La passion du camion et de la route
En 2001, il y a donc presque 20 ans, les journalistes découvraient le système Betz. Déjà scandaleux à l’époque, il ne s’est pas amélioré et d’autres ont pris le dessus, aujourd’hui on touche le fond, mais peut on creuser encore ??
Quoi qu’il en soit, je vous invite à découvrir cette vidéo, ou la marque SOMAT s’affichait encore un peu, mais plus pour longtemps…
Merci pour vos clics et partages !!!
En 1974, Denis Marais, chauffeur pour la TREC effectue un voyage mémorable avec son collègue destination Bagdad.
Avec leurs 2 Bussing, chargés de poulet congelé chez Tilly à Guerlesquin, ils ont appris la ligne sur le tas ! La traversée du Bosphore en ferry, le Tahir ou il était parfois impossible de grimper sans l’aide d’engins de TP, quelques croisures avec des stars du moyen-orient, Astran, Wily Betz…
Voici quelques photos, qui ont bien vieilli, mais qui ont le mérite d’exister et surtout d’être encore inédites !
Merci Chouchen pour le scan, et merci pour vos clics et partages !
Budapest :
Frontière Bulgarie-Turquie
Le Bosphore
Au calme avant d’attaquer la partie compliquée de la Turquie
Mardin – Tahir
Quelques « vedettes du Moyen-Orient »
Déchargement à Bagdad
Un joli périple de 12.000km en 4 semaines
Décédé en 2008, Claude le Baroudeur a débuté sa carrière de chauffeur en 1954. Il m’a confié des centaines de photos avant sa disparition, que je partage avec un mélange de joie et nostalgie avec vous.
Aujourd’hui, on partage avec lui ses livraisons de camions Mercedes tout neuf sur l’Iran et l’Irak, parfois en solo, parfois attelé, dans ce cas là, les remorques étaient la plupart du temps chargées pour rentabilisier le voyage. Une fois la livraison faite, le retour se faisait en train, en avion ou les deux. Un job vraiment à part, et il fallait sans doute un léger grain de folie pour parfois partir sur des voyages de près de 10.000km sans couchette !
Bon visionnage, chaque photo à son petit commentaire de Claude.
Naviguez dans la galerie avec ces 88 photos rares, cliquez pour FDR, partagez !!!
Décédé en 2008, Claude le Baroudeur a débuté sa carrière de chauffeur en 1954. Il m’a confié des centaines de photos avant sa disparition, que je partage avec un mélange de joie et nostalgie avec vous.
Aujourd’hui, on embarque à bord du kenworth pour une découverte des Emirats arabes unis, attention, ça chauffe par là !!!
Bon visionnage, chaque photo à son petit commentaire de Claude.
Un peu de géographie quand même :
J’avais envie de voir autre chose à la fin de mon service militaire, j’ai acheté un camion, je suis parti de chez moi deux ans. On livrait des compagnies pétrolières à l’époque les camions étaient plus rapides que les cargos d’aujourd’hui. Je suis dirigeant d’une société de transport de marchandise, je ne fais plus de long voyages tous les soirs je rentre chez moi.
Voici mon premier camion Volvo F12 : Celui-ci marchait aussi fort qu’un 142 intercooler, réglé, aux alentours de 420 ch, avec celui-ci j’ai fait l’Irak , l’Arabie , la Syrie , la Jordannie, le Koweit, les Emirats, je suis décendu à Aba 😯 kms à vol d’oiseau du nord Yémen
Bonjour, donc voici les photos prises entre 1973 et 1976. Je roulais surtout sur les routes du moyen orient (Iran, Turquie, Syrie, Irak) sans oublier l’Italie et le Portugal et une partie de l’Europe (Angleterre, Allemagne, Autriche, Belgique…)
Sur les photos, on peut y voir des collègues comme Jean (avec sa barbe), Patrick Merle… et bien d »autres.
C’était le bon temps!
J’ai commencé chez Iochum, intérêt voyage spéciaux et surtout différents à chaque fois.
Ce qui n’était pas le cas chez Carry, d’où le nom la ligne.
Iochum Niger quasiment tout les pays arabes
Mon surnom chez iochum au début était SCIPION
J’adore le Jazz et j’écoutais à fond la musique de Mancini La Phantère Rose et les potes m’ont ainsi surnommé.
Je suis allé chez Carry because le fric et les primes, incroyable si tu ne le vois pas.
J’ai ramené la petite lionne du niger et je l’ai donnée quand elle est devenue ingérable à une réserve africaine près de
Perpignan.
Patrick 83 a fait la route pendant 30 ans, il nous envoie ses dernières photos de lui et de ses amis entre la Grèce, la Turquie et la Bulgarie. Chauffeur du superbe AE500 noir, il coule désormais des jours heureux dans son restaurant en ardèche au Restaurant du Pont à Vogue, à 10 km au sud d’Aubenas. Passez lui faire un petit coucou….
A tous mes collègues et amis, s’ils se reconnaissent sur les photos, une bonne poignée de main sincère et pleine d’amitié. Heureux d’avoir partagé des moments inoubliables en leur compagnie, merci à tous et bonne route !
Voici quelques photos prisent en Algérie. Depuis une vingtaine d’années le transport routier Algérien se développe. Beaucoup d’indépendants sont venus en France acheter nos R310, R340, Volvo et quelques autres marques. Il faut savoir qu’un malheureux R340 de 10 ans acheté en France, coûte l’équivalent de 2 tracteurs neufs pour un transporteur Français, eh oui surprenant. Il faut beaucoup de DINARS pour avoir des FRANCS et maintenant des EUROS. A savoir aussi que les camions de plus de 3 ans, ne sont plus acceptés en Algérie, ce n’est pas une casse, et il faut bien que l’économie intérieure marche aussi, car il y a des concessionnaires HYUNDAI en PL, HINO, SONACOM et une autre marque qui ressemble à des KAMAZ ou TATRA.
La plupart des transports partent des ports de commerces, beaucoup d’importation de bois par conteneur, beaucoup de blé, l’Algérie produit du blé et en fait importer beaucoup, ce sont des bennes TP équipées de rehaussés qui font offices de céréalières. Très peu de bâché et frigo le long des côtes, les infrastructures n’ont pas été conçues pour des grandes hauteurs.
La SNTR société de l’état fait beaucoup de transport dans le désert, jusqu’au sud de l’Algérie. Là les chauffeurs partent plusieurs semaines sous des températures avoisinant les 50°, bien sûr très peu ont la clim. Dans les villes il y a beaucoup de petits restaurants, ouverts tard le soir, les routiers peuvent s’y arrêter quand ils veulent. Pour l’instant il n’y a pas de législation sur les temps de repos et de conduite. Petit à petit les transporteurs s’équipent de camions récents équipés de clim. C’est encore un métier récent, de belles années sont encore devant eux avant de connaître la concurrence. (Hakim)
Wim est un chauffeur hollandais, il fait du frigo Hollande Allemagne en fruits et légumes. Il n’est jamais allé au Moyen Orient mais reste fasciné par cette période. Avec un copain, ils collectionnent les photos de cette époque. Il nous offre un petit extrait de sa collection personnelle (Arabie, Irak, Turquie, Syrie, Jordanie)
