{"id":9291,"date":"2018-05-26T18:03:13","date_gmt":"2018-05-26T16:03:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=9291"},"modified":"2018-05-26T18:03:13","modified_gmt":"2018-05-26T16:03:13","slug":"pegaso-troner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/pegaso-troner\/","title":{"rendered":"PEGASO Troner"},"content":{"rendered":"

Dans les ann\u00e9es 90, PEGASO et DAF avaient produit une cabine en commun.<\/p>\n

Je ne connais pas le PEGASO, mais je conduisais un DAF.<\/p>\n

Comme certains le savent, je prends des cours pour essayer d’avoir l’air d’un cavalier (arr\u00eatez de rire, c’est vexant). Le club a achet\u00e9 un camion d’occasion pour les sorties. Il m’arrive de le conduire b\u00e9n\u00e9volement, je suis quand m\u00eame meilleur routier que cavalier.<\/p>\n

Je vais donc en profiter pour faire un petit reportage sur cette cabine.<\/p>\n

J’ai eu un DAF 95 qui avait la m\u00eame cabine donc je la connais quand m\u00eame un peu.<\/p>\n

Ce camion date de 1988, on ne peut pas dire qu’il a beaucoup roul\u00e9, un peu plus de 700 000 kms au compteur. Il a toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien entretenu mais il accuse quand m\u00eame son \u00e2ge. L’int\u00e9rieur n’est pas des plus propre, on est quelques uns \u00e0 le conduire et, comme il ne fait pas beaucoup de grands voyages, on trouve un peu de tout, des seaux, des harnais\u2026 Pas vraiment des trucs de routier quoi.<\/p>\n

\"\"<\/a>
La b\u00eate qui prom\u00e8ne les b\u00eates<\/figcaption><\/figure>\n

La premi\u00e8re fois que je l’ai conduit, j’ai retrouv\u00e9 la nostalgie du DAF et aussi tous les d\u00e9fauts de cette cabine qui \u00e9tait la premi\u00e8re d’une s\u00e9rie qui reste largement au niveau des cabines actuelles. Cette cabine n’a d’ailleurs pas beaucoup \u00e9volu\u00e9 dans ses grandes formes.<\/p>\n

Les qualit\u00e9s, il faut se souvenir de la cabine des 2800 3300 3600.. Pour se rendre compte de la r\u00e9volution qu’a repr\u00e9sent\u00e9 cette cabine dans le confort. Un grand pare brise, une cabine spacieuse et lumineuse et une bonne vision de la route. Seul RENAULT et VOLVO avaient des cabines confortables \u00e0 cette \u00e9poque.<\/p>\n

Deux grands coffres derri\u00e8re les si\u00e8ges, celui du chauffeur s’ouvrait de l’int\u00e9rieur mais pas celui du passager (c’\u00e9tait en option). Pour le mien, j’avais achet\u00e9 la tringlerie et le probl\u00e8me fur r\u00e9solu.<\/p>\n

Au dessus de la console centrale, il y avait une \u00e9tag\u00e8re r\u00e9tractable, le gars qui avait pondu \u00e7a savait il qu’on inventerait l’ordinateur portable un jour ?<\/p>\n

Raret\u00e9, il y avait des coffres en haut sur la cabine de base.<\/p>\n

Au dessus du chauffeur, il y avait le bouton d’allumage du plafonnier passager, c’est peut \u00eatre tout b\u00eate mais bien pratique, il fallait y penser.<\/p>\n

\"pegaso3[800x600] <\/a> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le poste de pilotage \u00e9tait une r\u00e9volution par rapport aux anciennes gammes PEGASO et DAF <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La console centrale <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"C\u00f4t\u00e9 <\/a>
C\u00f4t\u00e9 passager <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un grand classique, les fusibles devant le si\u00e8ge passager. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Les <\/a>
Les coffres de rangement <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La couchette <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Les d\u00e9fauts : en premier un plastique granuleux qui retenait bien la poussi\u00e8re et \u00e9tait difficile \u00e0 nettoyer en plus, il \u00e9tait gris clair donc bien salissant. Depuis on a chang\u00e9 pour un rev\u00eatement lisse et fonc\u00e9.<\/p>\n

J’ai un souvenir particulier du bouton de blocage de diff\u00e9rentiel sur le tableau de bord que j’avais actionn\u00e9 par inadvertance en nettoyant, j’ai mis un moment \u00e0 comprendre ce qui se passait ; L’\u00e9clairage des boutons \u00e9tait un peu faible et, en plein jour on ne le voyait pas, un coup \u00e0 vous mettre un pont en l’air.<\/p>\n

La couchette \u00e9tait la plus large du march\u00e9 mais, le matelas peu \u00e9pais donnait l’impression qu’on n’avait pas pens\u00e9 qu’un chauffeur \u00e7a dort de temps en temps.<\/p>\n

La tringlerie de boite n’\u00e9tait pas vraiment au point et, rentrer la cinqui\u00e8me \u00e0 froid, relevait de l’exploit. Sur ce camion, en plus, le jeu du \u00e0 l’usure (700 000 je vous rappelle) rend la t\u00e2che encore plus \u00ab rock’n roll). Je me suis amus\u00e9 les premiers kilom\u00e8tres. Il faut avouer que, 360cv pour emmener 10 chevaux (5 tonnes) on peut se permettre d’oublier une vitesse de temps en temps.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n\t\t\t
\n\t\t\t <\/div><\/div>\n\t\t