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Jeudi 19 Décembre 2019

 

Elle est parfaite cette impasse, gratuit et pas embêté. Je prends le temps de déjeuner, et démarre tranquille à 8h05 pour aller au proche client. 

Proche mais déjà une rue interdite à prendre pour y arriver bêtement comme map me le disait genre pour une minute de moins. Par l’autre sens il y avait un pont mais qui doit passer de ce que j’avais recherché hier soir sur street view, genre 14” ou 13”9’, ça fait dans les 4m tranquille.

Bon pas grave du coup, je suis dans le bon sens car il est préférable de reculer dans le petit parc du client situé en plein lotissement et vu l’étroitesse du lieu. 

Il y a plusieurs boîtes, un type arrive, c’est celui d’où je charge, genre le patron. ça commence bien, il me dit que c’est qu’à 9h. Bon je reste posé comme je suis. Juste je suis un peu fusillé du regard par tous ceux qui arrive en bagnoles pour se garer. Il est vite 9h, le cariste arrive et m’annonce un peu d’attente car mon colis, un spa, est enterré au milieu d’autres. ça va assez vite quand même, je le prends au transpal, il est petit, 2m30, c’est un peu le jacuzzi du pauvre. Mais il tourne tout juste dans la semi.

J’attends un peu pour la suite de Lucas, je ne bouge pas même si ça regarde encore de travers par les mecs des boîte voisines. Quelle île étouffante quand ça s’y met.

Bon je peux monter pour un lot sur Sheffield, c’est cool c’est à 15 miles au nord. Donc retour sur Chesterfield centre, ça ira plus vite que de rattraper le M1. Je ressors donc de ce trou de souris, à ma gauche, à l’inverse d’où je suis venu, ça tourne mieux. A part que 1km plus loin je tombe sur un pont voûté qui est affiché à 12”9’, mais qui n’était pas indiqué en amont. Je pige rien, c’est encore un autre pont que celui vu hier soir sur map ou quoi. Inutile de défrayer la chronique en tentant, là on est en dessous de 4m. Bon pas de panique, on est en gb, et le peuple en bagnole ne s’excite pas trop dans ce genre de situation. je peux reculer doucement. Par contre, la boite juste avant, a mis un portique à 2m50, certainement agacé par les autres pauvres malheureux de mon genre qui ont été pris aussi et reculaient dans sa cour. Pas trop fair-play là l’english. Heureusement 10 m plus derrière, et en face, un type sort de sa cour, qui a lair d’un transporteur sort avec le pouce en l’air pour je retourne dans sa cour. Cool. Je retire ce que j’ai dit 2 lignes plus haut.   

Bon retour par ma rue interdite puis Chesterfield et Sheffield par la 2x2 qui roule bien.

Et contournement de cette vieille citée industrielle par un grand boulevard assez roulant. C’est à une boîte à ferraille où il en reste quelques grosses, tout près de ce qui a repris la place en activité, les grands centres commerciaux et autres attractions. On se croirait à Amnéville près de Metz dans le 57. 

C’est la pause breakfast, il est 11h. ça tombe bien il me manquait un n° de commande. Tout ça est réglé en 30 minutes, 2 pal d’acier chargées et boite de sardines de Galice avalée incluse, vu qu’il était midi à mon horloge hexagonale. 

Cette fois Lucas me laisse descendre comme ça. La semi n’est pas encore pleine, mais oui, il fait savoir s ‘arrêter. Je n’ai pas validé in extremis 45 ici, comme ça je roule un peu et ferai 30 plus loin. Enfin ne rien ne va mal, j’ai encore un arrêt douane à faire à Dover, mais c’est H24 là bas. In extremis aussi, je vois encore un bouchon de 30 minutes annoncé un peu plus bas sur M1. Je sors immédiatement vers Worksop pour rattraper le A1 peu éloignée à cet endroit. J’ai encore eu chaud, marre des bouchons cette semaine. 

La A1 trace comme d’hab, et même après Peterborough où le nouveau tracé reliant l’A14 est bien fini aussi dans ce sens. 

Je fais ma 30 au service de Stansted. Service peu réjouissant, y a même pas de M&S Food. 

Je taille ensuite vers le M25 qui passe bien, pont du Dartford inclus. 

Comme on est en semaine 51 et que demain je suis dans le grand nord, c’est le père Noël qui m’envoie une suite pour demain sur Amiens.

Il y a une sacrée file au Shuttle, ça remonte jusque l’autoroute. Ils annoncent 2h jusque l’enregistrement d’après l’appli. Je dirais plus, mais je ne saura jamais car ce sera ferry pour ma part, je ne vais quand même revenir ici depuis Dover.

Pas de régule avant Dover, et parking Motis mélangeant celui de la douane est loin d’être blindé. J’y arrive à 17h et quelque. 

Ici c’est bien clair, on suit les instructions, il faut juste que j’aille chez un transitaire en dehors du parking chercher un doc et retour chez Motis où il n’y a plus qu’à monter à l’étage attendre que son n° s’affiche sur un écran. Mais c’est pas trop mal, il y a des douches,  de quoi manger, une boutique, une laverie. Comme au Stop24 de Folkestone, à part que là bas c’est encore plus à l’aise, ils donnent un bip. 

J’y passe en tout une bonne heure et repars vers le port où ce n’est pas plus blindé que ça. Un peu de monde dans les files P&O, alors je fonce chez DFDS vu que je ne suis pas en ADR et il n’y pas un chat. Enregistré pour le prochain, 19h50, c’est pas trop mal. 

Posé en ligne, on est bien, on piétine pas pendant 2h30 comme au train.

Un peu de retard, je monte à presque 20h, mais c’est pas grave, c’est déjà les fêtes, ils sont tops ces ferries. Rien que le self fait plus envie, c’est meilleur en plus d’être gratuit et personnel français. Douches, pareil, un peu plus spacieuse que sur P&O, j’apprécie. 

C’est là qu’on peut comparer le standing scandinave par rapport au plus standard et vieillot british de P&O  

Arrivée à Calais à 22h45 locale, je me cale vite sur l’A16, pas pour un grand bout, je stoppe les machines à la zi de Isques au sud de Boulogne, comme à chaque fois que je descends par là quoi.