Auteur/autrice : Bibi07

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ATIL, un transporteur qui aime les vieux camions

Il existe en Provence, une entreprise de TP, cachée au fond d’une zone industrielle qui possède des merveilles du passé. Rénovées de main de maître par Gilles, qui ne compte pas les heures passées afin de redonner tout le prestige et le respect dû à ses belles mécaniques qui ont fait la gloire des transporteurs.

Gilles pose fièrement devant son futur opéré…
Un magnifique Bernard 6*2 qui sera repris de A à Z
Pour le moment, c’est un nid à guèpes…
Un Mack plus beau qu’à sa sortie d’usine
Un superbe FIAT, sur lequel tout à été refait maison
Un Mercedes renové de A à Z
Un autre FIAT, en version tracteur cette fois-ci
Un GMC sur la table d’opération…
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Mexique/Guatemala

En route pour le Mexique avec André74 !

la fameuse Coccinelle qui était encore fabriquée au MEXIQUE en 2003. Ici taxi de MEXICO
DINA constructeur Mexicain
un KEN au ravitaillement chez PEMEX, compagnie pétrolière d’état
Attelage très courant au Mexique: double semie avec un dolly.
L’ aérodynamisme n’est pas le point fort de ce tracteur (je pense un vieux DINA) BIMBO: ce ne sont pas des jolies filles !!
Attelage composé d’une semi plus 1 remorque classique
un KEN, c’est tout de même plus classe qu’ un DINA
un autre KEN en double semi
un car  » typicos » DINA

En route pour le Guatemala !

frontière entre le MEXIQUE et le GUATEMALA
Route panaméricaine (ici au GUATEMALA) qui va du CANADA au CHILI, ici un KEN qui a déja eu une vie au US.
GUATEMALA: Mercedes (fabriqué au Brésil)
car guatémaltèque
un autre
Le laitier
contraste entre le tracteur (freightliner moderne) et la semi sensée être une benne (aménagement très local !)
une betaillère
Si vous êtes interessés, pensez à faire le 502 (indicatif telephonique du pays) avant de composer le numéro
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Les bons moments de Patrick83

Patrick 83 a fait la route pendant 30 ans, il nous envoie ses dernières photos de lui et de ses amis entre la Grèce, la Turquie et la Bulgarie. Chauffeur du superbe AE500 noir, il coule désormais des jours heureux dans son restaurant en ardèche au Restaurant du Pont à Vogue, à 10 km au sud d’Aubenas. Passez lui faire un petit coucou….

Moments de détente au Pirée (GR), en douane avec 2 collegues
Toujours au Pirée et là c’est moi qui essaye d’allumer un barbecue
La frontière Grece – Turquie : un regard sur nos photos communes avec des chauffeurs de chez : Rians , Iochum, Colomb-muret
Toujours important la bouffe et c’est la femme de dédé qui s’y colle un vrai cordon bleu aux portes de notre client: Renault à Bursa (Turquie)
Toujours devant le client, Bursa en Turquie et toujours le meilleur moment de la journée…
Mon ami Memed avec le crane degarni, j’espere qu’il a pu acheter sa Porsche
Sur un parking en turquie moi j’arrivais et lui repartait, on s’est arreté et comme c’était son anniversaire on s’est mis minable tous les deux on a sorti ce que l’on avait dans les tracteurs, à boire et à manger et on a fait la fete!
En Grèce en passant par les metores super joli !
Fallait pas tomber en panne dans ces coins
En debarquant à Igoumenista (GR) on prenait la route des cols pour rejoindre Thessalonique en été c’est superbe, mais en hiver je vous laisse deviner !
bateau sur lequel on embarquait pour brindisi ou bari (I)
Douane à Sofia (Bulgarie) trés trés triste
Le dedouanement Sofia (Bulgarie) on avait chargé des rasoirs bic en région parisienne
Sur les routes de Roumanie en pleine tempete de neige
En Espagne aussi il y a de la neige

A tous mes collègues et amis, s’ils se reconnaissent sur les photos, une bonne poignée de main sincère et pleine d’amitié. Heureux d’avoir partagé des moments inoubliables en leur compagnie, merci à tous et bonne route !

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Algérie 2006

Voici quelques photos prisent en Algérie. Depuis une vingtaine d’années le transport routier Algérien se développe. Beaucoup d’indépendants sont venus en France acheter nos R310, R340, Volvo et quelques autres marques. Il faut savoir qu’un malheureux R340 de 10 ans acheté en France, coûte l’équivalent de 2 tracteurs neufs pour un transporteur Français, eh oui surprenant. Il faut beaucoup de DINARS pour avoir des FRANCS et maintenant des EUROS. A savoir aussi que les camions de plus de 3 ans, ne sont plus acceptés en Algérie, ce n’est pas une casse, et il faut bien que l’économie intérieure marche aussi, car il y a des concessionnaires HYUNDAI en PL, HINO, SONACOM et une autre marque qui ressemble à des KAMAZ ou TATRA.
La plupart des transports partent des ports de commerces, beaucoup d’importation de bois par conteneur, beaucoup de blé, l’Algérie produit du blé et en fait importer beaucoup, ce sont des bennes TP équipées de rehaussés qui font offices de céréalières. Très peu de bâché et frigo le long des côtes, les infrastructures n’ont pas été conçues pour des grandes hauteurs.
La SNTR société de l’état fait beaucoup de transport dans le désert, jusqu’au sud de l’Algérie. Là les chauffeurs partent plusieurs semaines sous des températures avoisinant les 50°, bien sûr très peu ont la clim. Dans les villes il y a beaucoup de petits restaurants, ouverts tard le soir, les routiers peuvent s’y arrêter quand ils veulent. Pour l’instant il n’y a pas de législation sur les temps de repos et de conduite. Petit à petit les transporteurs s’équipent de camions récents équipés de clim. C’est encore un métier récent, de belles années sont encore devant eux avant de connaître la concurrence. (Hakim)

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Extrait de la collection de Wim Wilemstein

Wim est un chauffeur hollandais, il fait du frigo Hollande Allemagne en fruits et légumes. Il n’est jamais allé au Moyen Orient mais reste fasciné par cette période. Avec un copain, ils collectionnent les photos de cette époque. Il nous offre un petit extrait de sa collection personnelle (Arabie, Irak, Turquie, Syrie, Jordanie)

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Japon

Si je devais qualifier le Japon en deux mots, ce serait discipline et propreté. Ces caractéristiques se retrouvent egalement dans le monde du transport. Il suffit pour s’en rendre compte, de regarder les photos et de constater l’état de leur matériel. La configuration du parc est diamétralement opposée à celui que nous avons en Europe. En effet le Japon est le pays roi pour les porteurs 3 et 4 essieux (6×2, 6×2 inversé, 8 x 4 ). Remarquez aussi l’homogénéité des carrosseries, (qui sont fabriquées, je pense par les constructeurs). Il s’agit d’une ridelle latérale classique et d’un système de toit de côtés en aluminium, s’ouvrant en s’articulant à l’aide d’un axe situé au milieu du toit. Cela permet une ouverture rapide et intégrale des deux côtés. (voir les photos suivantes) Remarquez la petite dimention des couchettes, mais qui sont à l’ échelle de la taille des Japonais!!! J’ai remarqué quatre marques importantes : FUSO (groupe Mitsubichi et Daimler), ISUZU (groupe Mitsubichi), HINO (groupe Toyota), et Nissan. (André74)

Camionnettes débachables
Hino
Que dit cette pub?
Ouverture integrale (1)
Le chauffeur prend la pose
Ouverture integrale
Moyen pratique pour charger le finicher
Chasse neige de la ville d’HAKONE
Pompiers de Mont KOYA
Un ancien FUSO aux airs de MAGIRUS sur le Mont Fuji
Encore un FUSO
HINO ca c’est du retroviseur
Un NISSAN suivi par un HINO
NISSAN
Nissan traversant HAKONE
FUSO ancienne generation
Isuzu- Regardez dans le rétroviseur de notre car, le chauffeur porte un masque ! Cela est fréquent au Japon contre les allergies (en ce moment les cerisiers en fleurs)
Trafic postal a la gare de KYOTO
FUSO avec cabine rehaussée
FUSO on dirait un plancher
HINO
Hino 6×2 inversé
sociète de transport importante…
… avec un joli logo dont le nom doit être inscrit sur les cotés !
même les camions de chantiers
.. ont toujours des chromes rutilants
2 policiers pour la circulation
bennes basculantes
au ravitaillement! le G.O. est moins cher qu’en France, environ 130 Yens le litre soit 85 cts d’euros
Comme en Europe les parkings saturent !
Le Japon etant peuplé de 127 000 000 habitants pour une superficie égale à 2/3 de la France, il manque sérieusement de place ! Aussi dans les villes on superpose les infrastrucures
L’un des nombreux ponts enjambant la rivière SUMIDA dans TOKYO
voici, d’après moi, le roi de route au Japon: le porteur 8X4
8 X 4
A remarquer, les japonais utilisent le même système de rideaux que les européens !!
maintenant place aux semi!
superbes ensembles 6 essieux peu répandus
à remarquer les cabines s’agrandissent en hauteur…
mais pas en largeur de couchette !!
place aux porte-containers
hé oui il s’agit bien d’un Volvo, le seul que j’ai vu!
un autre européen, par contre j’ai vu plusieurs Actros
place aux savoyardes locales, il faudrait penser à déboiter !!
remarquez le systeme de carrosserie identique à celui des porteurs
bel ensemble dans le centre ville d’OSAKA
transport de personnes très écologique !
joli bus du chateau d’IMEJI et un petit porteur au couleur du transporteur au joli logo (dont j’ignore toujours le nom!)
notre conducteur du bus avec le masque et les gants blancs; Ceux-ci sont très courants chez les chauffeurs professionnels, car cela permet aux conducteurs que l’on croise de voir plus nettement leur salut !
voici la série des bus, remarquez toujours la qualité et la propreté des materiels
regardez la tour Eiffel peinte sur la carrosserie! C’est une soeur jumelle construite au coeur de TOKYO
La preuve en image!
parking de bus d’un grand temple bouddhiste avec ses 2 chefs d’orchestre !
gare monumentale ultra moderne de KYOTO
interieur des taxis!
mini pick-up dont j’ignore la marque
superbe Nissan
tombeau de la famille Nissan dans le cimetière aux 200 000 pierres tombales du mont KOYA !!
drole de Subaru
Rolls Royce ayant passé au tuning
qu’est ce qui se passe si le conducteur du rang du dessus part en premier ?
Aéroport international d’Osaka construit sur une île artificielle et relié à la ville par un pont de 3,6 kms
train touristique à Osaka
on doit prendre un ticket de ce train pour IMEJI! Ouff l’affichage vient alternativement en anglais
TGV japonais le SHINKANSEN, rames de 16 voitures de 100 places chacune,
en dehors des extremités, dont la partie avant est le poste de pilotage,
ce qui fait une capacité de plus de 1500 voyageurs.
autre modèle de SHINKANSEN à l’allure de pélican
version 8 voitures
Bouddha géant, le bouddhisme est la religion d’environ 90% des Japonais
entrée d’un temple shintoisme (beaucoup de japonais déclarent pratiquer en même temps le bouddhisme et le shintoisme)
tonneaux de saké avec la publicité de différents fabricants, ceux ci sont placés à l’entrée de certains sites bouddhistes ou shintoistes pour lesquels ces fabricants participent à l’entretien ou la rénovation.
cerisiers en fleurs, autre symbole du Japon
jardin zen
On y retrouve l’hygiène japonaise !!
rayon de fruits et légumes grand magasin
au niveau des fils électriques cela ressemble plutôt aux pays en voie de développement
Chateau d’IMEJI entouré de centaines de cerisiers
André au pays des cerisiers en fleurs
pour finir autre symbloe du Japon: un samourai (celui-la spécial touriste)
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Rajasthan

J’ai effectué au mois de février 2007, un voyage au RAJASTHAN dont j’ai ramené quelques photos de camions et de moyens de transports typiquement indiens. Je vous précise que la circulation est à gauche (héritage anglais), mais dans les faits, chacun s’affranchit du code de la route et signale sa présence (à gauche ou à droite) par de grands coups de klaxon. (André74)

Tata peut-etre en surcharge
Tata de flotte, notre premium
Tata
Le graissage centralisé n’existe pas
Marque inconnue mais moderne
Car en surcharge
prermier moyen de transport pour debuter
autre moyen de transport
Assistance Michelin
convoi de dromadaires
Petits Tata
Bouchon local
Où va-t-il passer?
touctouc chargé chargé
Tata 150cv ayant pas mal servi
Fourgon grand volume
Tata coloré
Tata avec clandestins
Ashok Leyland coloré
Tata 3 essieux
Tata semi fourgon
arriere semi, klaxonner est indispensable
Station service au Radjasthan
Tata citerne
Ashok leyland citerne défraichie
AMW 230cv pour 49T avec porte bonheur
Ashok Leyland 180cv tout de même
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Thaïlande, tropical road

La Thaïlande est un pays d’une superficie identique à celle de la France. Mais ici s’arrête la comparaison. L’eau est très présente et on se déplace beaucoup en bateau. La pollution : bof c’est quoi ce mot. Pourtant la plupart des camions roulent au gaz. Les véhicules roulent à gauche car la première voiture qui a circulé, a été achetée par le roi de Thaïlande en Angleterre.

On roule à gauche, on double par la droite ou par … la gauche. De même la bande blanche continue (jaune chez eux) est là pour la déco et la police ne verbalise pas pour ça. Ici pas d’auto école, on apprend avec la famille. Il y a bien un examen du permis de conduire mais il n’est pas obligatoire. Le permis à point existe aussi mais jamais on ne perd tous ces points car quand on a presque plus de points, il suffit de donner un billet à monsieur le gendarme et on repart.

Les routes sont dans un parfait état et souvent les camions serrent l’accotement pour laisser doubler les autres véhicules. En ville c’est bouchons à longueur de journée, alors on se déplace beaucoup en touktouk, un genre de moto à trois roues carrossé et sans portes (poumons fragiles s’abstenir car bonjour les gazs d’échappement. Il y a de nombreux accidents de camions car ils roulent jours et nuits (on ne connaît pas les 35 heures).

Il y a très peu d’autoroutes à péage. Les péages sont surtout présents à Bangkok. La maréchaussée est à la pointe de la technologie, en effet ils sont équipés des fameuses jumelles de contrôle de vitesse. Aux carrefours les feux signalent le temps qu’il reste avant que le feu change de couleur. Les panneaux sont différents du modèle européen mais faciles à comprendre même pour nous.

Beaucoup de camions remorques et de porte container mais très peu de frigos. La plupart des camions ont des lanières de cuir vers les roues pour nettoyer les jantes.

Le Renault thaïlandais c’est isuzu, on en voit partout. Quelques Volvo (surtout en porte containers) mais pas vu de White diamond, une poignée de scania (pour tirer les citernes) mais les autres modèle sont inexistants. Quelques grands groupes présents : DHL, Fedex. La plus grosse boite de transport est « Mon » transport, ils ont beaucoup de citernes et ils font également du bâché.

Voilà donc si vous êtes intéressé en ces temps de crise, pas d’hésitation, le chômage n’existe pas, les paysages sont magnifiques mais il ne faut pas compter ses heures et la couchette ne sert pas à grand-chose et surtout elle n’est pas très large (yéti prière de dormir au pied du camion).

RVL71 (2008)