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Mardi 2 Juin 2026

 

Les réveil me surprend à 4H30, alors que dans les vingt minutes précédentes, j'étais réveillé ; comme quoi, il ne faut jamais éteindre son réveil avant la sonnerie.

Un café solo, mais en présence de la marmaille féline. Vingt degrés au TDB, mais on respire bien. Pas d'oubli de clefs ce matin. Décollage de l'ensemble vers 5H20, et je serai pile poil à l'heure. Les locaux n'ouvrent qu'à 6H00, et il y a déjà pas mal de chauffeurs en attente de d'enregistrement. J'ai de suite un quai, le cinq. Le matériel fournit pour vider marche très correctement, c'est bon de la signaler. Les files de stockage sont libres, et je n'aurai pas de contrôle car la came sort de chez eux. Juste un contrôle très rapide et visuel et de la quantité. 

Retour au dépôt pour le second voyage. Pour ce tour, j'aurai droit à un transpalette à longues fourches. Je gagne un peu de temps, mais pas de trop, car je ne suis pas trop habitué à ce genre d'engin. Déjà, que je suis maladroit avec les appareils de manutention….

Je me pose trente minutes pour souffler un peu et faire des petites course  dans un petit U à proximité. Il ne me reste que très peu de dosette de café. Dans les rayons, deux paquets de biscuit tombent devant moi, je les ramasse. Je prends pitié d'eux, et je les emportent avec moi.

Troisième et dernier tout, puis, je reprendrais la sécurité en fin d'après midi.

Retour au dépôt ; je croise Olivier qui était en sécurité aussi. Comme hier, on attend la fin de cette astreinte pour me charger à nouveau un lot pour Oytier, puis le planning sera réalisé suivant les obligations et retour collègue. Pour l'instant, je vrais livrer des bobines sur la Grand Croix, puis j'aurai un chargement 42 --> 44, puis ce serait un grand classique 85 --> 38, juste à côté du dépôt. Ma foi, ca me va très bien, surtout que l'aller comme le retour sera en léger.

Malheureusement, je déchante vite puisque, la sécurité est déclenchée avec un chargement demain après midi pour SQF, pour une destination à confirmer. Donc, on ne sait pas. On part donc charger le Oytier, puisque le programme le permet. Virgil va s'arracher les cheveux pour faire ses programmes. Cette semaine, deux ou trois chauffeurs ont quelques soucis sur des livraisons, avec notamment Morgan qui est resté bloqué pratiquement une journée suite à une grosse panne informatique. Impossible de vider ou charger des camions ; lui attendait un quai pour vider!

Ce soir, ce sera à nouveau un retour à la maison, puis on ne décollera pas trop tôt pour se garder de l'amplitude.

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Mercredi 3 Juin 2026

 

Ce matin, en remontant dans ma cabine, je me dis que le côté positif de cette mise en sécurité, est que tu as un camion nickel. Il sent bon, il est très propre, monter dans la cabine et ne pas voir une poussière, c'est con, mais j'aime bien.

Un petit café avec Virgil et Diégo qui passe par là. C'est lui qui hérite de mon lot et de ma tournée dans l'ouest. Ma destination est désormais connue, encore que… ce devrait être Colomiers, pour jeudi. Par contre, concernant l'heure de livraison, c'est le grand flou. J'ai comme le sentiment que c'est un peu le bordel dans le monde du transport, non?

Arrivé sur Oytiers, j'ai un quai direct comme d'habitude pour ces lots là. Les quais étant bien encombrés, dès que je dépose deux palettes, elles sont de suite prises et rangées dans le stock. En quarante cinq minutes, j'ai le feu vert pour partir. Je pars direction SQF pour me mettre en stand by sur la parking du Pitstop. Il est bien trop tôt pour aller charger ; le camion est "réservé", mais l'ordre n'est pas tombé. Je croise les doigts pour ne pas être entré dans un beau merdier. Vu la semaine que l'on traverse….

Fait exprès, Papy Lagaffe qui traine toujours en fin de semaine sur le secteur est parti au Ricard (au circuit, pas à l'apéro). Pas de possibilité de passer un bon moment avec notre ancêtre. Je passerai donc mon temps entre lecture, café, petite ballade à pied et appels téléphonique.

Vers les 15H30, Virgil me contacte ; une seconde alerte vient d'être enclenchée, je dois aller charger de suite à SQF, mais pour Bazièges, pour une livraison 8H00 demain matin. Je situe vaguement Bazièges entre Carcassonne et Toulouse, sans pour autant être précis. Plus près de Toulouse ou de Carcassonne? Du temps du chargement, je regarderai.

Sur le trajet, je ne reçois pas la mission, mais uniquement le numéro d'enlèvement de la marchandise, ainsi que le nom du client. Pas de souci pour l'enregistrement, ni pour avoir un quai. En vingt minutes, je suis chargé. Je croise un collègue de St Pourçain qui me précise que sur place, c'est bien difficile de trouver une place pour se garer, mais surtout qu'il y a un grand nombre de frigo. Ne pas prévoir d'y dormir.

Je n'aime pas trop le secteur Nîmes Narbonne, zone un peu trop fréquentée par les chenapans. D'avoir attendu sans rien faire plus de cinq heures, m'a rendu complètement "naze", et j'ai beaucoup de mal au volant pour rejoindre l'A46, en passant par Heyrieux. Je suis chargé à 26T de boissons. C'est un peu mieux une fois le péage de Vienne passé. Mais sur Valence, je reprends un coup de moins bien, à tel point que je sors à Montélimar sud pour me poser un moment dans la couchette. Je me réveille en sursaut, j'ai passé plus de cinquante minutes à dormir. Merde! Bon, dans un sens, il est plus souhaitable de s'arrêter que de manger une pile de pont, mais ça ne m'arrange pas vraiment. Il est quasi 19h00, et les relais sur Montpellier que je visais, seront pris d'assaut, quand aux aires de repos de l'A9, entre Nimes et Narbonne..déjà, que je n'aime pas les aires de repos, on est dans des secteurs pas trop bien fréquentés. Allez go sur Bollène, au moins, je suis sûr d'y arriver et de dormir tranquille. J'opterai même sur les emplacements à l'arrière des bâtiments, éloigné de la route et filtrant très bien le bruit des éoliennes présentes le long du Rhône.

Demain, je devrais démarrer de bonne heure. Décollage à 3H35.

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Jeudi 4 Juin 2026

 

Je suis réveillé légèrement avant que le téléphone m'arrache de la couchette. Je range un peu du temps que la HandCoffee prépare mon breuvage noir et chaud. Un passage aux blocs sanitaires pour un rafraichissement matinal et histoire de ne pas avoir une haleine de poney, et il est temps de partir.

Avant le rond point de l'autoroute, la BAC locale aidée de la PN procède à des interpellations. Pas compris, mais il y avait de grosses voitures très mal garées, et je suppose que l'interpellation a été sportive. Vu, les équipements lourds des forces de l'ordre avec leurs énormes fusils braqués face à la route, je ne demande pas mieux que de circuler.

L'autoroute est bien peu chargée. Je m'attendais à voir dans le sens de la montée, un "train" de camions, mais les frigos sont sans doute déjà en train de livrer, à cette heure, les MIN du secteur. Pas de coup de fatigue et c'est tant mieux, car, je suis tendu pour tenir l'horaire de RDV. 

Vers Remoulins, un PMV indique que nous devrions avoir un ralentissement sur Nîmes, ors Maps n'indique absolument rien. Je tente de trouver une info sur 107.7, mais RAS. Est ce un message laissé dans la nuit? 

Et bien non, à l'approche de Nîmes, un véhicule de sécurité annonce bien des travaux, et on passe sur les deux files de gauche. Un second véhicule indique "fermeture temporaire des voies". Nous stoppons donc tous, je suis moi même sur la file du milieu, mais à droite, puisque la voie la plus à droite est fermée à la circulation. Aucun véhicule dans l'autre sens non plus, mais des agents nous indiquent qu'ils procèdent à la suppression d'un basculement de chaussée, et que nous devrions être à l'arrêt entre vingt et trente minutes. Je coupe le moteur et sors du camion, histoire de détendre mes jambes. Pas de circulation, signifie calme plat, c'est bien. Quinze sont passés, c'est déjà ça. En face, la circulation reprend, tout le monde s'apprête à redémarrer…….sauf moi. Valentino, qui me fait quelques caprices de temps en temps, ne reconnait pas la clef (je possède un "star/stop", et l'antenne du bouton a déjà était changée il y a bien un an). Je tente plusieurs fois : nada, walou. Coupe circuit, on attend trois minutes ; rien. Coupe circuit plus long ; rien n'y fait. Au bout de vingt minutes de tentatives, je suis toujours sur la file du milieu avec mes warnings, et on commence à me dépasser avec une certaine vitesse, car les véhicules arrivent de plus en plus loin. Après trente minutes d'essais vains, il faut se rendre à l'évidence, il ne repartira pas! 

Un véhicule de sécurité vient à ma rencontre et me demande de ne pas faire ma coupure ici. Oui, mais non. Il place son véhicule quelques mètres derrière mon ensemble, c'est déjà plus sécuritaire et informe qu'il ne peut pas ouvrir la voie de droite en raison d'un camion récalcitrant. Toujours impossible à démarrer, une dépanneuse est appelée, la gendarmerie passe me voir. Je dois sortir de la cabine désormais et me mettre en sécurité. Nous voilà dans de beaux draps.

On attend près d'une heure le dépanneur. Il me demande les clefs, mais je dois rester en retrait. Putain, il monte avec ses grosses pompes sur mes tapis...suis vert (oui, moi en plus!), mais bon…. Il passe côté passager, car il ne trouve pas le Neiman...Ah, on n'est pas parti sur de bonnes bases là. Suis invité à remonter dans la cabine. Regard sur les fusibles ; il appelle, je pense des collègues pour une assistance téléphonique et des conseils. On essaye encore et toujours ; rien. 

Décision est prise d'envoyer du lourd. Lorsqu'il commence à remplir le dossier, je dois lui donne le kilométrage du camion, et en éclairant le TDB, celui çi commence par un affichage que je considère plus positif, à savoir "prise en compte des paramètres du conducteur 1". Je le laisse "mouliné", puis, je tente un démarrage et euréka, les six cylindres répondent présent.

Le service de sécurité nous demande de filer rapidos, et on ne se fait pas prier. Mais maintenant, il faut remplir le dossier et assurer un paiement. On prend la première aire de repos, sans couper le moteur, bien sûr. Trente cinq minutes pour tout réunir....Bon, j'ai eu le temps de faire couler deux cafés pour mon sauveteur qui n'a rien sauvé, mais qui s'est déplacé et moi même.

Il est 7H08 quand je repars. C'est bien mort pour mon RDV, mais c'est une livraison urgente demandée par le client, ca devrait le faire!

J'arrive chez LIDL, le parking est full, avec 80% de frigos qui tournent. On a bon être en pleine campagne, les bruits mécaniques sont bien présents. Si j'ai un peu d'attente, ca va être sympa. 

Ici, c'est une borne électronique qui te reçoit. Mon inscription se passe bien, et l'écran m'indique même une fenêtre de livraison attendue entre 6 et 10H00. Bon, j'ai dix minutes de retard, ca va. Au départ, je suis garé à l'arrière des frigos dans l'allée, puis dans les trente minutes qui suivent quelques places se sont libérées, je bouge afin de moins gêné la circulation des véhicules.

Une heure de passée et je n'ai toujours pas reçu de SMS, puis deux heures. Aussi, je pars au poste de sécurité, pour relancer, signalant ainsi que c'est une livraison "express". C'est bien confirmé, c'est une livraison express, mais je dois attendre.

Un peu de lecture, un peu de marche, mais le parking ce n'est pas ce qu'il y a de bien sympa pour marcher, surtout avec les TK et autres Carrier qui hurlent. Je grignote aussi avec un petit café, puis un peu de repos dans la couchette, tout en restant sur le qui-vive avec le téléphone. Donc, rien de bien reposant. Le temps est long dans ces cas là. Quelques A/R avec Virgil pour qu'il relance aussi. Il a le même retour que moi : il faut attendre. Le parking se vide peu à peu. Vers 13H00, moins d'une dizaine de camions est encore présent. J'ai donc un peu moins de bruit ambiant. Vers 13H30, nous ne sommes plus que trois. C'est vers ce moment que je reçois enfin mon SMS bienveillant : quai 15.

Je suis le seul camion dans la longueur du bâtiment. Je ne mettrai que trente cinq minutes pour vider mon lot, mais l'attente sera plus longue pour la lettre de voiture. Et encore, j'ai gentiment insisté, argumentant que je finissais mon amplitude dans moins d'une heure et qu'il me fallait remonter un peu. 

Je pars de Bazièges, il est 15H45, et il ne reste qu'un seul camion sur le parking, mais il a les rideaux tirés. Sans doute une livraison demain à la première heure. Dans l'attente, j'ai pris une douche froide dans un bel espace, mais c'était bien froid.

Je devais charger à St Jory, puis c'est annulé à cause du retard pris, puis, un lot à prendre je ne sais plus trop où, mais une autre astreinte tombe. Je dois être à Vinay demain entre 9 et 11. Bon, je monte jusqu'à Lézignan Corbières, au relais du même nom. La traversée de Lézignan, ce n'est pas top en PL. 

Je me gare à côté d'une pisciniste, mais ce n'est pas Pierre70, et c'est bien dommage.

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Vendredi 5 Juin 2026

 

Réveil de très bonne heure, avec un envol à 3H45. Je rejoins l'A9 à Narbonne. Comme hier, l'autoroute est bien calme, je trouve. Je n'ai pris qu'un café ce matin, je stopperai de toute manière, car, je ne pourrais pas passer sans coupure. Je file donc sur l'autoroute jusqu'à atteindre la sortie Piolenc, puis je remonte jusqu'au relais de Donzère, où les croissants sont très corrects. Je prendrai donc double ration de café et croissant. Passage rapide pour un rasage et un brossage des chicots. La quarante cinq est pratiquement passée, c'est impec. Retour sur la N7 jusqu'à Valence. Arrivée chez le client, il est tout juste 9H30. Trente minutes plus tard, j'en repars. 

Virgil me contacte, car il y a du changement. Olivier doit passer une visite médicale lundi matin, il a donc besoin de partir un "peu tard". Il prendra ma remorque et je ferais un tour de container pour aller à Valence. Après, le programme est plus ou moins connu, mais comme il y a pas mal de changement à prévoir en raison des astreintes des uns et des autres, on verra au jour le jour. Normalement, je devrais monter sur Epernay, puis un Contrisson pour Diémoz.

Au dépôt, je croise les collègues déjà arrivés : Benoit, Yohan et Jérôme. Puis, ce sera au tour de David, avec qui je prends un café. Je décroche pars laver en solo ; je pourrais ainsi faire le châssis que l'on délaisse un peu, en raison de l'accessibilité.

Le châssis container est trouvé. C'est une bonne chose que l'on nous donne le numéro de châssis (avant, on se servait...mais avec qq malheurs). J'espère que cette pratique perdura, c'est à voir. Il y a beaucoup d'attente au chargement des containers ; la file va jusqu'à l'extérieur du parc, pour dire. 

Une fois, mon quarante pieds posé, je pars me garer dans le ligne des containers "en sécurité".

Olivier m'appelle pour l'échange de nos remorques. Si tout va bien, on pourrait se croiser mardi fin de matinée, pour reprendre chacun son attitrée.

Pas de plein fait, on verra ça en remontant de Valence lundi.

Désolé, mais je n'ai pas fait beaucoup de photo. Deux jours avec pas mal d'attente font que l'on oublie un peu nos devoirs de "carnetdeboriste".

Bisous à Lucie (elle se reconnaitra).

Bon weekend à tous

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Lundi 8 Juin 2026

 

Un weekend court, enfin, c'était juste un weekend de deux jours, mais ces derniers temps, les fins de semaine semblaient un peu plus longues.

Au dépôt un peu avant 7H00, je ne croise pas aucun collègue à part quelques chauffeurs en container. Ca tombe bien, je suis dans le moule pour une bonne partie de la matinée.

Avec un RDV à 9H30 sur Valence sud, je lâche le frein de parc à 7H30 pétante. Ce n'est pas forcément la bonne heure pour passer le pont sur le Rhône à la hauteur du musée gallo-romain, et cela se vérifie encore ce jour. Vendredi, en me garant, j'avais pu voir que la remorque possédait le dernier essieu vireur ; il faut que je m'en souvienne, ca part vite lors des manœuvres!

Je descends cool, calé à un petit 84 Km/h, derrière une citerne chimique. Je la dépasserai dans le faux plat descendant avant Tain l'Hermitage : marre de voir son cul.

Il est annoncé un fort ralentissement à la sortie Valence sud ; je prendrais quelques minutes, mai rien de grave. Juste avant de bifurquer dans la ZI, je vois au loin un FH gris suivi d'un frigo de même couleur. C'est bien sûr Phil, qui a attendu au max sa coupure hebdomadaire avant de démarrer sa semaine. Le Prosecco est une boisson d'apéritif, pas de petit déjeuner.

Client facile à trouver. La charmante jeune fille au poste de garde m'annonce que je n'ai RDV qu'à 10H15, alors que j'ai bien consigne par l'affréteur d'un RDV à 9H30. Ma foi, l'attente fait partie du métier de boiteux, même si j'ai pas mal donné semaine dernière. Quelques minutes après mon arrivée, une personne vient contrôler l'absence de gaz nocif à l'intérieur de la boite. Ras, je pourrais entrer et me mettre à quai lorsque je serais appelé.

Autant prendre un petit café tranquillement durant ce laps de temps.

Je suis bien appelé vers les 10H00 pour me mettre au quai SEPT, sans doute un pied de nez au département voisin, situé de l'autre côté du Rhône.

Quan j'ouvre délicatement les portes , un pneu tombe, je le mets direct sur le quai. D'après le document en ma possession, j'ai 1089 pneus. Pourquoi un nombre impair, me diriez vous? La roue de secours? J'vois pas.

Les pieds sur le TDB, je dévore le Moto Journal du mois, et commence par un article sur le GP, puis sur l'essai de la Norton Manx.

Le déchargement des pneus de réalise à la main, aidé par un tapis pour sortir la marchandise jusqu'au quai. Les gars mettront dans les deux heures pour vider l'ensemble.

Un rapide SMS à Tony, exploitant sur l'activité container, pour lui signaler que je suis vide. J'avais consigne de remonter la boite vide au PEH, c'est confirmé. Virgil me confirme aussi, que je n'ai plus qu'à atteler la remorque d'Olivier pour prendre deux bobines à destination de La Grand'Croix demain matin.

Mais avant tout, je remonte avec le pied léger par cette bonne N7. Comme je n'aime pas traverser Roussillon, je prends l'A7 avant. Pas d'attente au PEH, puisque un seul camion est devant moi lorsque j'arrive chez STAR CONTAINER. La boite est vite soulevée. Retour au dépôt où je vais un échange de remorque, après avoir joliment garé mon châssis. C'est quand même étonnant pour les manœuvres cet essieu. On galère pas mal avec nos bâchés ; là avec l'essieu vireur, c'est easy. Juste une petite marche avant pour l'aligner à la perfection par rapport aux lignes.

Thomas m'attend dans le hall, il a déjà une bobine au bout du chariot. J'ouvre la fosse, positionne les poteaux et prépare les patins. Voilà, en moins de dix minutes, j'ai 21 T dans la remorque, je peux aller la garer sur la troisième ligne. 

Si j'ai bonne mémoire (car je n'écris ces lignes que mardi soir), j'ai fait un complément sur mon plus gros réservoir lorsque j'étais en solo.

Après ma petite journée, je peux me rentrer à ma maison, et programmer la télécommande de ma femme pour qu'elle puisse fermer mon garage lorsque j'oublie, comme ce matin, de le fermer. Ca fait deux ans que j'ai changé la motorisation, et je ne l'avais jamais fait. Et pourtant, j'y pense souvent….

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Mardi 9 Juin 2026

 

Voilà, tout est bien configuré au niveau des portails, je peux retourner au taf. 

A 6H30, je quitte ma place de parking, pour un petit saut de puce jusqu'à Grand'Croix. Le client ouvre à 7H15, j'y suis quelques minutes avant l'ouverture, mais c'est la cata, deux camions sont garés dans la zone de chargement, et quatre sont au milieu de la cour, et quand, je vois au loin, les noms des transporteurs étrangers sur les bâches, je me dis que je vais avoir de l'attente. Bon, ici, soit c'est rapide, soit c'est long, très long. Un camion se positionne devant le hall des bobines, mais la place est réduite en raison du nombre de PL dans la cour, et deux autres camions arrivent. Là, la cour est saturée, à tel point que même les voitures des salariés n'ont plus accès au site.

Le temps que le café soit bu, que les commentaires sur l'équipe de France se terminent, tout le monde se met doucement au travail. On vient me voir ; j'ai des bobines épaisses, ce sera donc dans le hall du fond, et je serais le second. Les trois autres doivent passer dans le hall à l'entrée. Problème, ils n'y ont plus accès en raison des PL qui se sont accumulés dans la cour. Je fais court, mais c'a été un beau bordel, déjà pour ce faire comprendre, et pour manœuvrer en toutes sécurité. Je m'en sors pas si mal, puisque vers 8h15, je quitte les lieu en faisant un gymkhana au milieu des camions.

On va prendre sont temps pour le second voyage. Je pers dans les cinq minutes dans le traditionnel bouchon à l'entrée de Givors, prend un café, puis pars charger mes deux autres bobines. Dans le hall, je croise Mickael qui monte en Vendée. On a failli échanger nos tours. Il n'aime pas y monter, et mon tour sur Epernay et Contrisson lui plaisait bien. Perso, j'ai insisté pour que l'échange se fasse, mais il s'est ravisé ! Dommage pour moi.

Pour le second tour, je tombe au moment de la pause, si si. Je n'en repars qu'à 10H30. 

Cette fois ci, plus de ralentissement à Givors et dans la demie heure, je suis à Feyzin. La petite ZI possède une route à sens unique, avec quelques voitures mal garées, mais ça passe. Je me dis que certaines entrées de site doivent être sans doute rock'n roll. Je passe devant un site portant le même nom que ma destination, mais ce n'est pas l'adresse que j'ai sur mon ordre de mission, et j'avais bien vu sur Maps où il était situé. Je le trouve donc facilement, l'accès est très correct. La coir est bien étroite par contre. Une personne vient m'accueillir, il sait déjà pour quelle destination je charge, tout va bien. En fait, non, il faut d'abord aller charger "aux vitres", le site que j'ai pu voir de l'autre côté de la ZI, puis revenir ici pour charger les modules. Ok, on y va. Là bas, c'est un peu fin pour rentrer et se mettre à quai. Surtout qu'un Verdier est déjà en place sur un des deux quais. Je corise le chauffeur et un personnel qui partent au bureau remplir leur papier. Dans l'attente, je me mets au quai 2, celui libre.

Lorsque je suis dans l'entrepôt, j'entends une voix s'exclamer "mais c'est le camion de Baloo". Je sors et je fais connaissance de Thierry, alias Zoulou974, fervent lecteur de nos CDB. On échange un peu bien sûr et on immortalise notre rencontre. On porte même le vice à se faire photographier par le magasinier du site. Bon moment passé, mais il faut reprendre les choses sérieuses, à savoir, charger trois chevalets de vitres et trois châssis de fenêtre, ou plutôt de vérandas. Tout est fixé aux poteau, je quitte calmement les lieux, car la place est limitée, et retour sur le premier site……où c'est la pause. Je ferais de même en squattant une table à l'extérieur, sous les arbres, quoique le soleil ne soit pas trop présent.

Pas affolé pour commencer le chargement, mais, une fois que c'est parti, ça file vite. Des longueurs, des palettes, un vrai capharnaüm. Je ne serais pas très lourd, puisque je frôle les 4T.

En partant de Feyzin, Fourvière m'est autorisé, et je me fais pas prier. Ca roule impeccablement bien. Des zones de travaux sont présentes sur l'A6, dont l'une avec un basculement de chaussée.

Une fois sur l'A31, je croise l'ami Tophe qui dort au volant. 

Sur le trajet, Virgil me contacte et me demande de tout mettre ne œuvre pour être de retour avant midi ce jeudi. Ouais, je charge sur deux sites Arcelor, et puis, il faudra régler le problème de la reprise des chevalets, car, désormais, je serais complet au niveau de la fosse, mais j'aurais des bobineaux au tablier. Ca va pas rentrer!

Je finis au bout de mon amplitude devant le client, la ZI mi commerciale, mi industrielle, parait bien calme, mais bien étroite aussi. Je trouve à me garer entre deux bâtiments. Face à moi, il y un Marie Blachère. Ce sera bien pour sortir du camion et prendre son PDJ me matin.

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Mercredi 10 Juin 2026

 

Je m'apprêtais à sortir du camion pour traverser la rue et prendre mon PDJ dans l'enseigne de boulangerie Ardéchoise, quand une voiture portant les logos du client est arrivée, en même temps qu'un ensemble espagnol. Lui n'a qu'un tout petit colis qu'il sort à la main...un CR pour si peu! Il s'excuse de m'être passé devant ; tu parles du temps perdu, trente secondes au plus!

Je suis à la bonne place, mais il faudra que je me décale pour les lots sur ma droite, alors autant prendre les places des parkings VL et se mettre au large, ce sera plus simple et sécuritaire. 

Le personnel arrive, si bien que nous sommes quatre ou cinq pour vider mes lots. On prend le temps d'un café offert par le client. Pas de viennoiserie, mais je ferais sans, pour une fois. C'est bon pour mon summer body.

On a eu un peu de chance, nous sommes passés au travers des gouttes ; elles reviennent dès que je sors d'Epernay. Autant le secteur de Chalon en Champagne est bien plat, avec des grandes étendues agricoles, autant, sur ce secteur, c'est un peu vallonné, et la présence de vignes améliorent grandement le paysage. 

Je contourne Chalon par l'autoroute, malgré que j'aurais pu me passer du bout d'A4, mai je pense que je devrais avoir besoin de mon amplitude max ce soir. Déjà, je devais reprendre des chevalets et des "palettes" support pour les vérandas, et les ramener sur Feyzin, mais avec sept bobines, dont deux bobineaux" sur palette à charger, la place va être comptée. Heureusement, j'ai la remorque d'Olivier qui possède une grande fosse.  Mais les bobineaux, je n'aurai pas le choix que des les mettre au tablier. Le poseur de vérandas m'a montré l'ensemble à reprendre...comment dire. Il faut aussi penser qu'Arcelor n'est pas fan, pour ne pas dire qu'ils ne veulent pas de marchandise présente dans le camion lors des chargements.

C'est donc vide que je me dirige vers Contrisson. Une quarantaine de kilomètre de ligne droite, avec une seule traversée de village, des champs à gauche, des champs à droite, avec une agriculture orientée vers la betterave.

Chez Arcelor, j'ai deux sites à faire, dans la même ville. Dans ma petite tête, je pars sur quatre heure sur place pour les deux sites. Pour le premier, accueil sympa, la jeune dame me fait confiance lorsque je lui dis que je mettrais des manches longues sur mes bras et sur les jambes, et que j'ai bien un casque avec jugulaire dans la cabine. Elle me fait entrer de suite, et lorsque je suis sur la bascule, je lui montre bien que je n'ai pas trahi sa confiance. Pouce levé, je peux partir en zone 44. Un camion est en cours de manœuvre pour se positionner et charger, ce qui me laisse le temps d'ouvrir intégralement ma fosse et placer le planches au tablier sur deux étages et de les sangler. La remorque d'Olivier est récente, on ne va pas lui abîmer. J'hésite à sortir de la remorque car il tombe des sceaux ; j'attends un peu que ça se calme, puis je fonce en cabine me faire un café.

Déjà une heure que je suis en place, et je peux enfin entrer dans le hall. Il tombe des trombes, la manœuvre est plus délicate.

Deux bobineaux au tablier, trois bobines dans la fosse. Sur les deux petites, la dame me propose de ne sangler que par le dessus. Ben, oui, 1.6 T la bête, on va se calmer. Les bobineaux étant sur bois, je les sangle par l'intérieur, c'est plus prudent.

Voila, le site 2 est fait, go le site 1, où il y a un peu plus de camion, quatre ou cinq de mémoire. L'accueil est moins sympathique, voir froid, peu importe, je retourne attendre en cabine ; c'est bien, je suis en face du panneau d'affichage. J'ai le temps de cesser la croute avec une salade de tomate et avocat. Repas léger mais frais.

Lorsque je suis en place pour le chargement, c'est assez rapide, puisque je n'ai que deux bobines. C'est une toute petite et agréable jeune fille qui  surveille les opérations ; elle est surprise de voir un français. Elle m'a même accueilli en me demandant si "je parlais Français". Je lui réponds en anglais oui, mais il faut me parler lentement. 

Une fois les bobines, posées dans la fosse, elle me conseille de rester en place pour sangler, car la zone réservée à cette tâche est totalement occupée. Logiquement, elle doit faire les photos, mais elle a finit sa journée et me donne mon sésame de sortie, en me précisant qu'elle me fait confiance pour le sanglage. Je fais proprement le boulot et passe ne bascule.

Une heure trente sur place, c'est pas pire, mais pour seulement deux bobines. Je profite de la toute rénovation de la douche pour me rafraichir et partir propre.

Je contacte Virgil, car le pense que je peux charger les retours d'Epernay. Je vais perdre un temps précieux, car je dois être sur Meyzieu au plus tard à 11H00 ce jeudi. Avec presque 27T dans la remorque, je vais passer un peu plus de temps pour retourner à Epernay. Un rapide coup de téléphone au client, dans le cas où il ne serait pas possible de charger cet après midi, mais il est très heureux que je lui annonce mon retour.

A cinq minutes près, je mettrais le même temps, et sur place, je me gare au même endroit que la veille pour ma nuit.  

Lorsque je débâche, ils sont tous surpris de mon chargement, et ne comprennent pas trop le fonctionnement de la fosse. Un rapide cour est donné. Un monteur a une idée de génie, est ce la proximité d'un Gifi? On va solidariser les chevalets par deux et tête bêche, afin de gagner de la place au sol. Franchement, c'était l'idée du siècle. Un monteur les attachent ensemble, un autre les monte dans la remorque, et je les positionne en les faisant glisser. En cinq minutes, c'est réglé, puis on passe au palettes, que l'on va mettre aux portes et debout. Une petite sangle prise sur une barre que j'ai glissé devant, et le tour est joué. Une dernière sera mise en travers au dessus d'une bobine que j'ai protégé avec du feutre.

Voilà, en trente minutes, c'est fait, verre d'eau frais compris.

Il est 16H00, pas le choix full autoroute.

Je roule au bout des mes 4H30 et stoppe à Chalon sur Saône sud, à l'As'iette, avec 4H29. Demain, décollage après la coupure réduite.

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Jeudi 11 Juin 2026

 

Le nouveau parking du resto est bien calme. Je pars à pied prendre le PDJ rapidement, puis reviens à pied au camion ; la marche de bon matin, ca te réveille bien, surtout à la fraîche.

L'entrée sur Lyon par Fourvière, puisque j'en ai encore le droit, se passe pas trop vite, mais surtout pas avec des épisodes à l'arrêt. Il est 7H45 lorsque je rentre dans la cour du client, à l'endroit où j'ai chargé les châssis. Logiquement, les chevalets doivent être posés sur le second site, celui où l'accès est fin. Les gars sont très surpris de me revoir. Je les avertis de suite que c'est le bordel dans ma remorque. Ah oui...mais ils sont très heureux de savoir que je ramène des consignes, c'est plutôt rare me disent ils. Ils sont tellement surpris qu'ils me proposent de vider la globalité ici, ils se débrouilleront pour faire passer le matos dans l'autre magasin. Il y a un accès direct par les cours qui sont mitoyennes.

Dix minutes, c'est torché, je passe quelques minutes à discuter, histoire de voir le chiffre quinze s'afficher au TDB.

C'est bon, je serais à l'heure à Meyzieu, sauf cata sur Diémoz. C'est toujours un peu long là bas. Avant qu'ils s'intéressent à mon chargement, j'ai le temps de tout ranger mon bazar. Après l'opérateur est assez rapide. 

J'ai mérité un bon café avec une petite viennoiserie à la boulangerie de Lafayette. Trente au calme, ca fait du bien.

Il est 10H40, lorsque j'arrive sur le site de Meyzieu. Un seul camion sur le parking, c'est chouette. 

Le jeune fille à l'accueil est très directe. Rien n'est près, et elle m'annonce très clairement, que sa boite a menti pour être sûr d'avoir les camions! Elle est franche, c'est bien, mais ce n'est pas rassurant. Deux caisses sont prêtes, mais je devrais attendre vers les 13H00 pour les charger, car les gars sont partis sur leur second site, pour aider à trouver mes douze autres caisses. J'avertie Virgil qui est surpris ; il rappelle immédiatement l'affréteur qui n'est pas au courant...Virgile me signale que Mickael arrive aussi, car nous sommes deux camions à descendre à Port Saint Louis.

Sur les BL, je vois que les caisses sont à destination d'Israël. J'apprendrais plus tard, et c'est bien compréhensif, que les expéditions ont été stoppés au début de la énième crise au Moyen Orient. Un grand nombre de caisses ont été stockées dans un second bâtiment, loué à cet effet, mais bien trop petit. Si bien, que le ce site les caisses ont été empilées à la va vite, les unes derrière les autres, sans "plan". En gros, ils cherchent des aiguilles dans une botte de foin.

De ce que j'entends lorsque je relance Virgil, c'est que personne n'est au courant du stockage merdique qui est réalisé. Un responsable vient me voir, car il s'est pris une branlée de son donneur d'ordre suite à mon appel. Il est un peu penau, tu parles, tu peux l'être. Mais il est positif et invite Mickael à ouvrir sa remorque. Il est 13H30.

Une heure après toujours pas de caisse. Ca s'agite fort dans l'entrepôt. On voit de belles voitures arrivées, tous le téléphone collé à l'oreille. Je me paie le culot d'entrer dans le hall. Ca dépasse l'enchantement. Quand je vois le nombre de palettes, je me dis que c'est mort.

14H30, toujours rien. J'ai envoyé quelques photos à Virgil. Je l'entends annoncer le prix de l'attente et du déplacement. Qu'il va facturer le voyage, etc, etc..On revient nous voir, nous proposer des cafés ; on sent bien qu'ils ont absolument besoin de nos camions. Je signale que de toute manière, nous avons consigne de partir à 16H00, chargé avec une ou plusieurs caisses, ou même à vide. Là, c'est la panique à bord.

15H55, on démarre les camions et manœuvrons pour sortir, ca court autour de nous. Je suis navré, mais nous devons partir. 

Je passe par SQF, car l'A46 est annoncée saturée.

On se retrouve avec Mickael au Mistral. Yohann qui est à la remontée y stoppe aussi. Et on y retrouve Dominique, un heureux retraité de Thiers, 70 ans, qui fait encore quelques piges pour la boite. 

On passe un bon moment en terrasse, à l'abri de la poussière.

Photos

Vendredi 12 Juin 2026

 

Après un rapide PDJ, je sors du parking juste derrière Micka, qui lui aussi descend à Fos sur Mer. Il va prendre l'autoroute ; je privilégie la route ia Pont St Esprit Remoulins, puis la route des containers, pour passer faire un complément de GO, histoire de me rassurer pour la remontée cet après midi.

On se retrouve chez Arcelor; à quelques minutes près, nous avons mis le même temps (en retirant mon temps passé à la pompe). Les contrôles sont toujours aussi pénibles à l'entrée du site. Toujours les mêmes questions sur le positionnent des seconds poteaux...Léa a été refusé pour cette raison, moi non, alors que nous avons tous les mêmes remorques. La seule différence est la longueur des fosses. Bref, je passe, mais c'est saoulant. 

Dans le hall, je devrais patienter un peu, mais pour une fois, et il faut le signaler, je tombe sur un gars très sympa. Je lui demande pour cette histoire de poteaux. Il en rigole, car lui, il s'en bat les c....D'ailleurs, il me demande d'enlever ma seconde rangée de poteau, et je suis bien d'accord avec lui, car mes bobines seront bien trop proche l'une de l'autre. Alors, on décide pour est en accord avec le personnel de l'entrée, de laisser les seconds poteaux, mais de mettre trois planches intercalaires pour faire la séparation. Ben voilà, entre gens intelligents, on y arrive.

Passage en zone de sanglage. Je fais ce qui est demandé. Je retrouve ma charmante hôtesse de toute à l'heure, et comme elle n'a pas le droit de monter dans la remorque pour contrôler le nombre de sangles que j'ai passées, ben, elle me fait confiance. Depuis les portes, tu ne peux pas voir le nombre, alors sympa, je lui montre les photos. Bref, Arcelor a des processus que tu peux contourner, et qu'ils ne peuvent pas appliquer. Ca pourrait être drôle, mais non.

Je retourne par la route des containers, avec un arrêt juste avant de rentrer sur l'A9, pour une pause casse croute, et toujours avec une salade de tomate.

Sur l'autoroute, le vent est bien pénible. Ce roule assez chargé dans le sens de la descente. Dans mon sens, c'est plutôt cool. Olivier est rentré, il a déposé ma remorque et je l'avertis de l'heure de mon arrivée ; il m'attend.

Je décroche et raccroche ma belle mère. RAS concernant notre échange, et je pense bien à lui laisser la CMR. Je voulais à nouveau compléter en GO, mais j'ai la flemme. 

Mon programme pour la semaine : une montée sur Montaigu depuis Meyzieu que j'irais chargé lundi à 8H00. Puis un Sainte Hermine --> Grans en léger.

A l'heure du goûter, je suis à la maison.

Une semaine avec une rencontre surprise avec un lecteur assidu, l'ami Thierry. On le salue bien fort. Bonne continuation à toi Zoulou.

Bon weekend à tous