![\"P1060661\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/P1060661.jpg?ssl=1\" "\\"P1060661\\"")
<\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\nUn exemple : on ne s\u2019arr\u00eate pas au feu rouge, sauf s\u2019il y a la police. Les femmes doivent obligatoirement passer des le\u00e7ons de conduite.<\/p>\n
Tout passe par l\u2019apprentissage. Au niveau conduite, le klaxon est roi, \u00e0 faire p\u00e2lir un Napolitain, c\u2019est dire. Les clignotants : c\u2019est utile !! \u00e0 bon; les Indiens conduisent assez lentement et heureusement, car l\u2019\u00e9tat des PL et des cars est assez craignos. Par contre, jamais d\u2019\u00e9nervement, d\u2019insultes ou de mauvais regards. Tout se passe bien ; pour un europ\u00e9en, il est impossible d\u2019y conduire.
\nLes chauffeurs les plus dangereux sont les conducteurs de cars locaux, qui font les liaisons inter-ville. Avec leurs cars surcharg\u00e9s, ils ne respectent rien. Ils sont longs \u00e0 se lancer mais une fois leur vitesse atteinte, il n\u2019y pas de limite.<\/p>\n
Rappel, en Inde on roule \u00e0 gauche, mais bizarrement sur autoroute ou sur les 2 x 2 avec s\u00e9paration, il n\u2019y a de grande chance que vous vous retrouviez avec un v\u00e9hicule qui roule a contre sens afin de ne pas faire de d\u00e9tour. Ce v\u00e9hicule peut \u00eatre une moissonneuse, un tracteur, un dromadaire\u2026 Les distances parcourues par les chauffeurs ne d\u00e9passent pas 500 Kms, bon avec des 50 km\/h de moyenne, avec un confort sommaire, c\u2019est tout \u00e0 fait honorable. Les chauffeurs m\u00e2chent du b\u00e9tel, et crachent \u00e0 longueur de journ\u00e9e\u2026..Aie les dents et la gorge\u2026..Ils ont qq impositions, car ils ach\u00e8tent des licences lorsqu\u2019ils changent d\u2019\u00e9tat (au nombre de 29 en Inde) ; ces licences ne sont valables que pour une certaine dur\u00e9e, donc ils roulent afin de traverser l\u2019\u00e9tat dans les temps. Hormis, pour le transport de voitures, il n\u2019y a pas de grosses compagnies. Le transport d\u2019hydrocarbures : hors normes. Ptitdud ne va jamais en Inde.<\/p>\n Il y a peu de containers, et \u00e0 part les plus grands qui sont fix\u00e9s sur les remorques par les supports que vous connaissez ; les moyens et petits ne sont fix\u00e9s au mieux par une sangles, hors d\u2019\u00e2ge la sangle\u2026 Il y a peu d\u2019accident, mais lorsque ceux-ci arrivent il y a pas mal de morts, mais c\u2019est \u00e0 l\u2019image de l\u2019Inde.<\/p>\n<\/a>
\nLe parc PL est essentiellement en TAT, pas mal d\u2019ASHOK Leyland, et qq Eicher (uniquement sur des petits PL style 12\/16 T, avant les surcharges. Car les surcharges sont importantes. J\u2019ai pu comprendre avec un chauffeur, qu\u2019ils pesaient en sortie d\u2019usine pour avoir un ticket, puis ils repassent \u00e0 l\u2019usine rajoutent de la charge. Les TATA sont tr\u00e8s poussifs ; g\u00e9n\u00e9ralement ils ne d\u00e9passent pas les 60 Km\/ h et encore ; d\u2019ailleurs la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 60 Km\/h sur route et autoroute.<\/p>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\nIl y a \u00e9norm\u00e9ment de \u00ab centre routier \u00bb, enfin centre routier, c\u2019est un grand mot. Ils sont succincts, en terre battue, avec un coin \u00ab cantine \u00bb, ou il est mis \u00e0 disposition des paillasses au sol ou de style lit de camp. Les toilettes sont au fond du jardin; les douches : un lavoir avec des sceaux. Les chauffeurs y font aussi leurs lessives. Il y a toujours un r\u00e9parateur de pneus, souvent un coiffeur\/barbier : le luxe non !! On peut appeler n\u2019importe quel m\u00e9cano pour n\u2019importe quelle panne. J\u2019ai pu voir une boite de vitesse d\u00e9pos\u00e9e \u00e0 m\u00eame le sol sur la terre battues, un demi train avant, des remplacements de latte de suspension.<\/p>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\nLe transport de voiture se fait (voir photo) dans des caissons de type containers, sur 2 \u00e9tages. Pour le d\u00e9chargement du second \u00e9tage, il est n\u00e9cessaire d\u2019avoir une rampe, car la rampe de l\u2019\u00e9tage est fixe !!<\/p>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\nLes charges lourdes : les images parlent d\u2019elle m\u00eames ; idem pour le transport d\u2019engins. Rarement des chaines ou alors pour faire joli. J\u2019ai pu voir deux petites chaines pour tenir un engin de chantier ; ces chaines, aucun europ\u00e9en ne les aurait prises pour une voiture par ex. Voir aussi, Indian\u2019s TIM transportant un camion de pompier\u2026 ;sans commentaire.<\/p>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div>