{"id":7353,"date":"2018-04-18T12:41:56","date_gmt":"2018-04-18T10:41:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=7353"},"modified":"2023-01-27T21:13:07","modified_gmt":"2023-01-27T20:13:07","slug":"transports-debeaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/transports-debeaux\/","title":{"rendered":"Transports DEBEAUX"},"content":{"rendered":"

Durant pr\u00e8s de 80 ans les camions des transports Debeaux ont sillonn\u00e9 les routes d’Europe. C’est avec \u00e9motion que Roger Debeaux nous a r\u00e9sum\u00e9 cette \u00e9pop\u00e9e du transport routier fran\u00e7ais.<\/p>\n

Ce dossier n’aurait sans doute jamais vu le jour sans la pr\u00e9cieuse aide de Jean Dejean, qu’il en soit une nouvelle fois remerci\u00e9, un grand merci \u00e9galement \u00e0 Robert Chastang, Luc, Lilo et \u00e0 ceux qui voudront bien chercher dans leurs archives les photos \u00e0 venir des transports Debeaux…. Merci \u00e9galement \u00e0 Tony, Laurent, L’Ardechois, Caroto, Alex, Alain…<\/p>\n

Si vous souhaitez ajouter des photos sur ce dossier, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous les faire parvenir, par mail : sitefdr@gmail.com<\/a> ou courrier postal.<\/p>\n

\"Transports <\/a>
Transports Debeaux Livron <\/div> <\/div> <\/div>
\"Roger <\/a>
Roger Debeaux se plonge dans ses souvenirs <\/div> <\/div>
\"Debeaux <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Lilo\" <\/a>
Lilo <\/div> <\/div> <\/div>
\"Robert <\/a>
Robert Chastang <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

D\u00e8s la sortie de la premi\u00e8re guerre mondiale<\/strong>, Joseph Debeaux d\u00e9marre une activit\u00e9 de transporteur, il fonde sa soci\u00e9t\u00e9 dans son village, \u00e0 Livron dans la Dr\u00f4me aux portes de la Provence. Son activit\u00e9 se r\u00e9sume \u00e0 des transports de mat\u00e9riaux et de m\u00e2chefers pour le compte du chemin de fer, il circule ainsi sur sa commune avec ses 3 chevaux et 2 chars.<\/p>\n

En 1920, les chevaux rentrent aux \u00e9curies, et le premier v\u00e9hicule de la soci\u00e9t\u00e9 entre en sc\u00e8ne, il s’agit d’un v\u00e9n\u00e9rable Saurer essence, avec des roues \u00e0 bandages et \u00e0 transmission \u00e0 cha\u00eene. La cabine est ouverte \u00e0 tous les vents, fort de ce v\u00e9hicule, il diversifie sa client\u00e8le, tout en maintenant ses activit\u00e9s en transports de mat\u00e9riaux. Tr\u00e8s vite un Berliet CBA \u00e9quip\u00e9 d’une benne \u00e0 manivelle vient renforcer la flotte, afin d’effectuer d’importants travaux de voirie sur la commune de Livron. Joseph, quant \u00e0 lui, ne tiendra jamais le volant d’un de ses camions.<\/p>\n

Durant la seconde guerre, les camions sont r\u00e9quisitionn\u00e9s par l’arm\u00e9e Allemande, bas\u00e9e \u00e0 Mallissard petit village \u00e0 l’Est de Valence. Ainsi, Roger l’a\u00een\u00e9, et Pierre effectuent durant la journ\u00e9e des transports pour le compte des Allemands, essentiellement, des transferts de troupes ou d’ouvriers \u00e0 l’aide de laissez-passer. Ils en profitent pour noter les points min\u00e9s et autres pi\u00e8ges tendus aux r\u00e9sistants, qu’ils approvisionnent en vivres, la nuit sur le Diois et le Vercors, et leur transmettent les informations recueillies la journ\u00e9e. Ils prennent d’\u00e9normes risques, mais la jeunesse et la motivation du maquis fait le reste.<\/p>\n

\"D\u00e8s <\/a>
D\u00e8s la fin des ann\u00e9es 30, les transports Debeaux utilisent ce v\u00e9n\u00e9rable Renault AGC <\/div> <\/div> <\/div>
\"Une <\/a>
Une pause bien m\u00e9rit\u00e9e apr\u00e9s le chargement de ce Berliet GDR 7 <\/div> <\/div> <\/div>
\"L'un <\/a>
L’un des tous derniers palfreniers prend la pause <\/div> <\/div> <\/div>
\"Renault <\/a>
Renault AGC <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

L’histoire s’acc\u00e9l\u00e8re :<\/strong><\/p>\n

A la d\u00e9mobilisation, l’entreprise reprend le cours normal de ses activit\u00e9s. Le parc est agrandi en faisant largement appel aux camions rachet\u00e9s au domaine, et le parc est des plus h\u00e9t\u00e9roclite\u00a0: GMC, Panhard, Mercedes et Renault. C’est \u00e0 l’\u00e9poque le garage Pinassaud qui vielle au bon fonctionnement de la m\u00e9canique, soumis \u00e0 rude \u00e9preuve, les transports se sont diversifi\u00e9s, les camions tournent avec du transport \u00e0 la demande et son charg\u00e9s avec des marchandises les plus diverses, beaucoup de fruits de la r\u00e9gion, et retour avec des jus de fruits, et bien entendu, les mat\u00e9riaux, engrais\u00a0; Le rayon d’action reste r\u00e9gional, voire grand r\u00e9gional. Avec l’arriv\u00e9e des GLR Berliet, Debeaux effectue alors au d\u00e9but des ann\u00e9es 50, 2 allers retours en primeurs entre St Malo et Livron dans la semaine. Un attelage camion-remorque GDR faisait du Paris en messagerie, il laissait sa remorque aux Messageries Nationales \u00e0 Paris, et partait vider le porteur sur Rouen. Equip\u00e9 en gazobois, ce v\u00e9hicule emportait une trentaine de sacs, mais il fallait r\u00e9approvisionner en route\u00a0! Avec 125cv, il ne fallait pas compter ses heures. Il y a alors une petite dizaine de chauffeurs, et Roger s’occupe des rechargements depuis le bureau de la maison familiale.<\/p>\n

Au milieu des ann\u00e9es 50, l’entreprise d\u00e9m\u00e9nage au Nord de Livron, et l’entretient est d\u00e9sormais r\u00e9alis\u00e9 par des m\u00e9canos et carrossiers \u00ab\u00a0maison\u00a0\u00bb. Dans le m\u00eame temps l’entreprise grandit, et se diversifie, elle reprend une petite entreprise de 2 camions avec leurs chauffeurs qui desservent Le Diois au d\u00e9part de Beaucaire ou St Etienne pour Casino\u00a0; Ils reprennent aussi Fauriel, grains et fourrages. En 1959, afin d’augmenter la charge, Debeaux ach\u00e8te ses 2 premi\u00e8res semi-remorques tract\u00e9es par de superbes TLR Berliet, qui sont affr\u00e9t\u00e9s pour Vacher de Romans. L’entreprise se d\u00e9veloppe alors sur l’international avec un UNIC 150cv Camion-Remorque pour convoyer des \u00ab\u00a0m\u00e9tiers\u00a0\u00bb \u00e0 destination de Berlin, ils rechargent du fil en Belgique pour St Clair de la tour (38).<\/span><\/p>\n

\"Un <\/a>
Un Berliet GDR7 en cours de livraisons pour Casino. Ici dans le Diois \u00e0 Vercheny fin des ann\u00e9es 40. A noter le triangle jaune au dessus de la cabine qui indique la pr\u00e9sence d’une remorque, comme c’est le cas ici. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les enfants Debeaux posent devant le Unic ZU121 de 150cv, avec leurs joujoux favoris, au milieu des ann\u00e9es 50. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ce <\/a>
Ce magnifique Berliet GLR se frotte aux chutes de neige dans le vercors, au tout d\u00e9but des ann\u00e9es 50, il faut user la pelle pour pouvoir avancer convenablement. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le beau temps est revenu et Pierre Debeaux participe \u00e0 un concours de maniabilit\u00e9 dans les ann\u00e9es 50 et a gagn\u00e9 la coupe… <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Challenge <\/a>
Challenge r\u00e9gional organis\u00e9 par la pr\u00e9vention routi\u00e8re, la FCOS en mieux ! <\/div> <\/div> <\/div>
\"...Et <\/a>
…Et bien s\u00fbr la victoire a \u00e9t\u00e9 f\u00e9t\u00e9e dignement. <\/div> <\/div>
\"1962 <\/a>
1962 apparait l’un des premiers Berliet TLM 10 semi remorque de la maison <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

A l’assaut de l’Europe :<\/p>\n

Un coup d’acc\u00e9l\u00e9rateur au d\u00e9veloppement de la soci\u00e9t\u00e9 sur l’international est donn\u00e9 d\u00e8s l’arriv\u00e9e massive des TR250 cabine \u00ab\u00a0Relax\u00a0\u00bb qui desservent alors la Su\u00e8de, la Grande Bretagne, l’Italie. Tous les samedis, ce sont jusqu’\u00e0 15 camions qui montent simultan\u00e9ment en direction de l’Angleterre charg\u00e9s avec des pommes. Dans le m\u00eame temps, Volvo avec ses fameux F88 pointe son nez sur le parc tr\u00e8s vite suivis par les TR260.<\/p>\n

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\"Berliet <\/a>
Berliet TR250 <\/div> <\/div> <\/div>
\"A <\/a>
A la sortie du ferry sur la TT Lines <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un alignement de TR250 en Su\u00e8de au d\u00e9but des ann\u00e9es 70. <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La maison Debeaux se developpe sur l’Inter nottement sur la Su\u00e8de, ils montent le week-end en convoi. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"ambiance <\/a>
ambiance est toujours bon enfant. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div>
\"Un <\/a>
Un Volvo F88 des transports TLR de Livron, affr\u00e9t\u00e9 chez Debeaux, photo souvenir au Mont Saint Michel <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le F88 des transports TLR chez SIPLAST <\/div> <\/div>
\"FIAT <\/a>
FIAT des transports TLR aux couleurs Debeaux <\/div> <\/div> <\/div>
\"Berliet <\/a>
Berliet TR280 Transports TLR <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Berliet <\/a>
Berliet TR280 Transports TLR <\/div> <\/div> <\/div>
\"Berliet <\/a>
Berliet TR280 Transports TLR <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Robert <\/a>
Robert Chastang pose avec son TR260 tout neuf <\/div> <\/div> <\/div>
\"1972, <\/a>
1972, apparition des fameux TR260 attel\u00e9s aux nouvelles 3 essieux Frueuhauf, esth\u00e9tiquement, c’est une r\u00e9ussite. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Panne <\/a>
Panne de paupi\u00e8re, ou brouillard, quoi qu’il en soit ce TR260 est en facheuse position du c\u00f4t\u00e9 de Novarra <\/div> <\/div> <\/div>
\"Panne <\/a>
Panne de paupi\u00e8re, ou brouillard, quoi qu’il en soit ce TR260 est en facheuse position du c\u00f4t\u00e9 de Novarra <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En Alg\u00e9rie <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En Alg\u00e9rie <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En Alg\u00e9rie <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

La maison Debeaux d\u00e9veloppe aussi ses trafics en pulv\u00e9, d’abord avec des \u00ab\u00a0t\u00e9tines\u00a0\u00bb pour le transport de ciments, puis avec les premi\u00e8res pulv\u00e9s \u00e0 v\u00e9rin, puis en reprenant les transports pulv\u00e9 Fraysse, la soci\u00e9t\u00e9 affiche un bon nombre d’ensemble, ils assurent 10 rotations par semaine pour SIPLAST entre Mondoubleau et Livron. Les bennes ne sont pas en reste sur la longue distance, ils chargent du riz vrac en Camargue qui est alors emball\u00e9 en Italie.<\/p>\n

\"D\u00e9chargement <\/a>
D\u00e9chargement dans un silo \u00e0 grains <\/div> <\/div> <\/div>
\"Giraud <\/a>
Giraud Louis est n\u00e9 \u00e0 Largentiere dans le 05 en 1937, il a travaill\u00e9 chez Borel une dizaine d’ann\u00e9es, et autant chez Debeaux. Le Grand Louis, ou le Grand Giraud n’avait pas de probl\u00e8mes pour d\u00e9bacher. Mais il avait plus de mal \u00e0 passer sous la semi. Il pose ici devant une des toutes premi\u00e8res \u00ab\u00a0pulv\u00e9\u00a0\u00bb \u00e0 verins. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Quant aux b\u00e2ch\u00e9s, ils rechargent souvent du plastique en Belgique ou des patates dans le Nord, pour toute l’Italie. Afin de mieux optimiser les retours, une entreprise est reprise \u00e0 Armenti\u00e8res, et une \u00e0 Rouen.<\/p>\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 80, les transports Baboin de Serves\/Rh\u00f4ne, sp\u00e9cialis\u00e9s en benne, passent sous le giron Debeaux, ainsi que les transport Jury, quant \u00e0 eux, sp\u00e9cialis\u00e9s en transports de produits chimiques d\u00e9veloppe l’activit\u00e9 de l’entreprise dans ce secteur, les destinations finales sont souvent fort lointaines du paisible village de Livron, puisqu’on pouvait croiser des \u00ab\u00a0Bleus\u00a0\u00bb jusqu’en Pologne, Roumanie, Finlande etc\u2026<\/p>\n

Le parc se modernise, les TR280 sont remplac\u00e9s par des R310, puis 340, arrivent aussi des Volvo F10, IVECO 190-30, G290 Renault etc\u2026 Dans le m\u00eame temps, une politique ambitieuse est mise en place pour diminuer la sinistralit\u00e9, les conducteurs doivent respecter le 80, et sont pay\u00e9s \u00e0 l’heure, ce qui est loin d’\u00eatre courant \u00e0 cette \u00e9poque.<\/p>\n

Dans la continuit\u00e9 de Roger Debeaux, c’est Bernard Jouvet qui prend les rennes de l’entreprise et ne cesse de la d\u00e9velopper, la notori\u00e9t\u00e9 de l’entreprise n’est plus \u00e0 d\u00e9montrer, les changements de v\u00e9hicules sont alors nombreux et rapides. Malheureusement, Bernard d\u00e9c\u00e8de dans un accident de la route en Espagne, alors que la soci\u00e9t\u00e9 devait se d\u00e9velopper et s’implanter dans le pays.<\/p>\n

\"En <\/a>
En fin de vie, les TR260 sont reconditionn\u00e9s et repeins aux nouvelles couleurs de la soci\u00e9t\u00e9, fin des ann\u00e9es 70. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Une <\/a>
Une rare photo d’un DAF chez Debeaux <\/div> <\/div>
\"R310 <\/a>
Les premiers Renault R310 font leur apparition sur le parc, ici attel\u00e9 probablement \u00e0 une ancienne savoyarde recondtionn\u00e9e en rideaux coulissants. Les ateliers Debeaux font souvent des merveilles. Photo prise \u00e0 l’embarquement pour la Sardaigne. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Photos <\/a>
Photos Tony <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
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\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les joies de la savoyarde <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div>
\"R340 <\/a>
R340 Pulv\u00e9 Fraysse <\/div> <\/div> <\/div>
\"R340 <\/a>
R340 ti pulv\u00e9 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"pause <\/a>
pause casse croute sur l’A3 Cosenza Direction Sicile Marc, Robert, Richard, Yvon. Ils sont loin de se douter que le logo sur la semi qu’il faut secouer, sera bientot sur la porti\u00e8re…. Avec Transalliance. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Livraison <\/a>
Livraison \u00e0 la raffinerie AGIP de Siracusa <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sur <\/a>
Sur cette photo prise \u00e0 Cosenza, on trouve 2 R340 Major et un superbe R330 \u00e0 cabine \u00ab\u00a0Duplex\u00a0\u00bb <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le R330 attel\u00e9 \u00e0 une belle Kaiser aux couleurs Baboin <\/div> <\/div>
\"G290 <\/a>
G290 Duplex, il fallait \u00eatre motiv\u00e9 ! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
\"IVECO <\/a>
IVECO Turbo 190.36 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Laurent <\/a>
Laurent pose devant son IVECO 190.36 suivi de pr\u00e8s par un G290 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les joies du bach\u00e9 ! <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a>
Transports Maurice Baboin \u00e0 Serves (26) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

C’est le groupe Transalliance qui reprendra le flambeau, en 1993, l’entreprise compte alors 500 tracteurs, 600 semi et pas loin de 800 employ\u00e9s.<\/p>\n

\"Renault <\/a>
Renault R385 <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le quotidien des chauffeurs Pulv\u00e9 Debeaux dans les ann\u00e9es 90, livraisons en banlieue Milanaise <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div>
\"Debeaux, <\/a>
Debeaux, Caillet, deux transporteurs disparus <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Volvo <\/a>
Volvo FH12 <\/div> <\/div> <\/div>
\"Volvo <\/a>
Volvo FH12 <\/div> <\/div>
\"Renault <\/a>
Renault Premium <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
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\"MAN <\/a>
MAN TG 440 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div>
\"Un <\/a>
Un Skipper en ballade en Afrique <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transports <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

2018, Repas des anciens Debeaux, plus d’infos cliquez ici<\/a><\/p>\n

\"IMGP9259\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"IMGP9286\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

[advanced_iframe src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.fierdetreroutier.fr\/piwigo\/index.php?\/category\/1489″]<\/p>\n

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