Comme il a été dit, la succession se fait dans la douleur. Le 15/04/1975 le tribunal de BONNEVILLE accorde le régime du règlement judiciaire à Francis Chevrier.

Les deux fils créent la S.A.R.L. Transports CHEVRIER qui prend en location gérance le fond de commerce transports de Francis Chevrier. André Chevrier qui vient d'avoir 21 ans en devient le gérant.

La jeune génération s'affirme dans le domaine du transport : style nouveau, méthodes nouvelles.

Plus intéressés par l'activité transport que par celle de primeur, devenue de plus en plus incertaine, ils se concentrent sur transport de lots. La messagerie ayant déjà été abandonnée, les agences fermées, Francis Chevrier poursuit une petite activité primeur jusqu'à l'âge de la retraite, au sein d'une petite S.A. qui avait été créée en 1965 : FAUCIGNY PRIMEUR S.A.

MAGIRUS 256, MAGIRUS 320 V10 à Cabine IVECO, VOLVO F88 et DAF 2800

 

Compte-tenu de sa position géographique stratégique, l'entreprise se développe de suite sur l'international, et plus particulièrement sur l'Italie.

En raison de son développement, l'entreprise obtient des A.T.I.E. qui permettent d'alterner des transports nationaux et internationaux; ces licences sont gratuites.

Cette stratégie n'était pas forcément évidente d'un point de vue économique, car avant la suppression de la T.R.O. (tarification routière obligatoire), les prix sur le national étaient supérieurs aux prix pratiqués à l'international.

 

Au fil des années, CHEVRIER acquiert une notoriété qui lui permet d'agrandir le cercle de ses clients traités en direct. Certains d'ailleurs font toujours partie de la clientèle actuelle comme par exemple : Les Eaux Minérales d' Evian, ou celles de Thonon. De nouveaux clients répartis sur tout le territoire, en particulier pour le trafic sur l'Italie contribuent à la montée en puissance de CHEVRIER.

Des clients Italiens grossissent également le portefeuille. 

 

Dès sa création, la nouvelle entreprise CHEVRIER a cultivé son image de marque. Sous la houlette d'Yvon CHEVRIER, l'atelier intégré bichonne les camions. Dès que les finances l'ont permis, les deux frères CHEVRIER optent pour un renouvellement rapide et régulier du parc. Cela permet évidemment de pouvoir bénéficier des dernières avancées techniques, et d'offrir un parc homogène et de qualité (ralentisseur, grande cabine, frigo, webasto, clim et maintenant rafraîchisseur d'air, informatique embarquée…)

L'augmentation de l'activité conduit l'entreprise à effectuer en 1985 un agrandissement du parking, qui permet de construire de nouveaux bureaux, plus conforme à sa stature.

 

 

Néanmoins, la fragilité de la monnaie italienne est une véritable épée de Damoclès suspendue au dessus de l'entreprise. C'est pour cette raison notamment qu'André CHEVRIER diversifie les destinations en se lançant vers la Grèce dès l'ouverture des frontières le 01-01-93 (chantier du métro d'Athènes). Aujourd'hui c'est 15 à 20 rotations qui sont effectuées chaque semaine sur toute la Grèce. L'entreprise en a fait sa spécialité et un axe de développement en offrant un service complet au départ de toute la France, allant d'une palette au camion complet (grand volume et frigo compris).