{"id":56213,"date":"2025-03-16T11:49:06","date_gmt":"2025-03-16T10:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=56213"},"modified":"2025-03-16T11:49:06","modified_gmt":"2025-03-16T10:49:06","slug":"canadas-381-photos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/canadas-381-photos\/","title":{"rendered":"Canadas, 381 photos"},"content":{"rendered":"

Canadas, 381 photos\u00a0 \u00a0 https:\/\/www.fierdetreroutier.fr\/piwigo\/index.php?\/category\/canadas<\/a>\u00a0 Chauffeurs pour le compte d’une soci\u00e9t\u00e9 de materiaux de construction, Sebastian Ca\u00f1adas et son fils Jos\u00e9 M Ca\u00f1adas, se voient proposer une opportunit\u00e9 de la part de leur employeur. Celui-ci se d\u00e9sinteresse des \u00a0camions<\/span><\/a>, alors que les Ca\u00f1adas sont de grands passionn\u00e9s, il leur propose en 1978 de racheter les 2 v\u00e9hicules de la soci\u00e9t\u00e9, et leur fait la promesse de les faire travailler. C’est ainsi que d\u00e9bute la grande aventure des transports Ca\u00f1adas. En 1979, d\u00e9barquent au port de Saint Felui de Guixols du Kaolin. A cette \u00e9poque le port n’\u00e9tait pas compl\u00e8tement d\u00e9di\u00e9 au tourisme et \u00e0 la navigation de plaisance. Les transports Ca\u00f1adas se voient alors confier les livraisons vers les nombreuses papeteries de la r\u00e9gion, Barcelone, G\u00e9rone, El Prat de Llobregat, La Pobla de Claramunt. Au retour, ils reviennent avec des materiaux de construction. La demande est forte, car le kaolin est de qualit\u00e9, contrairement \u00e0 celui qui vient habituelement de la r\u00e9gion de Guadalajara, le koalin servant aux papeteries pour blanchir la p\u00e2te \u00e0 papier. L’ann\u00e9e 1983 est marqu\u00e9e par l’arriv\u00e9e du premier Renault R360v8, et c’est le premier Renault avec moteur fran\u00e7ais en Espagne. L’ann\u00e9e suivante est assez triste, l’oncle Jos\u00e9, d\u00e9c\u00e8de dans un accident \u00e0 23 ans, moralement, la suite est assez dure car il laisse une veuve enceinte de 6 mois. L’expension de l’entreprise prend un tournant en 1984, car les papeteries veulent se faire livrer en kaolin liquide, leur \u00e9vitant ainsi de r\u00e9aliser eux-m\u00eames la dissolution. L’entreprise s’\u00e9quipe alors de 3 citernes, sur lesquelles ils apposent le chiffre C-1 ; C-2 ; C-3, ce syst\u00e8me de num\u00e9rotation bien visible est toujours en vigueur aujourd’hui. Un premier Scania 112 vient s’ajouter au parc. Les camions sont alors gar\u00e9s face \u00e0 la maison familiale jusqu’en 1994, mais le parc grandissant, il faut songer \u00e0 bouger, les camions dans l’ancienne usine de Li\u00e8ge. Bien que fortement attach\u00e9s \u00e0 Sant Felui, les Ca\u00f1adas d\u00e9m\u00e9nagent dans un d\u00e9p\u00f4t tout neuf \u00e0 Ruidellots de la Selva, la banlieue sud de G\u00e9rone. Le prix du M\u00b2 \u00e0 Sant Felui est bien trop \u00e9l\u00e9v\u00e9, et la proximit\u00e9 des grands axes a fait pench\u00e9 la balance pour Ruidellots. Sur place, ils installent une station de lavage de citernes, s\u00e9chage, retraitement des eaux us\u00e9es. Les pap\u00e9teries qui ont bien suivi l’entreprise diversifient leurs demandes avec des produits diff\u00e9rents. Aujourd’hui encore, l’industrie du papier represente 80% de l’activit\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9, les camions desservent l’Espagne bien s\u00fbr, mais aussi la France, l’Italie, l’Allemagne et la plupart des chauffeurs arrivent \u00e0 rentrer le week-end. Le parc aujourd’hui, est compos\u00e9 de 60 citernes et 40 tracteurs. Un grand merci \u00e0 Jos\u00e9 pour le texte !!!<\/span><\/p>\n

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