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Jeudi 3 Janvier 2019

 

Levé à 2h30, je fais couler un café dans lequel je trempe des biscuits à la pomme et démarre du vieux centre eurotransit à 3h10. Il fait -2, c'est encore sec, ça va. L'autoroute a été salée. Je bifurque vers Longwy, comme d'hab. Le parking frontière de Aubange n'est pas blindé, mais y a du monde déjà. Comme d'hab, je bifurque vers la N4 à Arlon. Le thermomètre descend un peu vers Martelange, tout comme le prix du gazole, 1,030. J'en mets 850l à l'automat, la station ouvre peu de temps après. J' y vais pour le café traditionnellement offert, mais la machine est en panne. Zut. Autre imprévu, il n'y a pas d'étrenne. Re zut. Enfin quand on voit que ma carte de fidélité indique que mon dernier passage remonte au 20/10, faut pas que je rêve. Pas grave, faire la N4 de nuit vaut tous les cadeaux du monde.

 

Mieux que le bout d'E42 plus loin qui est déjà interdit de doubler à 6h après Charleroi, alors qu'il y a 3 voies et qu'il ne pleut pas. Le code de la route n'est pas une science exacte au royaume. Peu importe, j'arrive tout de même en France, avant Valenciennes chez mon 1er client, le grand constructeur japonais, en 4h et des poussières. Il n'est pas 8h. Je n'ai qu'un fût de carburant à vider, mais le type concerné trouve à me dire que c'est prévu cet aprem. “Exceptionnellement” il me vide. 1 fût, quel exploit. Je fais déjà mumuse avec mon nouveau joujou, le coffre avec rampe intégrée, fais monter le transpalette sans la semi. Je repars à 8h10, je file à la sentinelle chez Vinci ou un conglomérat du genre, pour faire 30’ voire un peu plus, vu le programme. Entre cordon tir à placer, aller à la toilette, enfin aux toilettes car il faut en faire plusieurs, et un pain beurre. J'avais l'impression d'ennuyer la serveuse. Peut être c'est comme chez Toyota, ils ne font les pain beurre que l'après midi. Ils sont mal lunés dans le valenciennois ce matin. Je me sauve à 9h passé sans lâcher un rond au parking payant. Les camarades des écuries hongroises, bulgares ou polonaises le font à notre place. Encore que ça doit être négocié, et certainement dégressif comme tarif. Je retrouve l’A26 à Béthune et arrive à Coquelles en moins de 2h. Un peu de file à l'enregistrement mais pas méchant pour un jeudi fin de matin. Avec mon chargement j'ai obligation de prendre le train, car j'ai du carburant mais en très faible quantité, donc sans plaques oranges, pas obligé de passer Zeebrugge mais quand même interdit de ferry passager à Calais. Donc il faut le déclarer ici, c'est juste un bureau après l'enregistrement où on me donne une étiquette pour derrière le pare brise. Assez vite en ligne, j'ai le temps de manger un morceau. Une saucisse sèche fumée luxembourgeoise convient parfaitement au laps de temps réduit. Je me retrouve à gauche pour de  bon cette fois vers 13h15, à peine 2h pour traverser, pas mal. Je peux aller vider sereinement mon 2eme client à Chessington, sud ouest de Londres, à quelques miles du M25. C'est dans un petit business Park bien bouclé, faut oublier pour dormir ici. Pas besoin , ça vide bien, je peux rejoindre en 20 minutes Cobham et son service. Il est tôt, je prends place au fond du parking push, comme d’hab. Je suis encore parti bien trop tôt ce matin, j'ai pas fini de m'ennuyer. Pas pour longtemps, en remballant le câble tir je constate que le pneu du milieu droit de la semi écrase légèrement. Ah oui, au mano ça dit 3,5 bars. Ça va que j'étais très léger. Rien de spécial sur la bande de roulement, ça a l'air d'être tout simplement à l'obus que ça fuit après test de salive. Je pourrais regonfler et essayer comme ça, mais la semaine n'est pas finie. Aller je change la roue. Bien garé, il fait encore jour, il fait sec, pas 35 degrés, bref, c'est les conditions optimales, c'est presque du plaisir. Et je stresserai moins que de devoir contrôler la pression x fois par jour. Y a quand même fallu sortir le démultiplicateur pour un écrou récalcitrant. Des traffic orders garés au fond m'ont observé mais ne sont pas voir de plus près. Après ça il fait nuit, une soupe et bientôt au lit.