Ce matin je suis plutôt de bonne humeur, personne n'est venu me réveiller malgré le fait que j'ai dormi face aux quais.
Je me lève 10 minutes avant la fin de mes 11h de coupure, histoire d'avoir les yeux assez grand ouvert pour se mettre à quai.
Une fois chose faite, je balance mon CMR et mes clefs au cul de la semi entre cette dernière et la lèvre en caoutchouc du quai.
Ici il faut compter environ 1h pour vider si tout se passe bien au contrôle qualité.
Me voilà donc tranquille pour ramasser correctement les rideaux, et me faire un petit dèj de roi!
Plus qu'a filer à la douche rapido!
D'ailleurs parlons en de leurs douches...
Bon ici déjà ça va c'est propre, par contre en Angleterre il est rare que les douches disposent d'une arrivée d'eau chaude.
Il y a donc un mini chauffe-eau électrique sur le mur de la douche d’où sort le tuyau du pommeau de douche.
On y règle la température avec une molette, cherchez pas c'est soit brulant soit glacé.
Cherchez pas non plus d’interrupteur ou de molette dans la douche pour allumer l'eau, c'est la ficelle qui pend du plafond qu'il faut tirer!
Bref système peu convaincant, pas de débit, pas de pression...
Il est donc 8h anglaise quand je gagne le camion et la lumière du quai est verte!
Les papiers et les clefs sont au cul, j'aurais vu personne! Ma fois ça me convient!
Seul hic, en avançant du quai, j'ai comme souvent pu constater que mes grilles et ma barre avaient était balancées à l’intérieur, plutôt que de les remettre contre la paroi.
C'est con, parce que ça ne demande pas plus d'effort de faire les choses correctement, et ça leur ferait moins mal au dos à eux comme à moi...
j'ai pas passé le portail que le chargement suivant tombe, un complet d'indus sur Newcastle à charger aujourd'hui pour décrocher la semi à Plymouth demain.
D'ici il faut 3h30 au plus rapide si tout va bien, et connaissant bien le client, jamais il ne me chargera a 11h30.
Donc le choix de l’itinéraire est fait, je ne longe pas la mer par l'A1, mais je coupe à travers champs par la A68.
C'est parti pour quatre heures de volant sur des routes sinueuses, bordées de foret et de lac, le tout perdu dans un brouillard épais laissant entrevoir de nombreuses collines...
Ça tourne et vire dans tout les sens, l'enrobée est pas trop mal, une route qui plairait à bien des motards!
Mais j'ai un Daf, pas un GSXR, et je suis au boulot et pas au tourist trophy, donc c'est pas aujourd’hui que l'on fera le plein de sensations.
Je me pose donc à 70Km/h, pas la peine d'essayer plus, ça roule pas par là, et comme j'ai aussi déjà le programme pour le week-end, les 90h de volants ne sont plus un soucis.
Messieurs Dames, c'est officiel, jusque lundi je vais pas travailler des masses!
En même temps on est le 27 du mois, le chef à surement vu mes heures de volant du mois avant de faire le programme.
Revenons à nos moutons, et d'ailleurs il n'y a que ça sur cette route, des champs, des champs et des champs, pour la plupart rempli de moutons!
En fait j'ai déjà une idée derrière la tête depuis ce matin, m’arrêter prendre un café et faire quelques photos à la "frontière" comme ils disent ici.
La limite Ecosse-Angleterre!
Il y a un joli panorama, ainsi qu'une aire de repos de chaque coté de la route, toutes deux munies d'une roche, sur laquelle est gravée sur chaque face la région dans lequel vous entrez.
Pas de chance, il est déjà 11h quand j'y arrive, et le brouillard ne veut pas se lever, et mes photos ne ressemblent à rien...
Je continu donc tranquillement mon petit bonhomme de chemin, pour atterrir chez mon client dans la banlieue de Newcastle sur les coups de 13h.
Il faudra attendre 2h avant de reculer dans la cour, les pauvres mecs sont en train de dépoter un 40" à la main...
Ici je charge 20 tonnes répartie sur 26 palettes, 24 au format EUR, et 2 en 100*120.
Comme la semi que j'ai passe aux mines lundi, je vais la charger en fonction, ça évitera de la vider pour la charger en gueuze.
Je fais donc 4 trous sur l'avant, en chargeant les palettes par rangées de 2, puis 1 seule au milieu.
Me voilà chargé jusqu'aux portes, me restera à descendre tranquillement pour ne pas que ça bouge.
Les papiers ne sont pas signés, qu'un collègue se pointe pour charger aussi, mais lui est rentrant ce weekend, il embarquera donc demain.
Qu'a cela ne tienne, j'ai tout mon temps, je reste charger avec lui.
Il est 17h quand on sort, et il nous reste 8h de volant pour atteindre le ferry demain.
Ferry qui n'est qu'à 22h, c'est large!
Lui n'a plus qu'une heure à rouler, je le suis donc jusqu'à Newton-Aycliffe ou on se posera dans une zone pour se faire un bon repas.
D'ici il reste environ 7h, c'est décidé on fera que 9h de coupure cette nuit, afin de passer Birmingham avant 7h du matin.
Good night!
