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Lundi 28 Octobre 2019

 

4h20, comme la semaine dernière, enfin avec la flotte et une heure de plus de weekend. 

A part que je dois déjà passer au gazole au Super U de Châtenois vu que comme vendredi, l'odb n'affiche toujours que 50L restants et que le beau frère ne m'a encore pas communiqué les codes secrets des pompes à Jacky. Faudrait que je demande à Pierre si il a les accès à celles de Bourogne, c'est peut être un code flotte chez JP, ou groupe plutôt, ou carrément holding ! 

À 1,459€/l au U, j'en mets pas des masses, ça tombe bien c'est des cessions casse pied de 120€, le truc énervant dès le lundi de bonne heure sous la flotte, 2 suffiront. 

Me voilà tranquille pour retrouver le pied lourd du lundi matin sur la N4. Enfin avec 5t500 le résultat sera forcément léger. 

Ça roule bien, la flotte se calme une fois la Marne. Mais c'est vraiment l'heure limite pour passer sereinement Reims et tous les rond point de la 44 qui précèdent.

Sortie au gazole à St Quentin sud chez Michel Edouard, 1,39, c'est déjà mieux, et moins chiant à 850€ la cession, Michel Edouard il mégote pas. 

Pause comme d'hab à l'aire du plateau. Juste il y a eu oubli du pâté à la boulangerie ce dimanche. Un sans précédent depuis 1an et 2 mois de UK liner. Ma foi ce sera bon pour ce que j'ai.

J'arrive au port pour 11h30 comme souvent, et je n'ai pas le booking pour le ferry de 12h45 mais plutôt 13h25, comme souvent, même si il n'y a pas foule pour selon qu'un énième fake brexit se profile (comme souvent !)  cette fin de mois. 

Bref, comme souvent ça va être tendu pour faire une "13 11" ( comme disait le camarade de chez Deroo mercredi passé) ce lundi. 

Pas grave, y a que 4 jours après tout. Enfin ça on sait pas encore.

Comme ça il est l'heure de casser une graine chez les truckers, où comme souvent je suis le 1er. 

Il fait bien beau, je traine un peu sur le pont pour profiter de la côte d'Opale.

La suite c’est copie conforme de lundi passé, débarque à Douvres à 15h passé.

Quoique différent par le retour de “l’Opération Brock” sur le M20 dans l’autre sens, c’est le basculement de chaussée avec chicanes permettant de réguler en cas de bouchons plus que la normale sur le channel.

 J’aurais bien pris le M25 Est et le M1 pour monter au truckstop le plus haut, mais il y a 35 minutes de bouchons d’annoncées au Dartford, alors je garde le sud. Et comme la semaine dernière, je snobe Cobham avec moins de 8h pour pousser jusqu’au M40 et son 1er service Extra de Beaconsfield en 9h, au prix de quelques bouchons sur Heathrow qui n’en finissaient pas. 

Posé à 17h50 sur les places du fond.