Né en 1950 à Meknès au Maroc, Jean-René a eu une vie bien remplie avec très tôt le goût des longs voyages.
Engagé dans les paras de 1968 à 1977 il a ensuite « fait » le moyen-orient chez Iochum de Marignane de 81 à 86.
Il en profite pour saluer les anciens de la maison rouge : Max Leprotti, Jacques Plantade, Antoine Boudard, Xavier, Jean Loup Gauthier, Serge Baguès, Benatta, Léo Le Mongol de chez Camperi du 06, les chtis de chez Carry, Tagada, Marco le Legionaire, le Jurassien et bien sûr Plaisant de chez Lompech et bien d’autres. En 1986 il rentre en citerne chez COING jusqu’en 2006.
Actuelement, il bosse chez Mauffrey à Rouen et il est en pleine forme !
Arabie 1983
Xavier, décédé aujourd’hui. En 1984, il bricole sur une route du Koweit
Polikastrou, frontière grèce yougo
Logé par le chantier au Koweit, interdit de dormir au camion
J’ai comme beaucoup d’amis de la route la passion de ce beau métier mon papa était lui même routier ce qui m’a donné le virus de la route depuis ma prime jeunesse toujours dans le camion.
papa en 1947
avril 1969 rouen chez blard_
moi en 1967
papa en 1965
Papa en 1967
Papa en 1967
Papa en 1967
Papa en 1967
Papa en 1969
Papa au Havre
Un seul objectif : prendre la route le plus vite possible. J’ai devancé l armée et eu la chance de passer tous mes permis poids lourd la bas, merci à eux. Dés la quille retour dans le civil, vite vite trouver quelqu’ un qui m embauche. Première boite monoprix à Thiais , vite lassé, Paris Orléans tout les jours.
Mon premier camion juillet 1974
Coup de bol : par connaissance on m’indique les transports Huan à Rambouillet. J’ y vais pour faire l’Italie la Scandinavie puis très vite Pologne et Russie ou il y a u gros chantier français : la Sefrie à Moscou qui participe à la construction d’un hôtel pour les jeux olympiques » Le Cosmos » toujours rutilant aujourd’hui. HUAN cesse trés vite son activité repris pas Denis un conducteur qui fonde : les transport internationaux de Rambouillet. Je reste avec eux quelques année avec le même travail puis cessation d’activité. Je pars chez Louvet à Beauvais quelque mois toujours Moscou. Puis sur la route je trouve des collègues qui font les pays de l’est : transport ZELUS filiale de la STEF à Vitry sur Seine à 2 pas de chez moi : je postule.
Mr Carouana directeur m’ embauche ; il a entendu parler de moi par ses conducteurs qui faisaient la ligne :
– « Il parait que tu es spécialiste de l’Henschel ? J’ en ai un tout neuf dans la cour : 780000 KM, si ça t ‘intéresse départ Bucarest rechargement de costumes Cluj Nacopa en retour. » Je tique un peu sur l’Henschel mais bon je sais que c’est une bonne boite : 13e mois, bon salaire, avance de frais de route pour les taxes les douane et l’ autoroute pour les pays qui ne prenne pas la carte DKV et toujours payer rubis sur l’ongle ce qui n’était pas toujours le cas à l époque. 6 mois d’ Henschel sur l’Autriche, Hongrie, Tchécoslovaquie, ALBANIE, Roumanie Russie. Puis un jour un Mercedes 1932 tout neuf dans la coure OUF merci c est pour moi ça change.
Ma bonne vieille 2cv
region potenza italie 1975
route DDR 1976
En Pologne
urss 1978
pologne 1977
pologne 1977
italie juillet 1975
Pologne 1976
mont ceni 1975
mes henschel ma R 14
novembre 1979 DDR allemagne de l est
allemagne de l est einsenhuttestadt
alsace 1985
athene gréce 1979
attente en douane 1984 plus pologne
L’Autriche en hiver 1982
berlin le mur 1984
frontiere yougoslave 1980
l’ecurie a vitry
lisbonne portugal
mercedes 1932 aout 1979
patrick piet
pologne 1975 hiver
Pologne1976
urss 1979
En Pologne
julien vitry sur seine1981
rijeka yougo
sicile siracuse
urss 1978
urss 1978
vitry 94 julien, j l guillouard
vitry j marc 1979
En Yougo
yougo 1985
J’ai roulé chez ZELUS jusqu’en 1987 puis fin d’activité et repris par la filiale STEFOVER , en 1990 on veut plus de conducteur tous licencier remplacés par des tractionnaires : moins de problèmes pour eux la réglementation s’est renforcée : les PV commencent à pleuvoir TEMPS de conduite FIMO , FCOS qui se préparent …les tractionnaires se débrouilleront avec les PV et le reste !
alger port jm pierrot
mercedes 1932 320 cv 1980
mont blanc 1986
repos bretagne audierne
suede
Après transport Ruel inter a Roissy sud ouest Scandinavie , Angleterre ,Scotland au bout de 4 ans c’est la cessation d activité J’entre alors au Transport TBM à Collégien 77 en location chez GEFCO en inter pour les expos NL,D,S,E, plus les usines Peugeot Citroën dans toute la France un peu de traction BI TRAIN pour C&A quelques années puis racheté par les transports GIRAUD a ST Thibault des vignes et la ça se gâte c est la fin de la belle époque. Des tractions de nuit sur pouilly en auxois jusqu’ en 2010, fini la longue distance, les pays de l’Est on prit leur revanche : ils nous ont mangé tout cru ! En 2010 Giraud est repris par Géodis..
C ‘est bon, ras le bol je raccroche après 36 Ans de route…. Maintenant la retraite avec plein de beaux souvenirs de route malgré de nombreuses galères et plein d aventures et de solidarités entre collègues et de belles amitiés certaines de plus de 30 ans. La chance d’avoir fait la route à la bonne époque d’aprés moi.
Elsa et Carlo ont été à la tête des transports ABC à Vercelli en Italie. Comme beaucoup dans les années 75-80, ils se sont lancés à l’assaut du Moyen-orient, et spécialisés sur l’Iran jusqu’à la révolution Islamique en 1980. Elsa a vécu seule sans son regretté mari aux commandes de son restaurant « Aux amis de la Route » à Brienne, à coté de Cuisery (71) sur la route Tournus-Bourg en Bresse, avant de prendre sa retraite.
Carlo en rouge avec un berger et 2 collègues dont un yougoslave qui bossait déjà pour un Italien.
Toujours les amis de Bergamo, à Erzum frontière Turquo-Iraquienne.
En Turquie, des maisons construites pratiquement sous terre.
L’ascension du mythique Tahir.
Arrivée dans le centre de Téhéran.
Dans la petite baraque, les chauffeurs amenaient leur café. Un petit vieux tenait à jour les photos des routiers de passage. Lorsque radio TIR indiquait la mort de l’un d’entre eux, il barrait la photo à l’aide d’un bout de plastique
