![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/2-2.jpg\")
<\/a><\/p>\n\u00ab\u00a0Une chose est certaine, Max reviendra aupr\u00e8s des homme de la route.\u00a0\u00bb(Francis Reyes)<\/em><\/p>\n <\/p>\n Max Meynier est n\u00e9 le 30 janvier 1938 \u00e0 Lyon.<\/p>\n Il fait ses \u00e9tudes au lyc\u00e9e Amp\u00e8re et \u00e0 l’ecole superieure de commerce de Lyon.<\/p>\n En 1958, il monte \u00e0 Paris pour faire du th\u00e9atre ou il est admis au centre d’art dramatique dans la classe de Robert Manuel. En 1960, il obtient le 1er prix de com\u00e9die classique et com\u00e9die moderne au concours de la \u00ab\u00a0scene fran\u00e7aise\u00a0\u00bb.<\/p>\n Entre 1960 et 1969, Max joue :<\/p>\n LA NUIT DES ROIS 1969 : Pour subsister, les maigres revenus d’un jeune com\u00e9dien \u00e9tant tr\u00e8s al\u00e9atoires, Max fait le chauffeur de \u00a0\u00bb Ma\u00eetre \u00ab\u00a0. Il a ainsi pu conduire Mel Ferrer et Audrey Hepburn , mais aussi Mich\u00e8le Morgan. Coquetterie de sa part, il refuse le port de la casquette et n’est pas bilingue. Un jour, on lui confie de conduire Mireille Mathieu durant sa tourn\u00e9e d’\u00e9t\u00e9. Mission d\u00e9licate car Mireille a peur en voiture. Durant 2 mois, il prom\u00e8ne Johnny Stark, Mireille et sa tante. Puis, au hasard d’une rencontre \u00e0 Deauville, il fait ses debuts \u00e0 RTL pour remplacer Bernard Schu en cong\u00e9s. Le premier disque qu’il passe est bien entendu un Mireille Matthieu. Il enchaine des petits boulots \u00e0 RTL, il diffuse des disques, et donne quelques commentaires durant le voyage sur la lune de Neil Amstrong. Puis une journ\u00e9e sur le tour de France avec Anquetil. Il sympathise avec JP L’ H\u00e9nan ( secretaire general adjoint de RTL) C’est lui qui l’engage definitivement \u00e0 la station.<\/p>\n <\/p>\n C’est alors que Roger REICHER, le directeur des programmes lui donne sa v\u00e9ritable chance en lui confiant : \u00ab\u00a0LES ROUTIERS SONT SYMPA\u00a0\u00bb qu’il prend en main le 8 mai 1972. Il apprend alors la radio et ses subtilit\u00e9s aupr\u00e8s des pros de la radio de l’\u00e9poque.<\/p>\n Le 8 mai 1972, il anime pour la premi\u00e8re fois \u00ab\u00a0les routiers sont sympa \u00ab\u00a0. Au lancement, l’emission est courte 22h30-23h, il remplace un animateur qui n’avait pas le\u00a0\u00bb ton routier\u00a0\u00bb et dont l’annonceur Dunlop n’\u00e9tait pas satisfait. Max se sert du ton qu’il a adopt\u00e9 en animant une station provisoire de RTL \u00a0\u00bb Radio Avoriaz\u00a0\u00bb, ou il devait servir aux auditeurs les infos dont ils avaient besoin : m\u00e9t\u00e9o, ouvertures des pistes, spectacles, animations etc…<\/p>\n D\u00e8s le debut il a senti la mayonnaise prendre. Il a commenc\u00e9 \u00e0 recevoir du courrier au 3\u00e8me jour de diffusion ( 25 lettres) par la suite il en recevra jusqu’\u00e0 25000 par an. Il a appris peu \u00e0 peu le langage et les codes des routiers; il est aussi en cela tr\u00e8s aid\u00e9 par de fid\u00e8les et d\u00e9vou\u00e9s assistants comme Eric Laverdun, Francis Zegutt, David et Michel Z\u00e9gouane, Patrick Roy, Sacramento.<\/p>\n Sa premi\u00e8re sortie a lieu \u00e0 Rambouillet sur la RN10. L\u00a0\u00bbaccueil au resto est des plus froid lorsqu’ils installent le matos dans l’apr\u00e8s midi. En revenant le soir, surprise, le resto est bond\u00e9, quand Max entre, tout le monde crie : \u00a0\u00bb RELAX MAX !\u00a0\u00bb, Max comprend alors et mesure l’impact de son emission. C’est aussi ce jour l\u00e0 ou il monte pour la premi\u00e8re fois \u00e0 bord d’un 38 tonnes avec Robert entre Rambouillet et Cherbourg. Il d\u00e9couvre l’art de la conduite, l’amour du m\u00e9tier, la s\u00e9paration familiale de ces hommes.<\/p>\n En peu de temps, l’emission est devenue la plus longue ( 20h30-0h00) et la plus \u00e9cout\u00e9e.<\/p>\n En 1976, RTL lui construit sur le toit des entrep\u00f4ts Calberson une v\u00e9ritable station de radio avec : Studio, son bureau, un grand bureau pour l’\u00e9quipe du standard, le standard par lui-m\u00eame, la fameuse salle d’embarquement pour accueillir les routiers et les stoppeurs, le tout aux couleurs de RTL, \u00e0 27 m\u00e8tres de hauteur et vue panoramique sur tout Paris. C’est de ce lieu que Max pr\u00e9sente l’exposition \u00a0\u00bb les plus beaux camions du monde\u00a0\u00bb. En 1976 il s’est vu attribu\u00e9 le \u00a0\u00bb Triomphe radio\u00a0\u00bb.<\/p>\n En 1978, Max publie \u00ab\u00a01001 nuits avec mes routiers sympa\u00a0\u00bb . En 1979, il fait le premier Paris- Dakar. RTL est le seul m\u00e9dia \u00e0 couvrir l’\u00e9preuve et \u00e0 la faire conna\u00eetre par la voix de Max qui effectue le parcours en 4×4 comme tous les autres concurrents et qui assure chaque soir 2 h 30 d’\u00e9mission depuis le bivouac.<\/p>\n De 1979 \u00e0 1981, Max assure 3h30 de direct \u00e0 bord d’une voiture studio dans les rues de Paris, exp\u00e9rience unique en radio. En 1981 il participe \u00e0 la cr\u00e9ation des\u00a0\u00bb 24h du Mans camions\u00a0\u00bb et lancera la vogue des courses de camions en France et en Europe.<\/p>\n En 1980 pour son action en faveur des routiers et de la profession , il est fait chevalier puis officier de l’ordre national du m\u00e9rite.<\/p>\n 1982 Pendant 6 mois, Max animera \u00a0\u00bb les routes du bout du monde\u00a0\u00bb avec son micro, \u00e0 la d\u00e9couverte d’autres routes qui le meneront du chili au Qu\u00e9bec, de la Yougoslavie au N\u00e9pal mais aussi L’islande, l’Alg\u00e9rie, les A\u00e7orres, Israel, Portugal.<\/p>\n 1983 \u00a0\u00bb les routiers sont sympa \u00a0\u00bb deviennent \u00a0\u00bb fr\u00e9quence Max\u00a0\u00bb<\/p>\n En 84, l’op\u00e9ration\u00a0\u00bb Sahel camions de l’espoir\u00a0\u00bb, r\u00e9colte 80 millions de francs (soit 12 millions d’euros :-)) Pendant 15 jours, il r\u00e9alise l’emission en direct depuis la Mauritanie, Le Mali et le Niger ou plus de 50 camions acheminent m\u00e9dicaments, vivres et materiels acquis grace aux dons des auditeurs.<\/p>\n
\nCORALIE ET CIE
\nL’HOMME QUI LAISSE PLEUVOIR
\nCLOCK CITY
\nINTERDIT DU PUBLIC
\nLE BOURGEOIS GENTILHOMME
\nAUTOUR DU XVIIIeme SIECLE
\nL’AMOUR TOUJOURS L’AMOUR<\/p>\n <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/a>
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