{"id":9840,"date":"2018-06-07T21:19:59","date_gmt":"2018-06-07T19:19:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/?p=9840"},"modified":"2018-06-07T21:19:59","modified_gmt":"2018-06-07T19:19:59","slug":"daf-xf-super-space-cab-460","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fierdetreroutier.com\/fdr\/daf-xf-super-space-cab-460\/","title":{"rendered":"DAF XF Super Space Cab 460"},"content":{"rendered":"

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Chauffeur depuis de longues ann\u00e9es chez Daziano, Charlie s’est vu attribuer le tout dernier DAF 460 Euro 6. Apr\u00e8s avoir eu la plupart des anciennes version, Charlie connait les DAF aussi bien que les routes du 83.<\/p>\n

M\u00eame s’il est encore t\u00f4t pour se faire une r\u00e9elle id\u00e9e du v\u00e9hicule, Charlie est s\u00e9duit par les enormes progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s sur cette nouvelle cabine issue de la s\u00e9rie 95 datant de 1987, \u00e7a ne nous rajeunit pas. Mais cette cellule a fait ses preuves, l’espace et le confort \u00e9tant ses principaux atouts.<\/p>\n

L’INTERIEUR<\/strong><\/p>\n

La visibilit\u00e9 sur le nouveau mod\u00e8le a nettement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, puisque les 1\/2 vitres lat\u00e9rales sur les porti\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es. L’affichage au tableau de bord est maintenant digital et tr\u00e8s simple d’utilisation.<\/p>\n

\"M\u00eame <\/a>
M\u00eame retros que sur les 105, mais visibilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e avec l’abandon des 1\/2 vitres <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vue <\/a>
Vue plongeante sur le tableau de bord desormais DIGITAL <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La console centrale et ses deux portes gobelets <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Point fort de la cabine, l’am\u00e9nagement interieur, particuli\u00e8rement bien pens\u00e9, ils sont pas fous les hollandais !! Deux porte-gobelets sont pr\u00e9vus dans la partie centrale, bien que le frigo soit sous la couchette, il reste de la place pour ranger ses effets personnels sous le matelas. Les coffres du haut sont tout simplement gigantesques, on peut y installer une salle de billard ansi qu’un jaccuzi. L’acc\u00e8s \u00e0 la couchette sup\u00e9rieure est simple, bien pratique.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 conduite, ce mod\u00e8le dispose de la toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de boite automatique DAF qui annule les imperfections de la version pr\u00e9c\u00e9dente, les \u00e0-coups ne sont plus qu’un mauvais souvenir. Le confort est digne d’un palace sur roues, tr\u00e8s souple et silencieux.<\/p>\n

\"Des <\/a>
Des coffres gigantesques ou l’on peut garer sa SMART <\/div> <\/div> <\/div>
\"Au <\/a>
Au bout de la 4e marche on arrive au 1er \u00e9tage <\/div> <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De larges emplacement dans la couchette pour y mettre les protocoles de s\u00e9curit\u00e9, le dernier Newlook, et Valeurs Actuelles <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Des <\/a>
Des coffres gigantesques sous couchette, pratique pour ranger son pittbul <\/div> <\/div> <\/div>
\"498_n <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

L’EXTERIEUR<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir ouvert la calandre dont la tirette se trouve dans le marche pieds, on acc\u00e8de facilement aux orifices de remplissage d’huile, liquide de refroidissement et de lave glace. Les batteries se trouvent \u00e0 l’arri\u00e8re de chassis dans les longerons.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 conducteur on trouve l’emmarchement pour acceder aux flexibles ainsi que le remplissage d’adblue. Il faut toutefois faire attention en soulevant la cabine de bien enlever les flexibles de leur support sous peine de les arracher…<\/p>\n

\"La <\/a>
La passerelles pour brancher les flexibles, et le bouchon de remplissage AD BLUE <\/div> <\/div>
\"L'acc\u00e8s <\/a>
L’acc\u00e8s \u00e0 la cabine et le coffre de la co\u00e9quipi\u00e8re <\/div> <\/div>
\"Attention <\/a>
Attention \u00e0 bien enlever les tuyaux quand on soul\u00e8ve la cabine !!! <\/div> <\/div> <\/div>
\"Contrairement <\/a>
Contrairement aux anciennes version, l’acc\u00e8s \u00e0 la passerelle se fait c\u00f4t\u00e9 gauche. (dommage pour les anglais) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"3 <\/a>
3 petites marches pour nettoyer les moustiques, changer un essuie glaces ou faire une blague ! <\/div> <\/div> <\/div>
\"Emmarchement <\/a>
Emmarchement gauche avec la tirette de la calandre <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Calandre <\/a>
Calandre ouverte pour rafraichir l’atmosph\u00e8re mais aussi pour remplir l’huile, l’eau, et le ricard <\/div> <\/div> <\/div>
\"Coffre <\/a>
Coffre \u00e0 batterie \u00e0 l’arri\u00e8re <\/div> <\/div>
\"daf460 <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Le <\/a>
Le XF460 Euro6 vous salue bien bas ! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Pour ce qui est du nerf de la guerre, la consommation de carburant, il est encore t\u00f4t pour se faire une id\u00e9e, toutefois avec un peu moins de 10.000km au compteur, Charlie tourne autour de 29 \u00e0 30l aux 100km. A titre de comparaison il \u00e9tait \u00e0 32l sur son ancien 105. Si on se base sur son travail ou il roule souvent charg\u00e9 au maximum en boissons sur des parcours assez mixtes nationale\/autoroute, c’est tout \u00e0 fait honnorable…
\nIl a quand m\u00eame fallu trouver un defaut \u00e0 ce tracteur… \u00e7a a \u00e9t\u00e9 difficile ; il semblerait que la sellerie du si\u00e8ge soit l\u00e9g\u00e8rement plus raide que les anciens…<\/p>\n

DAZIANO, le partenaire qu’il vous faut !<\/p>\n

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\"500 <\/a> <\/div>
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\"daf460 <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

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