![\"FH](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/f12_comte.jpg?ssl=1\" "\\"FH")
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Mon patron, et Volvo Trucks Valence ont \u00e9t\u00e9 aux petits soins pour moi, \u00e7a m\u00e9rite d’\u00eatre soulign\u00e9, j’aurai p\u00fb demander un DAF Super Space Cab 510, un Mercedes, ou m\u00eame un Scania R490. J’avoue, j’ai failli basculer vers la marque au griffon, mais depuis le nombre d’ann\u00e9es que je frequente l’\u00e9quipe du garage Volvo de Valence et que j’apprecie leurs services, je me voyais pas changer de marque. On dit que l’Ardechois a le coeur fid\u00e8le, en voici une nouvelle preuve.<\/p>\n
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Ah, ben je commence par les points les plus negatifs du camion selon moi. Si jolie soit elle, la sellerie du si\u00e8ge conducteur est dure, si dure qu’au bout de quelques heures de conduite non stop, je prends des crampes \u00e0 l’arri\u00e8re des cuisses, \u00e7a me rappelle les inconfortables si\u00e8ges des FH12.<\/p>\n
Le second point noir pour moi, c’est cette salet\u00e9 de frein de parc electrique. Il faut faire les choses dans l’ordre : Claquer la porti\u00e8re, mettre la vitesse et enfin appuyer sur l’accelerateur pour faire sauter le frein, si tu fais pas dans cet ordre l\u00e0, walou, le camion bouge pas. Quand on est face \u00e0 un portail electrique qui se referme rapidement, c’est vite enervant. Rien ne vaut un bon frein de parc \u00e0 la papa.<\/p>\n
Une fois en route l’agr\u00e9ment est absolu, depuis longtemps la boite automatique Volvo surpasse ses concurrents, l\u00e0, ce coup-ci, elle les lamine. Aucun \u00e0 coup, le silence en route est assez surprenant, je me demande m\u00eame parfois s’il y a un moteur dessous. Volvo a enfin compris que dans le sud on a du soleil, et ils ont fini par \u00e9quiper les camions avec de vrais stores sur le pare brise et sur la vitre c\u00f4t\u00e9 chauffeur, il ont fini par ecouler le stock des vieux pare soleil des F88, il \u00e9tait temps. La plupart des commandes se font par un joystick sur le volant, \u00e0 propos, le mien de volant est en cuir car j’ai les mains fragiles et sensibles. Avec ce joystick, on peut sans bouger son cul du si\u00e8ge, choisir les options d’affichage au tableau de bord, certains \u00e9crans ne sont pas modifiables, comme le gasoil et l’adblue, mais on trouve plein de param\u00e8tres \u00e0 afficher, comme les heures du tachy, le niveau de charge des batteries, la conso moyenne. On peut aussi coupler son t\u00e9l\u00e9phone avec le bluetooth, ajouter ses contacts, mais pas encore rediger ou lire ses textos.<\/p>\n
La visiblit\u00e9 en route est excellente, les 4 retros sont reglables avec des boutons c\u00f4t\u00e9 porte conducteur, ce qui est tr\u00e8s utile, car si on avait mis la commande c\u00f4t\u00e9 passager \u00e7a n’aurait pas \u00e9t\u00e9 simple, ils sont degivrants aussi. La direction est assez souple, et la tenue de route sur le mouill\u00e9 pas forcement top d’autant qu’on ne peut pas desactiver le retarder, donc pour freiner en catastrophe \u00e0 vide, il vaut mieux avoir le reflexe de se mettre vite au point mort et freiner au pied.<\/p>\n
Etant donn\u00e9 que je suis perch\u00e9 un peu plus haut, j’ai juste l’impression que les ponts sont plus bas, sous certains, il m’arrive de baisser la t\u00eate et serrer des fesses, alors que concr\u00e8tement c’est absolument inutile. Ceux qui connaissent les anciennes g\u00e9n\u00e9rations savent \u00e0 quel point le FH \u00e9claire mal la nuit, c’est du pass\u00e9 avec les nouveaux phares, j’ai retrouv\u00e9 la vue et je peux ranger ma canne blanche au placard.<\/p>\n
De s\u00e9rie, le camion est \u00e9quip\u00e9 d’un anti franchissement de ligne ainsi qu’un avertisseur de distance, c’est vite chiant, mais il suffit de les desactiver en demarrant, ou en route, on peut apr\u00e8s coup les reactiver. Le syst\u00e8me d’alarme de Volvo est assez efficace et bien chiant. Par exemple, lorsqu’un Fenwick roule dans la semi \u00e7a declenche l’alarme. Un autre jour, de nuit chez moi, j’ai appuy\u00e9 par megarde sur le bouton alerte de ma telecommande, tout s’est eclair\u00e9, le klaxon hurlait non stop, je ne savais plus comment arreter ce bordel ! Depuis, j’ai entour\u00e9 la t\u00e9l\u00e9commande de chatterton, c’est pas joli, mais efficace. Heureusement Volvo m’a fourni une magnifique sacoche avec dedans le livre d’utilisation, ce qui m’a beaucoup aid\u00e9, c’est juste b\u00eate que je ne l’ai eu qu’au bout de 4 semaines, c’est pas de leur faute, mais de la mienne. Avec pour le moment 15.000km au compteur, je ne maitrise encore pas tous les secrets pour une conduite vraiment \u00e9conomique, mais je m’y emploie.<\/p>\n
Le camion est encore pas vraiment rod\u00e9, toutefois plusieurs options de conduite \u00e9co sont propos\u00e9es, et ce seulement avec le cruise control engag\u00e9. Admettons que l’on decide d’une vitesse de croisi\u00e8re regl\u00e9e \u00e0 85km\/h, un premier programme r\u00e8gle seulement 2km\/h d’\u00e9cart, il se laisse mourrir \u00e0 84, mais ne depassera jamais les 86, un autre programme laisse mourir \u00e0 81, mais laisse courir jusqu’\u00e0 90, et enfin le dernier qui laisse mourir \u00e0 78 jusqu’\u00e0 92. La position GPS du camion est enregistr\u00e9e, si bien qu’il coupe les gaz juste avant le sommet d’une c\u00f4te, l’inconvenient, c’est qu’il faut \u00eatre tr\u00e9s tr\u00e9s vigilant dans les descentes avec la recrudescence des radars discriminants. Pour le moment j’ai toutes les peines du monde \u00e0 faire une consommation inferieure \u00e0 33L. En Euro6, la conso d’Adblue est juste enorme, je pense que les 100L d’adblue ne sont pas suffisants au regard des 1200L de Gasoil une fois mes pleins faits.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 d\u00e9co, pour r\u00e9pondre \u00e0 la question de pas mal d’entre vous, j’ai encore rien fait, ce qui rend le camion un peu tristouille, c’est vrai ! Mais c’est pas les id\u00e9es qui me manquent, mais plut\u00f4t le temps ! Donc, d\u00e8s mes prochains cong\u00e9s je vais tacher d’y remedier. En attendant, j’espere vous avoir un peu \u00e9clair\u00e9 sur ce tracteur vraiment nouveau dans tous les sens du terme pour moi ! C’est \u00e7a aussi la\u00a0Business Class<\/strong>\u00a0!<\/p>\n <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>