DUMPING OFF ?

par Phil26

 

Les temps changent et les modes aussi ! Pour la collection de l'été 2015, il semblerait que le dumping social à tous les étages soit un peu dépassé. Il était temps que l'on s'en occupe, depuis près de 20 ans que ce fléau touche toutes les corporations et en particulier la notre. Voici plusieurs années que sur FDR, on déplore, constate, et réflechit sur le sujet, on a même distribué des tracts dénonçant le dumping social l'hiver passé à Lyon, en profitant des manifs "anti ecotaxe".

Petit à petit, les gouvernements semblent vouloir inverser la vapeur, pas de solutions radicales, mais déjà une prise de conscience. Ce sont les belges qui les premiers ont ouvert le feu en sortant une loi interdisant le repos hebdomadaire des routiers à bord de leur véhicule, suivi de près par les français avec la même idée. C'est difficilement contrôlable bien évidemment, et celà n'a pas forcement changé la donne. Plus récemment, l'Allemagne a instauré un SMIC à 8€50, ce qui est une première dans ce pays pourtant cité comme modèle par l'ensemble des politiques, alors que fondamentalement, socialement, nous français n'avons pas de leçons à recevoir de l'Allemagne. Du fait de l'instauration du SMIC, Miss Merkel veut imposer aux transporteurs étrangers transitant par l'Allemagne qu'ils paient aussi au minimum 8€50/h leurs conducteurs. Reculade, finalement ce ne sera que pour ceux qui effectueront des opérations de transport en Germanie. Bref, une usine à gaz encore, joli effet d'annonce mais peu contrôlable. Peut-être que demain les français feront la même chose ! Si c'était le cas, plus aucun camion ne passerait la frontière avec nos 9€61/h en 2015... Vaste blague donc.

En France, la DREAL se penche sur le cabotage, ainsi Frigo Express et Primafrio ont bien degusté, d'autres devraient suivre très prochainement à titre d'exemple, mais est-ce que pour autant les grands opérateurs vont se décider à respecter leurs employés les plus vulnérables et proposer de travailler à des prix plus corrects? Je ne le pense pas en l'état actuel des choses.

Alors quoi? N'y a-t-il point de solution?? Je vais vous faire une confidence, je suis fan de graphiques et de tableaux. C'est pas sexy un graphique, mais je vais tenter de bien vous faire comprendre la chose.

Dans votre foyer, vous gérez en bon père de famille. Vous vivez une belle histoire d'amour avec Martine depuis 28 ans, elle vous a donné deux beaux enfants, Kevina et Steeve, 22 et 24 ans, qui bossent mais vivent encore sous votre toit. Vous avez donc 4 voitures, une chacun logique... Votre voisin de droite, lui, c'est un malade mental ! Ils vivent à 4 eux aussi, dans le même pavillon, mais il a 60 bagnoles qui encombrent la rue !!! Completement taré le type, à quoi ça lui sert ??? Alors que votre autre voisin, la grande famille de 14 personnes à la gauche de votre pavillon, ils ont juste un seul véhicule...

Vous saisissez ? En Europe, c'est pareil, des petits pays, comptent bien trop de camions, en proportion de leur population ou de leur activité économique, il y a un problème d'équilibre. A contrario, de grands pays sont en sous capacité de véhicules alors que pourtant leurs routes sont encombrées, c'est compliqué hein ? Je vous vois d'ici, dire, ah oui, mais c'est comme dans le temps quand les autorisations étaient contingentées, c'est à dire reglementées, c'est vrai et vous avez raison...

Pourtant, il faudrait une fois pour toutes regler ce soucis de dumping social dans le transport, alors, reste une petite piste à explorer. Si vous avez du temps à perdre, vous pouvez lire dans son integralité la RSE, qui régit l'integralité des règlements du temps de travail des routiers, De Lisbonne à Vilnius, De Dublin à Timissoara, bref, de partout. Une fois que vous aurez lu chaque alinéa, vous allez me dire, mais mais mais, il n'est fait aucune mention de notion de "retour au domicile" ! Et vous aurez raison ! Ainsi, un transporteur Roumain, Bulgare, Estonien, Portugais ou autre, peut balancer un camion et un chauffeur pendant tout le temps qu'il souhaite sans que jamais (mis à part le contrôle technique (LOL)) il ne rentre au pays. J'appelerai ça du cabotage européen, et c'est bien là aussi que le bas blesse. Aujourd'hui, des flottes entières de camions circulent en Europe sans JAMAIS revenir dans leurs bases, les conducteurs se voient bien trop livrés à eux-mêmes, tous les week-end on deplore des débordements, l'ennui, la désociabilisation font à mon avis mauvais ménage avec la sécurité routière. Il semblerait logique qu'au maximum au bout de 3 semaines de cabotage européen, le conducteur et sa machine rejoigne sa base. C'est facilement contrôlable pour les DREALMANS, clair net et précis ! Un alinéa de plus ou de moins dans cette sinistre RSE, ça pourrait changer la vie de milliers de routiers dont l'hygiène de vie serait enfin prise en considération.

Allez, un petit effort, on est sur la bonne voie !

Si vous aussi aimez les tableaux et statistiques, alors un coup d'oeil ici : http://www.fierdetreroutier.com/fntr.pdf

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