8me par rapport au Scania 140. <\/div> <\/div>
\"\u00ab <\/a>
\u00ab photo de famille \u00bb le m\u00eame jour. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Berliet <\/a>
Berliet TR 280 \u00e0 la neige et sous le soleil. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le Scania de Gaby et le Bedford de Bernard Wauthier sur un parking <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Gaby <\/a>
Gaby en compagnie de Dany Wauthier et Astro 51. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Triste <\/a>
Triste destin pour ces Astro. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bedford <\/a>
Bedford TM en mauvaise posture en Italie. Gaby qui \u00e9tait dans le secteur, est all\u00e9 sur place pour transvider la citerne. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le chauffeur du camion accident\u00e9 venait d’acheter des tomates. Sous le choc, les fruits se sont \u00e9clat\u00e9s dans la cabine et, \u00e0 leur arriv\u00e9e… <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"les <\/a>
les secours s’attendaient au pire en voyant tout ce rouge d\u00e9goulinant partout. Heureusement, le chauffeur n’avait rien. <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Avec <\/a>
Avec des chauffeurs allemands. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Photo <\/a>
Photo qui a servi au poster publicitaire. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Gaby <\/a>
Gaby en G 290 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Le <\/a>
Le GMC Astro sous toutes les coutures. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Photos de Luc :<\/strong><\/p>\n

\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Int\u00e9rieur <\/a>
Int\u00e9rieur du K100 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Int\u00e9rieur <\/a>
Int\u00e9rieur du T 600. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Francis <\/a>
Francis et son K 100. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Quelques photos sign\u00e9es Richard :<\/strong><\/p>\n

\"Pause <\/a>
Pause ravitaillement pour le Scania et le Will\u00e8me. <\/div> <\/div>
\"GMC <\/a>
GMC Astro en montagne. <\/div> <\/div>
\"Arriv\u00e9e <\/a>
Arriv\u00e9e des premiers Kenworth. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Les photos de Michel Ange :<\/strong><\/p>\n

\"pause <\/a>
pause photos en Italie <\/div> <\/div> <\/div>
\"michelange(1) <\/a> <\/div>
\"michelange(2) <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pose <\/a>
Pose pour un d\u00e9part en retraite <\/div> <\/div>
\"T600 <\/a>
T600 … … et Foden de retour d’une exposition <\/div> <\/div> <\/div>
\"michelange(5) <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Les photos d’Astro51<\/strong> surnomm\u00e9 \u201cVla ch’cur\u00e9\u201d par ses coll\u00e8gues. \u00ab\u00a0Will\u00e8me affect\u00e9 en ao\u00fbt 1976 quelques mois apr\u00e8s mon embauche, \u00e0 l’\u00e9poque avoir un Will\u00e8me voulait dire promotion.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Donc <\/a>
Donc mon tracteur 272 GT 62 est celui qui \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 (lorsque je l’ai touch\u00e9) du moteur Scania 140 de 350 CV r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 du Scania 140 avec lequel s’\u00e9tait tu\u00e9 un chauffeur en Italie. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ce <\/a>
Ce moteur V8 de 14 litres de cylindr\u00e9e \u00e9tant beaucoup plus large qu’un 6 en ligne ou qu’un moteur GM. <\/div> <\/div>
\"any <\/a>
any avait rallong\u00e9 les supports de cabine d’origine d’une vingtaine de cm pour permettre le passage du moteur, et fix\u00e9 le support du levier de vitesses sur la pipe d’admission. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ce <\/a>
Ce Will\u00e8me \u00e9tait bien entendu \u00e9quip\u00e9 d’une boite Fuller 13 avec overdrive et bien sur d’un ralentisseur Telma \u00e9quip\u00e9 de la sorte il \u00e9tait plus performant que l’autre 140 Scania. <\/div> <\/div>
\"Je <\/a>
Je me suis fait traiter de fou en descendant le col du Mont Cenis beaucoup plus vite que les autres (mais en toute s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce au Telma cumul\u00e9 avec le Frein Jacob.) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Francis <\/a>
Francis Lop\u00e8s (au centre) devant son Bedford. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mon <\/a>
Mon GMC en 1984 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dany <\/a>
Dany Wauthier devant mon tracteur en 1982. La citerne qui est derri\u00e8re \u00e9tait une Coder monocuve de 25000 litres que Bruno Wauthier avait rachet\u00e9 \u00e0 l’usine de Bi\u00e8re Pelforth avec laquelle j’ai roul\u00e9 pour Roquette en attendant d’avoir la premi\u00e8re citerne bitronconique la 8005 LQ 62. Au d\u00e9but cette vieille Coder n’avait aucun brise lame car pr\u00e9vue pour le transport exclusif de bi\u00e8re, c’est-\u00e0-dire roulait soit compl\u00e8tement pleine ou \u00e0 vide. Pour roquette le sorbitol que je chargeais avait une densit\u00e9 tr\u00e8s sup\u00e9rieure ce qui obligeait \u00e0 laisser un vide de 80 cm, imaginez le balan + de 25t de liquide qui se balladaient all\u00e8grement dans la cuve, par exemple \u00e0 un feu rouge si je ne laissais pas le pied sur le frein l’ensemble avan\u00e7ait et reculait d’un m\u00e8tre. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Astro <\/a>
Astro 51 devant un GMC en attente de la livraison chez son client. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les 24 h du Mans… <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Les photos de Lop\u00e8s :<\/strong><\/p>\n

Quelques photos de voyages en Russie entre 1993 et 1994. Les camions transportaient de l’antigivre pour les a\u00e9roports russes. 4 chauffeurs \u00e9taient de la partie\u00a0: Francis Lop\u00e8s dans le K100, Jean Pierre Marin dans le T600, Michel Grodziski dit Michel Ange dans le Foden et Richard Marciniak en moniteur accompagnateur.<\/p>\n

\"ensembles <\/a>
ensembles neufs aux couleurs de Roquette. <\/div> <\/div>
\"Devant <\/a>
Devant le chateau de Chambord. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Russie <\/a>
Russie en d\u00e9cembre 1993 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Soir <\/a>
Soir du r\u00e9veillon : de G \u00e0 D : Francis, Michel-Ange, Richard, Jean-Pierre. <\/div> <\/div>
\"Aux <\/a>
Aux 12 coups de minuit. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Attente <\/a>
Attente en douane. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Paysages <\/a>
Paysages d’hiver. <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Russie <\/a>
Russie en juin 1994 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Michel-Ange <\/a>
Michel-Ange \u00e0 la popote. <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Lavage <\/a>
Lavage des citernes dans une gare en Pologne. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Les photos d\u2019Arnaud Lop\u00e8s, fils de Francis malheureusement d\u00e9c\u00e9d\u00e9.<\/p>\n

\"Wauthier <\/a> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Quelques photos de Ren\u00e9 Fonteyne dit le cur\u00e9 et son fils Jean Luc.<\/p>\n

\"Wauthier <\/a> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div>
\"Wauthier <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Quelques photos de Uwe<\/p>\n

\"Foden1\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Foden2\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"K100 <\/a> <\/div> <\/div>
\"K100 <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Un GMC a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 dans les ronces et sauvegard\u00e9 par un collectionneur du 54. On ne sait pas ce qu\u2019il est devenu depuis.<\/p>\n

\"ronces <\/a> <\/div> <\/div>
\"ronces <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"ronces <\/a> <\/div> <\/div>
\"ronces <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"ronces <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Quelques photos glan\u00e9es ici ou l\u00e0 sur la toile<\/p>\n

\"Divers <\/a> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Divers <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t
\n\t\t\t <\/div><\/div>\n\t\t