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Mercredi 4 Mars 2015

 

3h40, c'est pas une heure pour commencer moi je dis!
Mais il faut y aller, malgré ce froid de canard, et ce vent du diable qui ma secoué la cabine toute la nuit!
J'en ai trois à faire dans le marché, un avec plusieurs palettes et les deux autres avec une seule.
Ne connaissant pas les horaires de mes gugus j'ai mis les deux clients avec une seule palettes à l'arrière comme ça peut importe leurs ordre d'ouverture, je n'en aurais que deux à déplacer maxi.

Et ça va pas louper c'est celui qui en à le plus qui est déjà ouvert, alors on pose le tranpal au cul et n'ayant pas vidé grand chose il me descend mes deux palettes qui ne sont pas pour lui, prend sa came et me les repose dedans.
Je les laisse au cul, mais en longueur pour pouvoir les sangler, ce qui fait que je n'aurais pas besoin de prendre de transpal chez les deux clients suivant.
Clients qui sont voisin d'ailleurs, le premier ouvrira à 4h, acceptant de prendre la palette du voisin si je me vide tout seul, le temps qu'il prépare son stand. No soucis, deux coup de fourche et je quitte Glasgow à 4h15...

Mais du coup j'ai fais plus vite que je ne pensais, je me pose alors tranquillement à 80km/h pour rejoindre mon 4éme client sur Edinburgh, qui lui par contre contrairement aux autres dispose d'un quai...
Il est 5h15 quand c'est loché, ne me reste plus qu'à grimper 1h plus au nord à Cupar, pour y déposer tout le reste.
Ça ouvre à 7h, et j'ai donc 45 minutes d'avance, ce qui me laissera le temps de prendre une douche et de calculer mon temps pour redescendre et pour prévenir mon affréteur pour le ferry à réserver.

Comme prévu à 7h la lumière du quai passe au rouge, et 40 minutes plus tard je reprend la route, direction Motherwell, petit patelin entre Livingston et Glasgow.
Seul hic, je me retrouve à passer Edinburgh entre 8h et 9h et comme toujours dans ce pays, ça ne loupe pas, ce sera dans les bouchons...
J'arrive tout de même à me mettre à quai à 9h15 pour charger, et ça ne va pas traîner...
C'est limite trop beau non? Se faire 6 clients en 5h sans encombre, avec 3h30 de volant dans un pays ou rien est prévisible!
C'est surement pour ça que ça va foirer en fait, je suis chargé depuis 9h40, et il est déjà 11h10 quand je fou le camp avec les fameux papiers...
Résultat la descente que j'avais jugé "easy" pour le ferry de demain matin se retrouve tendu comme un string!

Pour faire simple j'ai 720 kilomètres à faire, un repos journalier à poser, et 20h pour le faire.
Du coup j'hésite, sois je prend toutes mes heures de volant aujourd'hui, ce qui implique de couper 45 minutes, ce qui me forcerait à ne pas faire 11h cette nuit, soit je joue les malins ( ou le con, c'est suivant le résultat) et je pousse mes 4h30 au max, je coupe 11h, et je prie pour passer le reste sans coupure demain matin...
Mais, car il y a toujours un mais, il ne faut pas que ça me fasse commencer trop tôt demain, car je compte bien arriver à Rennes en un disque...

Vous avez suivi? non? normal, je crois que je m'y suis perdu aussi...
Mais si il y a bien un truc qui me tiens en forme dans ce métier c'est le challenge, alors j'opte pour la solution "du malin" et fais feu direction le sud avec mes 8 petites tonnes dans la semie...
J'envisage de chopper la sortie 15 sur la M6 à Stafford, car je sais que de là je descend aisément sur Portsmouth si je n'ai pas de déviation importante, et il y a un parking à 200 mètres une fois la sortie prise.

Mais on ne peu pas gagner à tout les coups, j'ai pourtant vu les panneaux Lancaster, Carlisle et Preston passer à vive allure, il me manquera 3 ou 4 minutes pour atteindre ma sortie, et comme chez nous il est forbiden de dépasser, je me résigne à me poser au service de Stafford, 5 kilomètres avant ma sortie envisagée au départ, pour une nuit à 18 livres, le cul au bord de l'autoroute, avec un petit 4h28 de volant...