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Mercredi 22 Janvier 2020

 

Pas si extra ce service, en échange de mes 30£, j’aurai eu un souvenir sur ma bâche, enfin au moins 3, dont 1 avec ouverture d’un carton derrière. Mais visiblement du fil de nylon ça ne se vole pas. Rien eu pendant 1 an et demi presque, et là c’est la 3éme fois depuis un peu plus d’un mois. Bref, sur cette île, les coups de cutter c’est de l’anecdote de toute façon, et j’avais eu du bol jusque là. 

Je prends quand même le risque d’abandonner le camion, pour aller à la douche, bon faut dire qu’il n’y a pas de panneaux qui nous indique en toutes les langues que “ici des voleurs de camions opèrent”. Il y a une guitoune allumée marquée Security, mais personne à l’intérieur comme hier soir. Bon les services Extra ne sont pas mieux que les autres finalement.

Je démarre à 7h pour aller sur Northampton par la nationale. ça roule pas super, chevauchement de la A14 à Kettering inclus, je mets 1h15 pour faire les 36 miles qui mènent au client au nord de Northampton.  Je suis dégouté en voyant la zi bien large sans lignes jaunes, j’aurais été sans doute mieux ici qu’au service. Ici ils ont l’air de fabriquer des sièges pour engin, dont des échantillons sont disponibles à l’accueil des chauffeurs aux expés. Je charge assez vite 8 pal, ce qui change d’hier, et le cariste accepte de m’en gerber 2 sur les mega caisses d’hier, ce qui change aussi. ll le fallait si on voulait que le dernier lot qui va suivre rentre. En tirant la bâche côté conducteur, je constate encore 2 coups de cutter que j’avais zappé ce matin dans le noir. Ce qui porte à 5 le nombre de lacérations. Ils ne connaissent pas la grève dans cette corporation. On comprend les images impressionnantes qu’on peut voir sur FB de rideaux entièrement découpés sur la hauteur et longueur. Et tout ça souvent dans des services éclairés avec plein de passage, et surtout truffé de caméras.

Je repars d’ici vers 9h15 vers la dernière ramasse à Harlow, au bord du M11. C’est vert sur M1 vers Londres et M25 aussi, je fais le tour par là, pas envie de me payer les routes à travers pour gratter 12 ou 13 miles.

J’y arrive vers 11h, je connais ce client, il faut toujours bien 15 minutes de route depuis le motorway. Je charge assez vite 7 pal de luminaires qui rentrent large, je recolle ma caisse de la verrerie aux portes et remballe le tir pal dans son coffre.

Je peux filer vers le channel, ça roule au vert, je m’offre une pause repas au service de Thurrock. Le parking est géant ici, je n’y ai jamais dormi. Alors  là, le discours est différent, ils indiquent que attention un agent de sécurité rôde sur le parking. J’aurai bien l’occasion de le tester un jour. je vais me chercher une salade de pâtes poulet au M&S Food, c'est mangeable.

Je file au train, les compteurs sont au vert, rien n’a voir avec la semaine passée. Déjà il n’y a pas mon copain Emeric à doubler, ni personne d’ailleurs. 

Je suis vite au contrôle Pitstop des bâches, mais là avec mes dentelles de Peterborough de chaque côté, que j’ai eu la flemme(ou marre) de réparer, et c’est pas facile à charge, je suis fiché pour devoir prendre un train intégralement abrité, avec les bâches qui volent quoi. On se retrouve majoritairement avec des roumains. Un coup de scanner là dessus, je suis malgré vite en ligne, mais doit attendre quand même une bonne demi heure pour monter, bien 2 ou 3 navettes sont déjà passées. Enfin ça passe quand même mieux que quand il y a 1h30 de queue depuis le M20. On est donc 5 camions en tout dans la navette, 3 roumains, un slovaque et moi et moi et moi avec mon camion encore plus roumano styling que d’habitude. Le camion moitié sale c'est jamais top même si j'y suis habitué, mais vraiment vraiment sale, des fois ça fait presque bien! Au même titre que sur la bouffe, on se demande bien d'où sort la sauce que les anglais balancent sur les routes en hiver.

A Calais à 16h40, c’est beau temps gris ici aussi.

A26 à fond, et comme la semaine dernière, je ne force pas les heures et trouve une bonne place en zi de Reims St Brice Courcelles, mais mieux posé que la dernière fois.