{"id":57964,"date":"2025-06-09T13:58:01","date_gmt":"2025-06-09T11:58:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=57964"},"modified":"2025-06-09T13:58:01","modified_gmt":"2025-06-09T11:58:01","slug":"les-transports-westermann-wheels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/les-transports-westermann-wheels\/","title":{"rendered":"Les transports Westermann\/Wheels"},"content":{"rendered":"

90 photos : https:\/\/www.fierdetreroutier.fr\/piwigo\/index.php?\/category\/westermann-wheels<\/span>
\nL’entreprise a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1962. L’ensemble des services logistiques du groupe Westermann (Westmax, Wheels Road Rail, maxlog et van Ewijk) ont \u00e9t\u00e9 regroup\u00e9s en 2009 sous le groupe Wheels Logistik. Un t\u00e9moignage de Jorge, qui y a travaill\u00e9 :<\/span><\/p>\n

-\u00ab\u00a0En juin 1996, apr\u00e9s avoir quitt\u00e9 la boite qui m’a permis de decouvrir les joies d’\u00eatre chauffeur routier longue distance, j’ai embauch\u00e9 chez un petit transporteur qui faisaitt du service pour le groupe allemand Westermann. Ce groupe etait l’operateur logistique chez VW et assurait le transport routier entre les fournisseurs de pi\u00e8ces en europe, et l’usine toute neuve et \u00e0 peine en d\u00e9but de production, Autoeuropa \u00e0 Palmela, Portugal. Mon nouveau patron m’embauche donc pour conduire un camion remorque appartenant \u00e0 Westermann et immatricul\u00e9 en Allemagne. Le contrat etait de faire la navette entre les lieux de production du groupe VW et\/ou de son partenaire Ford en europe pour fournir l’usine au Portugal ou etait assembl\u00e9es les VW Sharan, Seat Alhambra et Ford Galaxy. Cela donnait des voyages de 1 semaine \u00e0 peu pr\u00e9s. Le salaire etait bien s\u00fbr portugais! Le camion je l’ai re\u00e7u de son chauffeur allemand qui partait \u00e0 la retraite. On a fait le voyage ensemble du Portugal jusqu’\u00e0 M\u00fcnster en Allemagne, si\u00e8ge du groupe Westermann. Je me souviens qu’il ne gardait pas rancune d’\u00eatre remplac\u00e9 par un portugais au salaire sans doute plus bas. Au fait Westermann se debarrassait aussi de ses camions et celui l\u00e0 etait un des 11 derniers et tous finiraient pas \u00eatre conduits par des etrangers. Remarque, le camion restait au domicile du chauffeur, donc pour moi, la seule curiosit\u00e9 etait que je conduisais un camion \u00e0 plaque d’immatriculation allemande, le reste c’etait simplement un boulot de chauffeur routier portugais. Erreur!!! Les deux 1ers voyages j’ai bien fait la navette entre Salzgitter (VW), Genk (Ford), Charleville M\u00e9zi\u00e8res (Ford), Daghenam (Ford – UK), Koln (VW) et Palmela. Pas dans cet ordre et pas tous dans le m\u00eame voyage.. Mais les semaines suivantes, ils me planquaient \u00e0 faire du regional en Allemagne ou alors entre Allemagne et Luxembourg ou Benelux et rien \u00e0 voir avec les pi\u00e8ces VW\/Ford… la 1ere fois o\u00f9 je l’ai dit \u00e0 mon boss, il m’a r\u00e9pondu que c’etait pas du tout ce qui etait pr\u00e9vu avec les allemands et que j’etais libre de faire ce que voulais. Les allemands se sont justifi\u00e9 en disant que c’etait un cas isol\u00e9. Jusqu’au voyage suivant… Au dernier voyage et apr\u00e9s 3 jours de regional en Allemagne, j’appelle mon boss et je lui dis que je rends le camion chez eux \u00e0 M\u00fanster et que je rentre au Portugal par avion! Il me donne son accord… Ils finissent par me donner un retour de Salzgitter pour Palmela le jour m\u00eame. Arriv\u00e9 au Portugal avec camion vide et mes affaires \u00e0 la maison, je leur rend le camion \u00e0 leur bureau de l’usine Autoeuropa. Ils ne cherchent pas \u00e0 comprendre.. C’est un \u00ab\u00a0bonjour et au revoir\u00a0\u00bb.. sans plus. Le camion est repris d\u00e8s le lendemain par 2 chauffeurs qui partiront en double. Comme je disais plus haut, je conduisais un des onze derniers camions \u00e0 eux. Je sais qu’un autre etait conduit par un equipage portugais, mari et femme et j’ai rencontr\u00e9 une fois un des autres 9 camions conduit par un roumain, oui d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’epoque.. J’ai donc gout\u00e9 un peu \u00e0 \u00e7a pendant un peu plus de 2 mois au tout d\u00e9but du recours \u00e0 la main d’oeuvre low cost dans le transport routier, detenu pas les grands groupes. J’ai dit non, comme je le dirais aujourd’hui car, citant un coll\u00e8gue br\u00e9silien qui est retourn\u00e9 dans son pays: \u00ab\u00a0Si c’est pour \u00eatre esclave, autant l’\u00eatre chez moi.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

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