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Lundi 24 Février 2020

 

C’est reparti avec le vieux camion et ses vieux horaires qui vont avec, 1h40. Il est autant d’attaque que moi visiblement. A part que ça fait plus pareil de se garer ici depuis quelque temps.

Toujours peu ennuyé à l’heure ci, et ni jugé en principe. Enfin quoi que, après un dépassement d’un CR des secoués du 54, le voilà qu’il me bombarde d’appels de phares. Quoi qu’est ce encore. J’ai bien pensé à mon beau frère en voyant ce type d’attelage. Et en fait c’est lui. Coup de bigo, on s'arrête à la Shell de St Dizier pour un café. Il monte sur la RP, il m’avait pas dit vendredi.

C’est cool que je le vois déjà pile une semaine après qu’il ai changé de crémerie. Et ce après 27 ans de service quand même. On fait que 15 minutes, on est pressés les 2 , bref, y a pas le temps de m’expliquer le bruit bizarre du MP4 au ralenti, les grognements tout ça. Faudrait qu’il lise le bouquin du camion, c’est peut être expliqué. Ce café n’était pas du luxe après mon week end assez court, et j’arrive sans encombres comme d’hab à l’aire du Plateau en 4h10. 

Sieste et café en 35 minutes, le câble était passé depuis samedi. Bref, j’ai tenté de faire au mieux comme il est coutume de dire dans une célèbre entreprise de transports du côté de Jarcieu. 

ça me fait arriver à Calais à 8h30, y  a pas foule, j’y crois, et puis non, l’espoir retombe aussi sec, je ne suis booké pour le ferry de 10h50, comme à chaque fois quoi. A quelle heure faut arriver pour celui de 9h40. Bref, pas grave, j’ai l’habitude, mais aujourd’hui faudrait encore déposer 2 Londres.   

Je monte dedans à 10h10, dans les 1er mais vite coincé, et il part bien à l’heure, alors que mon breakfast est presque avalé.

La mer est bien agitée, mais le ferry ne bouge pas trop quand même.

Par contre de l’autre côté, ça tarde à manoeuvrer puis accoster. L'horloge tourne et en même temps je dois y aller alors que j’ai 2h57 de pause! Deg! 

Surtout que ça bouchonne bien pour sortir du port, juste une voie au lieu de 2 vers les contrôles, bien 15 minutes de perdues. ça va être short cette histoire. 

Le vent donne encore bien ici, et je ne suis pas lourd, heureusement que je me suis à nouveau habitué à ma direction semi assistée, sinon ça zigzaguerait bien comme samedi matin encore.  

Ma foi ça roule tout de même sur le M25, j’arrive à mon client cool de Epsom en 2 bonnes heures. Ici, pas de souci, juste j’ouvre suffisamment un côté pour réhausser un peu le rail pour qu’il attrape une de ses palettes bien perchée en hauteur. J’y passe à peine 15 minutes, cable tir côté gauche remballé inclus. Good, quel bon client ici. La suite à Slough est encore jouable, même si il est déjà bientôt 15h en GB et que le M25 devient déjà orange rouge au niveau de Heathrow. J’ai la sortie Slough in extremis. J’arrive chez le dégroupeur allemand à 15h25, il parait qu’ils arrêtent tôt et prennent tard le matin selon Jean No. Encore des qui ont un don de faire ch… comme dirait ce même Jean No .C’est sûr c’est mieux de vider aujourd'hui quand même. Ce qu’ils font, OUF!

Et encore ils n’ont pas été super rapide, ce qui fait morfler mon amplitude de quelques minutes. Mais l’honneur est sauf, je me pose au petit truckstop en face, avec 9h tout rond. Il est 15h50 en UK.