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Mercredi 26 Novembre 2014

 

Ah oui je ne vous ai pas dit, je suis pas, mais alors pas du tout du matin!
Autant je me lève quasi toujours à l'heure ( du moins le camion décolle à l'heure) autant je suis pas très bavard, voir limite grincheux...
Donc forcement quand à 7h30 je me suis fait réveiller par la voix de l’hôtesse qui hurle dans les hauts parleurs de chaque chambre que le ferry arrivera à destination une heure plus tard je commence déjà à bougonner...
Allez une bonne douche, et je fil au p'tit dèj rejoindre les autres, qui sont bien plus frais et surtout plus bavard que moi...
On discute donc boulot, sur trois chauffeurs, on est deux à être persuadé que c'est possible de monter en dix heures de volant, le troisième lui persiste à dire que c'est impossible.
C'est donc la dessus que commence ma journée de boulot, et sans trop y croire, car même si il n'y a "que" 800Kms, ça bouchonne quand même souvent ici.
Me voilà sorti en deuxième du ferry, je fonce au contrôle de l'immigration, et fil a la barrière de sortie...
J'ai que deux minutes de volant une fois sortie du port, merci le chrono à la seconde!
Avec mon ancien chrono, si je sortais en dernier du ferry, le temps d'avancer pas à pas dans la queue de camion il m’arrivait de sortir avec 20 minutes...
J'enquille donc la M27 direction l'ouest, et à peine 5 minutes plus tard voilà que ça bouchonne...
C'est clair et net, j'arriverai jamais en haut.
Ça va durer un bon moment, puis ça repart tranquillement, 70, 80, puis la régule...
Je prend donc la M3, puis l'A34 direction Oxford.
Arrivé sur l'A34 je passe devant le service de Sutton Scotney, lieu ou on s’arrête souvent finir nos coupure maritime, et d'habitude j'y arrive en 45 voir 50 minutes...
Résultat des courses, en passant devant le chrono affiche déjà 1h15...
Bon ben soit ça file comme du velours tout du long, soit c'est mort...
J'ai pas 2 heures de volant quand j'approche Oxford, et rebelote, tout le monde est à l’arrêt!
Ça m'use déjà, je stop 1h sur le premier parking...
Il me reste donc 8h à rouler, et une 45 à faire, et la route se trouve bien dégagée quand je repars.
Je suis donc mon bout de chemin, en suivant l'A34 puis la M40 jusqu'à Birmingham.
C'est la qu'il ne faut pas se planter, il y a deux route possible, soit passer par l'est de la ville, ce qui est le chemin le plus court, soit par le sud puis l'ouest qui rallonge de 10 kilomètres à peine, mais qui bouchonne bien moins.
Je jette un œil sur les panneaux, rien, le GPS non plus n'affiche rien, let's go, je prend au plus court!
Et la miracle il est midi anglaise, et je viens de passer Birmingham à la régule!
Et ça tombe bien je préfère passer de ce coté, on peut y voir les buildings, une partie de la ville ou encore les énormes panneaux publicitaires de 30 mètres sur 15 qui ornent les abords de la M6.
Je poursuis donc ma route vers le Nord, et là deuxième point de repère, Stafford Park, une station sur la M6.
J'ai 4h15 de volant, soit 15 minutes de plus que quand tout va bien... Ça reste jouable!
C'est avec 5h49 heures de volant de je me pose à Lancaster, pour ma deuxième coupure.
J'en profite pour y prendre un café au lait, le seul "buvable" en Gb, une brosse à dent puisque le mal luné que je suis l'a oublié dans le ferry ce matin.
A peine 1h plus tard c'est reparti, et il reste 340Kms, et vu que j'ai encore Glasgow et Edinburgh à passer ça va se jouer juste...
20 kilomètres avant Glasgow les panneaux s'allument, "A8 Longs delays" et merde, ils se sont passé le mot!
C'est décidé je coupe avant, je sors a la sortie 6, et rejoins l'autoroute plus loin, au niveau de Airdrie.la route est pourrie, mais on gagne 10 kilomètres et ça bouchonne pas.
Glasgow c'est réglé!
Reste Edinburgh, et là surprise, ça passe comme une lettre à la poste...
J'emprunte donc Forth Bridge pleine balle pour sortir à la sortie 3 sur la M90.
Il reste 26 Kilomètres, et 20 minutes de volant...
9h59 je suis dans la cour, et quitte à avoir tenté le coup autant que ça serve à quelque chose, je vais voir si je peu vider ce soir, mais non, "tomorrow morning"
Les 10 heures de volant sont atteintes pour se garer, mais au moins je dors en sécurité ici, avec en prime des wc et une douche nickel!
il ne me reste plus qu'a tirer les rideaux et à casser une graine...

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Jeudi 27 Novembre 2014

 

Ce matin je suis plutôt de bonne humeur, personne n'est venu me réveiller malgré le fait que j'ai dormi face aux quais.
Je me lève 10 minutes avant la fin de mes 11h de coupure, histoire d'avoir les yeux assez grand ouvert pour se mettre à quai.
Une fois chose faite, je balance mon CMR et mes clefs au cul de la semi entre cette dernière et la lèvre en caoutchouc du quai.
Ici il faut compter environ 1h pour vider si tout se passe bien au contrôle qualité.
Me voilà donc tranquille pour ramasser correctement les rideaux, et me faire un petit dèj de roi!
Plus qu'a filer à la douche rapido!
D'ailleurs parlons en de leurs douches...
Bon ici déjà ça va c'est propre, par contre en Angleterre il est rare que les douches disposent d'une arrivée d'eau chaude.
Il y a donc un mini chauffe-eau électrique sur le mur de la douche d’où sort le tuyau du pommeau de douche.
On y règle la température avec une molette, cherchez pas c'est soit brulant soit glacé.
Cherchez pas non plus d’interrupteur ou de molette dans la douche pour allumer l'eau, c'est la ficelle qui pend du plafond qu'il faut tirer!
Bref système peu convaincant, pas de débit, pas de pression...
Il est donc 8h anglaise quand je gagne le camion et la lumière du quai est verte!
Les papiers et les clefs sont au cul, j'aurais vu personne! Ma fois ça me convient!
Seul hic, en avançant du quai, j'ai comme souvent pu constater que mes grilles et ma barre avaient était balancées à l’intérieur, plutôt que de les remettre contre la paroi.
C'est con, parce que ça ne demande pas plus d'effort de faire les choses correctement, et ça leur ferait moins mal au dos à eux comme à moi...
j'ai pas passé le portail que le chargement suivant tombe, un complet d'indus sur Newcastle à charger aujourd'hui pour décrocher la semi à Plymouth demain.
D'ici il faut 3h30 au plus rapide si tout va bien, et connaissant bien le client, jamais il ne me chargera a 11h30.
Donc le choix de l’itinéraire est fait, je ne longe pas la mer par l'A1, mais je coupe à travers champs par la A68.
C'est parti pour quatre heures de volant sur des routes sinueuses, bordées de foret et de lac, le tout perdu dans un brouillard épais laissant entrevoir de nombreuses collines...
Ça tourne et vire dans tout les sens, l'enrobée est pas trop mal, une route qui plairait à bien des motards!
Mais j'ai un Daf, pas un GSXR, et je suis au boulot et pas au tourist trophy, donc c'est pas aujourd’hui que l'on fera le plein de sensations.
Je me pose donc à 70Km/h, pas la peine d'essayer plus, ça roule pas par là, et comme j'ai aussi déjà le programme pour le week-end, les 90h de volants ne sont plus un soucis.
Messieurs Dames, c'est officiel, jusque lundi je vais pas travailler des masses!
En même temps on est le 27 du mois, le chef à surement vu mes heures de volant du mois avant de faire le programme.
Revenons à nos moutons, et d'ailleurs il n'y a que ça sur cette route, des champs, des champs et des champs, pour la plupart rempli de moutons!
En fait j'ai déjà une idée derrière la tête depuis ce matin, m’arrêter prendre un café et  faire quelques photos à la "frontière" comme ils disent ici.
La limite Ecosse-Angleterre!
Il y a un joli panorama, ainsi qu'une aire de repos de chaque coté de la route, toutes deux munies d'une roche, sur laquelle est gravée sur chaque face la région dans lequel vous entrez.
Pas de chance, il est déjà 11h quand j'y arrive, et le brouillard ne veut pas se lever, et mes photos ne ressemblent à rien...
Je continu donc tranquillement mon petit bonhomme de chemin, pour atterrir chez mon client dans la banlieue de Newcastle sur les coups de 13h.
Il faudra attendre 2h avant de reculer dans la cour, les pauvres mecs sont en train de dépoter un 40" à la main...
Ici je charge 20 tonnes répartie sur 26 palettes, 24 au format EUR, et 2 en 100*120.
Comme la semi que j'ai passe aux mines lundi, je vais la charger en fonction, ça évitera de la vider pour la charger en gueuze.
Je fais donc 4 trous sur l'avant, en chargeant les palettes par rangées de 2, puis 1 seule au milieu.
Me voilà chargé jusqu'aux portes, me restera à descendre tranquillement pour ne pas que ça bouge.
Les papiers ne sont pas signés, qu'un collègue se pointe pour charger aussi, mais lui est rentrant ce weekend, il embarquera donc demain.
Qu'a cela ne tienne, j'ai tout mon temps, je reste charger avec lui.
Il est 17h quand on sort, et il nous reste 8h de volant pour atteindre le ferry demain.
Ferry qui n'est qu'à 22h, c'est large!
Lui n'a plus qu'une heure à rouler, je le suis donc jusqu'à Newton-Aycliffe ou on se posera dans une zone pour se faire un bon repas.
D'ici il reste environ 7h, c'est décidé on fera que 9h de coupure cette nuit, afin de passer Birmingham avant 7h du matin.
Good night!

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Vendredi 28 Novembre 2014

 

Aie ça pique... il est 2h30 du mat, et j\'ai pas envie!
Mais il faut y aller, car même si on a beaucoup de marge, j\'aime autant descendre tranquillement, avant que les bouchons apparaissent.
3h30 on décolle, chargé plutot lourd, on se met donc d\'accord pour descendre à 80Km/h tout du long.
D\'ici il y a 600Kms environ, du moins si nous ne sommes pas dévié par une quelconque fermeture d\'autoroute comme il est habituel ici.
On enquille donc l\'A1 (pas celle de Paris hein) jusqu\'à Doncaster ou on bifurquera sur la M18 le tout sans encombre.
Arrive le moment d\'emprunter la M1, mais l\'échangeur et fermé en direction du Sud, on suivra donc la déviation qui nous fera remonter vers de 10Kms vers le nord.
Rien de bien méchant; il n\'y a toujours personne sur la route, ça ne fera que 15 minutes de perdues.
Une fois la M18 attrapée, il nous reste la A42 à prendre puis la M42, pour finir à Hopwood park services, au sud de Birmingham avec 4h de volant.
On stop donc ici, pour une bonne heure le temps de se prendre une douche, et un café ma fois pas mauvais mais qui coute un bras au Starbucks du service.
On aurait pu se prendre un café au camion me direz vous, mais ça fait du bien d\'en sortir par moment, et de se poser à table sur une vraie chaise, d\'autant plus qu\'il est 8h ( 7h anglaise) et que c\'est encore désert ici.
C\'est bien rare d\'ailleurs de voir un service si peu rempli, car même si les camions ne se bousculent pas vu le prix que coute une nuit, les automobilistes raffolent de ce genre d\'endroit!
S\'en est presque devenu la sortie familiale du dimanche, se jeter sur l\'autoroute pour créer des bouchons, afin de se goinfrer à coup de fast food sur une station service...
Ce qui fait que c\'est le dimanche qu\'il y a le plus de monde sur les routes, étrange pour nous qui sommes habitués à ne croiser personne chez nous...
Nous revoilà sur la route 1h plus tard, non content d\'avoirs passé Birmingham avant l\'heure de pointe...
On ne sera pas non plus gêné pour la suite du trajet, si ce n\'est par quelques travaux qui nous feront rouler à 70Km/h pendant quelques bornes, et pas un convoi transportant un Dumper, prenant les deux voies de gauche, mais qui laissera tout de même couler jusqu\'à 100km/h dans les descentes... pas vraiment gênant pour un convoi en fait.
C\'est ça qui surprend lors des premiers tours en GB, c\'est qu\'ici, un camion, qu\'il soit en citerne, dangereux ou en convoi, circule à toutes heures, double comme tout le monde et surtout roule à la meme vitesse que tout le monde!
On prendra le temps de s’arrêter à Tauton, afin de se libérer du premier café bu le matin, et dans recoller un autre derrière la cravate au passage.
Il est 11h quand on quitte l\'autoroute M5, pour finir la dernière heure de route par l\'A38, route adorée par ceux qui ont des chevaux et détestée par ceux qui comme moi, ne possède qu\'une écurie de bas étages...
La cote d\'Exeter, c\'est un peu ici comme le grand boeuf chez nous, ou les cotes de la Vire, et à 40t, pas de suprise, on finira à 30Km/h en haut, doublé par des mecs qui arrivent à grimper à 40Km/h, le tout avec la plus grande patience des automobilistes qui suivent.
C\'est vrai que pour ça on ne peut rien leurs reprocher aux rosbeef, pour la plus part courtois au volant, ici le camion a sa place sur la route, pas comme en France.
Midi approche et Plymouth aussi, le port se trouve à l\'opposé de la ville, contrairement à mon collègue, je coupe par le centre, pensant pouvoir admirer les nouvelles déco de Noël et autres vitrines, mais non, ils n\'ont encore rien fait!
Me voilà donc sur le port, ou plutôt sur mon parking en terre battue, car ici on entre dans le port qu\'au moment d\'embarquer, sinon le reste du temps on reste sur un parking quelques centaines de mètres en amont.
Je décroche donc là, ils viendront la chercher à 20h ce soir, et se chargeront de l\'enregistrer au ferry a ma place...
Quand à moi je me met donc en coupure sur mon parking en terre battue, alors qu\'une semi arrivera pour moi ce soir avec le ferry de 22h, je la raccrocherai demain matin.
Il est 12h30 et j\'ai fini, je n\'ai plus qu\'a faire une bonne sieste et a partir me balader en ville pour tuer le temps, avec les collègues qui arriveront au fil de la journée, mais qui tous embarqueront ce soir!

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Samedi 29 Novembre 2014

 

Décidément c'est tout les jours qu'il faut se lever tôt cette semaine!
Je crois aussi que j'ai aimé le primeurs pour ça, pour commencer la journée à 18h!
Il est donc 4h quand sonne le réveil ce matin, et contrairement aux autres endroit, quand je suis à Plymouth j'ouvre les rideaux avant même de prendre le petit déjeuner, et non l'inverse.
J'aime bien se petit port, qui s'embourgeoise doucement au fil des années, suite à l'arrivée d'une nouvelle marina, puis de nouveaux logement.
C'est donc pour déjeuner face à cette marina que je tire les rideaux, pour savourer mon café et mes crêpes recouverte de beurre demi-sel ( made in BZH!) tout en écoutant les mats des bateaux dans un silence de ville encore endormie...
Du moins elle semble endormie, j'accroche vite fait ma semi dans le port, il est 4h45 quand je décolle, et ce n'est qu'au bout d'un kilomètre que j’atteins le centre.
Et non la ville n'est pas endormie, elle ne s'est d'ailleurs pas encore couchée, en atteste la présence de jeunes personnes, ou moins jeunes d'ailleurs, alcoolisées ou non, et bien sur vêtues chaudement, ou que partiellement.
Le tout dans un vacarme énorme, que les policiers essaient tant bien que mal de maitriser comme tout les samedi et dimanche matin.
Certains seraient surement déprimer de voir tout ce monde faire la fête alors qu'il faut commencer une journée de travail, mais pas moi, au contraire ce matin j'ai la pêche!
Et comme dit Phil, chaque situation incite à un choix musical, et aux vues de mon sourire ce matin, ce sera Dire Straits, assez fort pour que le moteur semble  s’être éteint...
Me voilà donc sur l'A38, puis sur la M5 direction Bristol.
Vu le programme de la semaine prochaine, il semblerait que je n'ai pas le temps de faire du gasoil en débarquant coté français donc pour assurer le coup de décide de faire un appoint en passant à Bridgewater.
Et faire du gasoil en Angleterre avec une carte AS24 et comment dire... spécial!
Il existe plusieurs sortent de pompes, celles qui sont à 100% AS24, mais qui ne sont pas entretenue, pas réparées voir supprimées tout simplement.
Bien sur lorsque qu'un patron spécialisé dans la GB comme le miens souscrit un contrat de la sorte, vous pensez bien que ne lui dis pas tout ça, et ils font encore plus fort, puisque dans le bouquin AS24 de cette année on trouve encore des stations ayant disparu il y a 2 ans.
Puis il y a les indépendants, ces stations d'une autre marque mais qui acceptent la carte AS24.
Et la mienne ce matin est ainsi, elle se cache chez un livreur de fioul à domicile, au fond du court ou il est plutôt risqué de faire demi tour.
Bien sur pas de panneaux à l'entrée, autant vous dire que la première fois que je l'ai cherché celle là j'y ai perdu du temps!
Me voilà donc plus lourd de 200 Litres ( soit 160 kilos pour ceux que ça intéresse puisque le gasoil ne pèse que 800grs pas litre, mais en fait on s'en fou) et une photo faite pour mon CDB, le tout pour comblé le temps de faire une coupure de 15 minutes.
Il faut 3h pour monter chez mon client et donc autant pour redescendre, et comme ce dernier ne met pas 30 minutes pour vider, je suis parti avec une bonne heure d'avance, pour pouvoir vider et redescendre sans coupure, le tout à 80Km/h pour attaquer ma 24h au plus tot.
Ben oui faut tout calculer, quand je pense qu'à l'école je trouvais les math inutiles, et que maintenant je passe mes journées à compter...
Je ferais donc ma coupure de 30 minutes à Gordano service, l'occasion de prendre une douche et de "Schooter" un chouette ensemble de chez Pulleyn, transporteur Anglais avec du chouette matos, que l'on croise surtout sur la Belgique et la Hollande.
Bon il y a quand même un petit bémol sur cet ensemble, le carrier!!! Mais le déflecteurs camoufle assez bien cette faute de gout.
Sur ce feu à la douche, et la je me suis retrouvé devant une affiche, devant laquelle je n'ai su comment réagir...
"Merci d'éteindre votre groupe après 21h sur le parking" j'hallucine, 20 livres le parking et faudrait encore éteindre le frigo?
Est ce que seulement parfois certains se demandent que c'est leurs alimentation qui est au fais ou encore tout simplement pourquoi avant de l'éteindre il a fallu qu'on l'allume?
Je boycotter déjà pas mal de restos en France à cause de ça, me voilà à boycotter les Welcome Break anglais...
Il me reste 5 kilomètres pour rejoindre mon client, chez lequel tout se passe à merveille comme d'habitude, on me donne mon numéro de quai dès le poste de garde.
Par contre soucieux de ne pas faire avoir une deuxième fois dans la semaine, je descendrais mes grilles et mes barres avant la mise à quai, tant pis c'est lourd, mais au moins elles ne seront pas tordues.
D'ailleurs en parlant de quai ils sont plutôt drôle ici, du moins leurs portes!
Elles sont tellement étroites, qu'il est impossible de sortir une palette 100*120 si vous etes chargé jusqu'aux portes, il faut donc se mettre 10 bon centimètre d'un coté ou de l'autre...
Autant vous dire que la première fois je suis retourné 2 fois chercher mes clefs au bureau pour me mettre bien.
Comme d'hab 23 minutes plus tard je met les voiles, plutôt satisfait de ma semaine de "boulot facile".
Puis il y a cette sensation d'avoir fini, vous savez celle ou les nerfs retombent après une bonne tournée, ou encore pendant une bonne douche après avoir passer 18 sangles dans une bâchée!
Ben c'est ce que je ressent, la semaine est finie, qu'il reste 1h à rouler ou dix, du moment que je n'ouvre plus les portes, c'est fini!
Résultat je flâne tellement dans mes pensées de CDB, que je repasse toute ma semaine dans ma tête, et la a force de penser Ecosse, me voilà qui attaque la M5 vers le nord...
Ben oui mais non, il est au sud le port! Le boulet.
Quelques kilomètres plus loin le problème est résolu, je fil donc toujours à 80Km/h, parce que j'ai le temps, et parce que c'est quand même cool de jamais changer de file, de jamais se demander si la bagnole qu'on double va accélérer...
Il est donc midi quand je "drop" la vieille sur le port, me voilà donc posé en solo face à la mer, prêt à vous poster ce premier aperçu de ce qu'est le boulot chez moi!
Pour ce qui est de l'après midi, au programme ce sera changement de flexibles, nettoyages et paperasse, et bien sur promenade sur le forum avant de profiter d'un samedi soir entre breton à Plymouth!
Bon week end!

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Dimanche 30 Novembre 2014

 

Ben non, objectif repos raté!
Moi qui avais prévu de faire un peu de ménage et de passer le reste du temps à glander pendant ma 24h, ben c'est raté.
Pourtant c'était bien parti, hier soir le ménage était fait, les papiers, ainsi que les bricoles de prévues sur le camion, ne me restait plus qu'à attendre que les collègues débarquent en fin de soirée pour voir la suite du programme.
Et en effet ils vont débarquer, mais seulement deux sur trois, le MAN du dernier n'ayant jamais voulu démarrer dans le ferry! Comme quoi chez nous même les camions ne supportent plus la GB!
Non j'irai pas qu'il disait! Ils voulait même plus afficher le moindre voyant au tableau de bord!
Qu'à cela ne tienne, les dockers vont tirer l'ensemble jusque sur le port, mais pas plus hein, pas sur le parking dehors!
Ben non penses-tu trop de boulot pour de pareil feignasses.
Résultat l'ensemble est sur le port, avec interdiction d'y rester, les malins...
Comme par hasard c'est cette semi qui est à vider dans la nuit, donc on la décroche en tirant une fois de plus dessus, et c'est un collègue qui l’accrochera pour s'y coller plutôt que d'aller se désaltérer dans les folles nuits de Plymouth...
On essaiera de trouver ce qui fait tant défaut à notre Machine Agricole Nazie, mais rien n'y fait, il n'y plus rien, même pas le webasto!
Ils acceptent pour finir que le tracteur reste sur le port pour la nuit, mais pas le chauffeur!
On aura au moins économisé le dépannage de nuit un soir de weekend...
Je prend donc toute sa bouffe avec moi, et un collègue qui dispose encore d'une grande cabine hébergera notre clochard d'un jour.
Il est donc 4h ce matin quand tout ce merdier se termine, je file à la niche!
Ne repartant qu'a 13h, je n'avais pas mis de réveil, mais j'en ai eu un tout de meme et pas des moindres...
J'ai ouvert un oeil, complétement vaseux, à me demander ce qu'était le moteur que j'entendais tourner à coté...
Tellement vaseux d'ailleurs qu'il m'a fallu un moment pour réagir...
heuuuu... je suis ou déjà? Alors je suis en solo donc c'est pas le frigo, c'est pas un camion de chez nous c'est sur... mais qu'est ce?
J'ouvre le rideau et la je me rend compte que le bruit d'échappement libre claquant au ralenti que j'entendais n'était autre qu'un V8 scania vintage, celui de la dépanneuse venue chercher le camion en plastoc du collègue!
Superbe engin, avec une déco "Car's", un jouet qui plairait à de grand enfants comme nous, comme aux plus petits!
C'est donc la dessus que je me torche un café et me jette un coup de flotte sur la tronche au lavabo de la gare maritime.
Ben oui, Plymouth c'est un petit port, donc tout est fermé y compris les douches si il n'y a pas de bateau à quai!
Me voilà donc en solo au poste de garde, pret à attaquer!
Mais ici il ne faut pas etre pressé, car les jours sans ferry, il n'y a qu'un seul gardien pour s'occuper de tout le port, et ce dernier met 45 minutes pour faire sa ronde.
Je risque encore une fois de rester planté devant le grillage, tel un bagnard cherchant à fuir Alcatraz!
Non je vous assure je n'exagère pas, il n'y a strictement rien à voler ici, ni même à détruire et pourtant il y a plus de grillages et autres barbelés que dans une forteresse.
Mais coup de bol pour moi, passe partout n'est pas en ronde, il est juste endormi dans son bingalow devant sa télé...
J'accroche donc ma semi, et fil tout tranquille direction Warrington!
J'y ai rendez vous à 22h ce soir, il n'y a pas le feu, ce sera donc vitesse de citernier tout du long...
J'ai choppé une petite manie en GB depuis environ un an, suite à un léger accrochage sur la M11, je roule maintenant le carreau de droite entre ouvert quand ça circule beaucoup, afin d'entendre les véhicules à ma droite, vu qu'ils ont la sale manie de rester dans l'angle mort...
Donc aujourd'hui comme chaque dimanche ça circule pas mal, et ne souhaitant pas changer mon marche pied une seconde fois, j'ouvre de nouveau mon carreau.
Mais là c'est pas un bruit de voiture que j'ai eu, mais d'Automobile, avec un grand A!
Une Lancia Delta! Qui est clairement crade mais qui semble en parfait état!
Je ne rêve bien sur pas en posséder une un jour, vu que les prix de ces dernières dépassent le PIB du Pérou quand elles sont en bon état, mais si je pouvais juste en essayer une 5 minutes...
Je fais ma coupure sur la M5 au bout de 4h de volant, et la le dilemme se pose!
Soit je fais 45min et j'arrive a 19h45, soit je fais 3h, pour valider une 11h et j'arrive pile au rendez vous...
J'en sais rien, j'y penserais sous la douche...
Finalement en regardant le programme de demain, c'est décidé je repart au bout de 46 min.
Demain je recharge à 8h normalement, à 30min de là, donc en vidant à 22h c'est mort, le temps de vider et de couper 9h je serais pas à l'heure.
Je vais donc essayer de vider plus tot...
Ça roule plutôt bien, il y a du monde mais en restant à 80, j'ai pas souvent besoin de lâcher, mais ça coince tout de même un peu à la jonction de la M5 et de la M6, résultat, si j'avais fais 3h je ratais le rendez vous...
Je me pointe donc à 20h, avec un sourire aussi franc qu'un ane qui recule, puisque j'ai 2h d'avance, et que clairement j'ai pas envie de rester glander ici...
Objectif à nouveau raté, je ressors du site, et reviendrai à 21h45.
22H je suis à quai et ici on atteint le summum de la débilité profonde du cravateux rédigeant les consignes de sécurités.
Donc bien entendu le gilet jaune, les clefs au gardien... jusque là ça va, mais quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi je dois filer mes clefs au gardien puisque je suis obligé d'attendre dans une pièce ou mon téléphone sonnera quand je serai vide?
Pareil pour les pompes de sécu, y'a pas de fenwick pour me rouler sur les pieds dans les couloirs...
Bref il est 23h quand je sors, le frigo en continu à 15 degrés pour faire fondre la glace...
30min plus tard je débarque sur Liverpool, je me trouve un coin de trottoir, la fin de journée est validée et c'est parti pour 9h...
Mais comme ils disent si bien chez SFR "Et c'est pas fini!!!!"
D’ailleurs petite parenthèse en parlant d'SFR, c'est bien gentil d’essayer de nous fourguer de la 4G à tout va, et bien que cela les regardent de balancer des millions dans des pubs plus nazes les une que les autres, quand est ce qu'ils vont se décider à nous remettre un réseau téléphonique digne de ce nom?
Et oui SFR élu le réseau le plus pourri de l'année...
Le frigo coupé je m'en vais filer un coup de raclette sur le sol, les parois et les chaussettes au plafond, le client ou je charge demain veut que ce soit sec de chez sec!
je remet donc le frigo sur zéro pour que ça sèche le temps d'aller manger un morceau et de vous écrire ce CDB.
Il est 1h, je me fais un café clope pour me poser 5 minutes, demain c'est debout 7h30, british time always!
See you later...