43 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/alloin L’origine de l’entreprise remonte à 1934. A l’époque, le père de Jean-Louis Alloin s’était spécialisé dans le négoce de fruits et, en 1963, il s’est mis à transporter des marchandises pour le compte d’autrui, et particulièrement des rouleaux de tissus. Au fil des ans, l’entreprise s’est bien developpée. Les Transports Alloin basés à Villefranche-sur-Saône continue à gagner des parts de marché en France et sur l’international via des partenariats. Par le passé, la PME familiale, forte de 2.200 collaborateurs, a su recourir aux acquisitions pour prendre pied dans des régions stratégiques tout en gagnant du temps. La prise de contrôle de Lebon, dans les années 1980, lui a donné l’occasion de doubler de taille et de s’implanter dans le Nord. En 2000 et 2001, l’achat de Laussuy et Grimal lui assure un bon enracinement dans le Sud-Ouest. Pour accélérer son développement à l’étranger, les Transports Alloin ont créé en 2002 Alloin International. A l’exception de la Belgique, où elle dispose d’une filiale, l’entreprise agit dans les autres pays comme commissionnaire de transports en s’appuyant sur différents accords : le groupement 24 Plus en Allemagne, Artoni en Italie, Redur en Espagne, Road Air en Hollande, Yellow GPS aux Etats-Unis. En 2004, le groupe compte 44 agences. Reprise le 6 janvier 2009 par Kuehne + Nagel, Alloin s’est mis en ordre de marche pour devenir le bras armé du groupe suisse dans la conquête de marchés de messagerie en Europe. Alloin s’est ouvert tous les gros appels d’offres auxquels il n’avait pas accès, en amont ou en aval des grands marchés de l’overseas décrochés par son nouvel actionnaire. « Kuehne » peut compter sur le formidable potentiel d’un groupe qui avait déjà anticipé les indispensables évolutions dans l’industrialisation des process.
Les transports Roucayrol
47 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/roucayrol En 1977 Claudine et Serge ROUCAYROL créent leur propre entreprise et se spécialisent dans le transport de marchandises diverses. En 1982 l’entreprise se diversifie en développant l’activité de transport frigorifique. Les premiers camions frigorifiques font leur arrivée. En 1998 dans un souci constant de répondre au mieux à une évolution des besoins, les TRANSPORTS ROUCAYROL mettent en place une activité de stockage en frais et surgelé ainsi qu’une activité de congélation. En 2004, création d’une nouvelle activité de prestations logistiques. En 2018, la société met en place une nouvelle plateforme et développe une activité dédiée au transport et stockage en sec.
Les transports Legendre
45 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/legendre En 1945, Madeleine et François Legendre fondent les transports Legendre. François, alors chauffeur de car profite de l’opportunité du plan Marshall pour acheter son premier camion. En 1954, une entreprise de chaudronnerie s’installe à la Bazoche-gouet, François Legendre devient son transporteur officiel et assure la livraison des matériaux en région parisienne avec trois camions, c’est le début de l’histoire du groupe. En 1969, François décède subitement, deux jours plus tard l’unique client de l’entreprise met la clé sous la porte. Ensemble Madeleine et son fils ainé Daniel reprenne les rênes de l’entreprise. 1975, Daniel lâche le volant et se consacre à l’essor des transports Legendre maintenant composés de vingt personnes. Les camions sillonnent les routes de France et de Belgique, c’est le vrai départ de l’ascension. Un entrepôt est loué à Brou pour lancer l’activité emballage. 1978, l’entreprise s’installe à la Bazoche-gouet sur le site actuel du siège social. Ensemble, cinquante salariés s’y regroupent, d’importants clients accordent leur confiance au transporteur. L’entreprise développe un nouveau métier la manutention, elle apporte un service clé en main. 1983, au décès de Madeleine, Daniel reprend seul les rênes, mis en difficulté par les coûts de la succession, il sollicite l’aide du personnel. Ensemble, plus de 80 femmes et hommes acceptent de baisser leur salaires et participent ainsi à la pérennité de Legendre. En 1985, François Legendre, neveu du fondateur et cousin de Daniel rejoint l’entreprise familiale, ensemble, ils impulsent une nouvelle dynamique. En 1990, ils décident d’un achat massif de camions, un coup de poker qui réussit. Ils ouvrent une agence dans les Yvelines dédiée aux emballages et au transport. L’informatique fait son entrée et une autre agence s’ouvre à Mulhouse. En 1992, Legendre est un des membres fondateurs du groupe Astre. L’arrivée d’un client de la téléphonie marque un nouveau tournant, car elle porte en germe un nouveau métier la logistique, le site de Trappes s’étoffe pour l’accueillir. De 1995 à 1999, Legendre ouvre successivement plusieurs agences. 1999 marque un tournant, l’entreprise travaille au positionnement de sa marque, Legendre devient un groupe. En 2000, il rachète HTL puis s’ouvre à l’international. Les camions se revêtent de couleurs bleues et or. Teddy, le fils de Daniel rejoint l’entreprise, ensemble, ils portent l’histoire Legendre et ses valeurs. En 2002, ils obtiennent la palme du transport, partagée avec tout le personnel. Les équipes quittent le berceau de l’entreprise et déménagent sur le site de Gélainville. Le bâtiment de Trappes s’agrandit, Legendre participe à la construction de Palet System. En 2005, le groupe compte 450 salariés, 16 sites, 12 métiers et 4 filiales. En 2007, Daniel transmet les quatre filiales d’exploitation à cinq actionnaires. François est nommé président. En 2009, le vaisseau amiral de Gelainville triple sa surface et atteint les 15000m². En 2014, l’implantation internationale se poursuit en Asie avec l’ouverture d’une agence à Hong-Kong. Depuis l’entreprise poursuit son développement.
La Micro semaine de Samu88
Il y a le micro-bikini, le micro-penis, le micro-ordinateur, le micro-film, la micro-fiche, le micro-phone, le micro-cosmique, mais comme ici on cause camion, transport, on va se contenter de la micro semaine de Samu88. Ils nous embarque à travers les plus belles contrées de la région Rhône-Alpes, et de loin. On se rince l’oeil ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-fil-des-semaines
Une semaine avec Bata25
La semaine de 3 jours avec Bata25 chez Loriot. De l’Alsace, du Orléans, des centrales et quelques restos évidemment. Pour la consulter, il faut être au moins inscrit sur le forum, venez faire un tour, ça vous sortira un peu des rezosssios débiles : https://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/viewtopic.php?p=914548#p914548
Scania R, 108 nouvelles photos
Pour le plaisir des yeux, une belle série de 108 photos du bientôt old school SCANIA R. Du classique R1, du Streamline, le tout trié comme toujours par pays par transporteurs. Des photos envoyées par : Sebastien Valentin, Siger Xour, Ruben Soria, Mat Ireland, Gerard Bobenrieth, Mich07, Renaud71, Ben Mommessin, Samir Kamel, Yvan Rey, Jean Michel Bonnet, Paul Daumas, Pierre Eric et dispo ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/scania-serie-r
Carnet de bord 2025 – Baloo – Semaine 19
Une semaine de Hibou pour Baloo. Du boulot tendu, 4 jours en 3 jours. Du just in time, ça change de la bobine vendéene. C’est en ligne ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=51
Les transports Dentressangle
689 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/dentressangle
C’est dans les années 50 que nait la société Georges Dentressangle, en Ardèche, à Vocance. Les camions, bleus à l’origine, opèrent en grand régional et transportent principalement du coke en benne. C’est sous l’influence de Mr Faure concessionaire Berliet que Georges Dentressangle installe la société à St Vallier pour se rapprocher de la Vallée du Rhône en 1964. Ce qui est bon pour le transporteur est forcement bon pour le concessionaire de camions qui lui cède un terrain mitoyen au sien, sur lequel on trouve aujourd’hui une zone commerciale à la sortie nord du village. L’essor escompté n’est pas immediatement au rendez-vous, et les Dentressangle ont du mal à joindre les deux bouts dans un monde de requins. L’activité du transport de Coke n’est pas au beau fixe, il faut se diversifier. En 1979, Norbert Dentressangle prend les renes de la société et son nom s’affiche en blanc sur fond rouge sur les camions. Thérèse, sa mère restera encore de longues années au recrutement des conducteurs. Au début des années 80, les transports Dentressangle se specialisent dans le transport de pommes vers la Grande Bretagne et les clients ne cesseront de se multiplier. Les rachats d’entreprises et surtout le portefeuille de clients. De petite société familiale regionale, ND passe assez vite au rang de grand groupe européen et avale tout sur son passage. Il comprend très vite qu’il faut proposer des solutions au clients et se lance aussi dans la logistique, en offrant une prestation « globale ». L’entreprise entre en bourse en 1994. Après l’absorbtion de Christian Salvesen et TDG, ND agit en situation de quasi monopole en Europe, ce sont près de 12.000 camions qui roulent aux couleurs rouge. En 2015, XPO, un discret opérateur americain s’offre Norbert Dentressangle pour la somme de 2 milliards de $…
Renault Range T Sleeper Cab, 88 nouvelles photos
C’est le moment de passer à la mise à jour Renault Range T Sleeper Cab. On a tous au moins un copain qui roule avec, c’est le camion emblématique du routier français de 2025. 88 nouvelles photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/range-t-sleeper-cab elles sont signées Gerard Bobenrieth, Gilles Pluet, Mat Ireland, Mich07, Renaud71, Sebastien Dret, Tomas Fernandez
Trans Pro Bois
En 1986, Christian Jullien crée au nord de Montélimar à Savasse une société de négoce de bois de chauffage. Ils chargent et débitent eux-même les grumes avec un soin particulier, livrent leurs clients. Le matériel est forcement au rendez-vous, et ça donne d’excellentes photos. 179 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/trans-pro-bois